Pontok kártya

Gyakori kérdések

cotraport

Hol és mikor ellenőrizhetem a pontjaimat?

A DGT forgalmi weboldalán a DNI és a vezetői engedély kiadásának dátumának megadásával. A pontjainak megtekintéséhez kattintson a https://sede.dgt.gob.es/es/tramites-y-multas/permiso-por-puntos/consulta-de-puntos/ linkre.

Melyek a legkönnyebben elkövethető bűncselekmények?

A szabályozás és a statisztikák alapján 03 pontot vesznek el tőlünk, ezek a leggyakoribb szabálysértések, amelyeket a legtöbb járművezető elkövet; Például: Beszélgetés mobilon vezetés közben, vezetés biztonsági öv nélkül, ... A biztonsági övet nem viselő utas esetében a szankciót alkalmazni kell mind az anyagi bírságra, mind a 03 pont elvesztésére (ha nincs jogosítványa vagy vezetői engedélye csak az anyagi büntetést alkalmazza). Ha a polgárőr megállít minket és elkap bennünket a mobil „03 ponton” beszélgetve, és ha szintén nem viseljük az övet „03 pont”, ez nagyon gyakori, és 06 találati pontot vonnánk le. Ez egy normális sofőr számára kis probléma, egy profi sofőr számára ez komoly probléma. Jelenleg a pontokat 18 szabálysértés esetén visszavonják 03 pontról 06 pontra. Ezeket az információkat az oldal elején részletezzük egy csatolt dokumentumban.

Hány pontom lehet egy nap alatt?

Kivéve a szélsőséges eseteket - két bűncselekmény nagyon komoly-, a maximum 08 pont. A Traffic megpróbálja az esélyt elkövetőknek egy második esélyt adni anélkül, hogy elvennék az engedélyüket.

Van egy teherautóm túlsúlyos, vesznek-e pontokat?

Nem, a jármű túlsúlyának, tömegének vagy méreteinek szállítása miatt a vezetői engedélyből soha nem vonnak le pontokat. De ha szankcionálják.

Mi történik, ha az összes húst vagy vezetői engedélyt birtokló sofőr egyikét visszavonják?

A visszavonás minden engedélyt érint. Ha Ön profi sofőr, akkor 03 hónapot kell várnia, át kell mennie egy tanfolyamon és elméleti vizsgát kell tennie.

AZ ALKOHOL MÉRLEGE VÉRBEN ÉS LEJÁRT LEVEGŐBEN SZAKMAI VEZETŐK számára, akik 3500 kg-ot meghaladó áruk szállítására szánják az árukat.

Vérben 0,3 g/l, Lejárt levegőben 0,15mg/l,

„A járművezetőre alkalmazandó alkoholadót, amelyet az Általános Forgalmi Szabályzat (20. cikk) állapított meg, az általa vezetett jármű és nem a birtokában lévő vezetői engedély alapján határozzák meg. Ezért, ha idegenforgalmával utazik, az alkohol szintje a vérben nem haladhatja meg a 0,5 g/liter értéket, vagy a kilégzett levegőben meghaladhatja a 0,25 mg/liter értéket, kivéve, ha annak megszerzése óta kevesebb mint két év telt el. engedély, amely lehetővé teszi a vezetést, ebben az esetben az arány 0,3 g/l alkohol vérben vagy 0,15 mg/l a kilégzett levegőben. "

Az alkohol egy központi idegrendszeri depresszáns, amely fokozatosan tompítja a magasabb agyi központok működését, gátolva a viselkedést és az érzelmeket. Ez nem stimuláns, mint azt néha vélik; az általa kiváltott kezdeti eufória annak a ténynek köszönhető, hogy az első gátló hatás az önkontrollért felelős agyközpontokon történik. Az alkoholos italokat gyártási folyamatuk alapján alapvetően két csoportba sorolják:

Erjesztett italok: Bor, sör, almabor ... 04º és 13º között

Desztillált italok: Whisky, gin, vodka ... 35º és 50º között.

Példa: Egy doboz sörben majdnem ugyanannyi alkohol van, mint egy "cubata" -ban. Ennek oka az, hogy nagyobb mennyiségű folyadékot tartalmaz ... Súlyától és életkorától függően, azonos mennyiségű felszívódó folyadékkal a vér vagy a kilégzett levegő sebessége változó. Például egy profi sofőrnél egy 33 centiliteres sör vagy másfél pohár bor - körülbelül 70 kg tömegű - elegendő ahhoz, hogy pozitív leheletvizsgálatot adjon.

Új Közúti Biztonsági Törvény

A KRESZ ÉS A KÖZLEKEDÉSI BIZTONSÁG JOGÁNAK REFORMJA RÉSZLETESEN:

Hozzáférés korlátozása: A törvény kifejezetten magában foglalja annak lehetőségét, hogy környezeti okokból bizonyos járművekre korlátozzák az utak megközelítését vagy az azokon való közlekedést. A verseny a városi utak önkormányzatainak, a Közlekedési Főigazgatóságnak, a Katalán Közlekedési Szolgálatnak és a Baszkföldi Közlekedési Igazgatóságnak a városi utak és átkelőké lesz. A Környezetvédelmi Minisztérium vezeti a szükséges szabályozási fejlesztést, amely több közigazgatást is magában foglal, és feladata lesz értesíteni, ha erre a korlátozásra szükség van. Rámutat arra, hogy a szennyezés 70% -a a motoros járművek kibocsátásához kapcsolódik.

Közmunka közlése: Az utakon végzett munkálatok megkezdése előtt közölni kell a forgalomirányításért és szabályozásért felelős szervvel. Egy olyan országban, ahol több mint 8 ezer közút birtokosa van, a cél a forgalomkorlátozások éves naptárának elkészítése. A KRESZ 139. cikkének (3) bekezdése már tartalmazta ezt a kötelezettséget, amely a becslések szerint a törvényben is megjelenik.

Kiskorúak védelme: Hagyja el az utat úgy, hogy az előírás meghatározza a kiskorúak életkoruktól vagy méretüktől függően a jármű első vagy hátsó üléseinek tilalmát. A KRESZ feladata annak biztosítása, hogy a 135 cm alatti kiskorúak ne utazhassanak az első üléseken, ha a hátsó üléseket nem más kiskorú foglalja el. Ha a hátsó ülések mindegyikét 135 év alatti gyermekek foglalják el, akkor képesek lesznek erre, mindaddig, amíg a megfelelő ülést magukkal viszik. Valójában a jármű mozgásképtelenné válhat, ha a gyermekbiztonsági eszközt nem használják. Súlyos bűncselekménynek számít (200 euró).

Radar detektorok: Radardetektorok vagy moziméterek használata ismét kifejezetten tilos. A büntetés súlyos, 200 euró, és 3 pont elvesztésével jár. Ez a „törvénytelenség” helyzetbe került rendszer aktív radarkeresést végez. Az inhibitorokkal való különbség meglehetősen jelentős (megszüntetik a radarjelet), és még mindig tilosak. Az inhibitorok használatát 6 ezer euróval és 6 kártyaponttal szankcionálják.

Alkohol és drogok: Az új törvény szerint az alkohol- és kábítószer-ellenőrzésnek való alávetés megtagadása 1000 euró. Ez az összeg azoknak a járművezetőknek is szól, akik ismételt elkövetők (ha az előző évben pozitív eredményt értek el), vagy a megengedett ráta kétszerese. Emlékeztetni kell arra, hogy tavaly nem kevesebb, mint 140 ezer ember bizonyult pozitívnak a Közlekedési Polgárőrségen, és hogy nagy részük ismételt elkövető.

Tilos a szervezetben kábítószer-vezetés is, kivéve az orvosi rendelvényre és terápiás célokra használt anyagokat. A nyálvizsgálat (amely akár kétszer is elvégezhető) és az azt követő toxikológiai elemzés stabil. A járművezető kérésére az eredmények vérvizsgálattal ellenőrizhetők. A szankciókészlet 1000 euró.

Itt meg lehet különböztetni a büntetőeljárást és a közigazgatási eljárást. Ha a járművezetőnek egyértelmű tünetei vannak, és balesete van, stb ..., a polgárőr ügynöke megállapítja, hogy bűncselekmény történt-e kábítószer-használat és vezetés miatt. Nyilvántartás nyílik, és bűncselekménynek minősül. Van egy jelentés. Ha a kábítószer-pozitív hatás prevenciós kontrollban fordul elő, a szankció adminisztratív jellegű lesz, 1000 euró.

A gyalogosoknak szintén kötelezően át kell esniük a teszteken, ha közlekedési szabálysértést követtek el vagy közlekedési balesetet szenvedtek. A Törvény előtt csak akkor voltak, ha baljóslatúak voltak.

Sebesség: Az Általános Forgalmi Szabályok megengedhetik a maximális és a legkisebb sebességkorlátozás kidolgozását. Noha a sebességkorlátozásokat itt nem határozzák meg, a város számára 20 és 30 km/h-ig terjedő hatótávolságot kínálnak a különösen "megfelelő" utak 130 km/h-ig terjedő tartományában, feltéve, hogy ezt változó információs táblák jelzik. A szankciók táblázata és a rendelet lehetséges rendelkezéseire mutat rá. Ezen a ponton a kerékpárosok is megengedhetik a sebességkorlátozás alatti közlekedést.

A maximális sebesség még mindig 120 kilométer per óra. A DGT, a Baszkföldi Katalán Közlekedési és Közlekedési Szolgálat feladata lesz meghatározni azokat az utakat, amelyek befogadják a 130 km/h sebességet.

Végül ne feledje, hogy a megállapított maximális sebesség több mint 80 kilométer/órával túllépése a Büntető Törvénykönyvben besorolt ​​bűncselekmény.

Romboló daruk: Azok a daruk, amelyek egy közúti mentőszolgálatot teljesítenek, elsőbbséget élveznek. Megengedett a városi utakon való megállás vagy parkolás is a járművek eltávolításához szükséges időre, feltéve, hogy nem keletkezik új veszély vagy a forgalom akadálya. Megállapítja továbbá a közúti segítségnyújtási szolgáltatások feltételeinek, valamint a vállalatok és a járművek jellemzőinek szabályozási szabályozását.

Kerékpárosok: A kerékpárosok előzésének vonatkozásában a törvény megállapítja, hogy a vezető az előzéshez az összefüggő vagy ellentétes sáv egy részét vagy egészét elfoglalhatja (akár folytonos vonallal is), hangsúlyozzuk, hogy a járműnek legalább 1, 5 oldalirányú távolságot kell tartania. méter. Hozzáteszik, hogy az előzés nem veszélyeztetheti vagy akadályozhatja az ellenkező irányba haladó kerékpárosok haladását.

A kerékpáros sisakok tekintetében a 16 éven aluli kiskorúak kötelesek használni ezt a biztonsági rendszert, amikor a városon keresztül utaznak. Emlékszünk arra, hogy ez kötelező az összes kerékpáros számára a külvárosi utakon. A sisak nem viselése 200 eurós büntetést von maga után, amellyel kiskorúak esetében gyámjaiknak szembe kell nézniük.

Amint azt korábban említettük, a megengedett sebességhatár alatt szabad közlekedniük, és hozzáteszik, hogy a kerékpárokat csak elhagyás esetén lehet elszállítani és raktárba vinni, vagy ha azok kárt okoznak vagy akadályozzák a forgalmat.

Külföldi járművek nyilvántartása: Spanyolországban köteles véglegesen nyilvántartásba venni azokat a járműveket, amelyeket a lakosok vagy a létesítmények tulajdonosai az ország területén kívánnak használni. És az, hogy egyes tartományokban a szankciók akár 60% -át külföldi járművekre szabják, nagyon nehéz kapcsolatba lépni velük és elküldeni nekik a szankciókat. Ebben a helyzetben különösen a határ menti területeket vagy a Földközi-tengert találjuk. Az egyenlő bánásmód érdekében a Spanyolországban lakóhellyel rendelkező külföldiek kötelesek nyilvántartásba venni járműveiket, hogy megjelennek a nyilvántartásban. Ehhez a rendeletben ki kell dolgozni.

Külföldi bűncselekmények: Az eljárást a közlekedési szabálysértésekkel kapcsolatos határokon átnyúló információcserére vonatkozóan állapítják meg, amennyiben azokat az Európai Unió egyik államában, egy másik országban nyilvántartott járművel követték el. A „határokon átívelő” szankciók között találunk olyanokat, amelyek a sebesség, az alkohol, a kábítószer, a mobiltelefon-vezetés közbeni használat kérdéseire utalnak.

Az Eucaris az a rendszer, amely egységesíti a bírságokat uniós szinten. Ez az adatbázis, amelyhez a DGT hozzáférhet, hogy az Európai Unió összes országának járműnyilvántartásába belépjen.

A panasz helyszíni bejelentésének elmulasztása: Ez az egyik olyan intézkedés, amely a legtöbb vitát kiváltotta. Az új törvény szerint nem szabad megállni és azonosítani az elkövetőt, amikor a panaszos ügynök megfigyelési és forgalomirányítási feladatokat lát el, és nincsenek eszközei a jármű üldözéséhez. Az ügynöknek nem lesz kötelessége megállítani és azonosítani az elkövetőt, ha olyan feladatokat végez, mint például a forgalom szabályozása vagy a megelőző ellenőrzések. Minden más esetben ezt továbbra is folytatnia kell, mint korábban.

Egyéb új bűncselekmények: Az újdonságok között megtalálhatjuk a jármű terhelésének esését az úton, ami komoly veszélyt jelent a többi felhasználó számára; Az engedély forgalomba hozatalának feltételeinek be nem tartása (hogy egy speciális teherautó olyan úton haladjon, ahol nem engedélyezték); megakadályozzák az ellenőrzési és ellenőrzési munkát a képzési központokban és a járművezető-felismerő központokban (nagyon súlyos); és károsíthatja a közúti infrastruktúrát, vagy megváltoztathatja a forgalmat a jármű tömege és méretei miatt, ha az engedély hiányzik, vagy a megadott feltételeket megsértik.

Nemsokára fizetem: A sofőrnek a jelenlegi 15 helyett 20 napja van az állítások bemutatására és a közlekedési bírságok kifizetésére, kihasználva az 50% -os kedvezményt. A szankcionálási kérdésekben egyértelművé kell tenni, hogy a TESTRA-ban azokat a szankcionálási értesítéseket is közzéteszik, amelyeket nem a DGT Registries címeire juttattak el. Az önkormányzatok csatlakozási határideje szintén meghosszabbodik 2016. május 25-ig a TESTRA és az Elektronikus Közúti Igazgatóság számára.

A jármű immobilizálásának új okai: A gyermek- és kiskorú utasbiztonsági rendszereken már említetteken kívül a jármű mozgásképtelenné válhat mindaddig, amíg a forgalmat lehetővé tevő engedély feltételeit megsértik, és ha olyan járművet vezetnek, amelyhez C osztályú vagy D engedély szükséges, szükséges engedély.

A vadfajok okozta balesetek felelőssége: Ez az egyik olyan változás, amelyet az áldozatok egyesületei leginkább kritizáltak. Megállapítást nyert, hogy a vadfajok elgázolása által okozott közlekedési balesetekben a jármű vezetője lesz felelős a károkért, anélkül, hogy igényt tarthatna az állatok értékére. És az, hogy csak a vadászati ​​használat tulajdonosa vagy a föld tulajdonosa lesz felelős, ha a baleset egy „nagyvad” fajának ugyanazon a napon vagy 12 órával azelőtt végrehajtott kollektív vadászatának közvetlen következménye. mindegyik akciójának vége.

Mi történik akkor, ha baleset következik be egy őzzel, aki a fogók vadászatával riad le? A baleseti áldozatok egyesületei, például a DIA úgy véli, hogy sok áldozat tehetetlennek tekinthető ezzel a módosítással.

Az út birtokosai tekintetében mindaddig felelősséggel tartoznak, amíg a baleset bekövetkezett, amiért nem javították meg a kerítést vagy nem jelezték, hogy vannak laza állatok.

Tilos a nem biztonságos járműveket más országokba szállítani: A cél? Hogy vannak olyan minimumkövetelmények, amelyek megakadályozzák a minimális biztonsági követelményeknek nem megfelelő járművek kivitelét más országokba. Emiatt tilos véglegesen törölni azokat a járműveket, amelyek nem felelnek meg a rendelet által a más országokba történő átszállításra előírt biztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.

Egyéb változtatások:

-A közlekedési balesetek áldozatainak állami nyilvántartása átnevezésre kerül a forgalmi balesetek áldozatainak nemzeti nyilvántartására

-Módosul a Közlekedés, Közúti Biztonság és Fenntartható Mobilitás Felsõ Tanácsa, megváltozott a neve, frissülnek a funkciói és új tagok kerülnek bevezetésre.

-Az Ágazati Konferencia az AGE és az autonóm közösségek közötti együttműködés szerveként jön létre, amelynek kompetenciája a közlekedési kérdésekben.

-A rendelet kék lámpákat vezet be az elsőbbségi járművek számára.

-A rendeletben a IV. Mellékletet is módosítják annak érdekében, hogy az onkológiai folyamatokban az orvos felülvizsgálhassa a vezetési jog korlátozásait vagy korlátozásait.

-A kormány felhatalmazást kap arra, hogy 18 hónapon belül jóváhagyja az egységes szerkezetbe foglalt szöveget.