Az Aeroflot vállalat Sukhói Superjet 100 repülőgépei, 2019. április 30-án. Fotó: AP.

kuba

A kubai kormány hétfőn küldte részvétét az orosz embereknek és a hatóságoknak, miután a Sheremetievo repülőtéren történt repülőgép-baleset 41 ember halálát okozta.

Sajnáljuk, hogy emberi életét vesztették egy oroszországi repülőgép-balesetben. Részvétünket fejezzük ki az elhunytak családjainak, az orosz kormánynak és az embereknek, írta a Twitteren Miguel Díaz-Canel, az Államtanácsok és miniszterek elnöke.

Ugyanebben a közösségi hálózatban Bruno Rodríguez külügyminiszter részvétét fejezte ki az Orosz Föderáció népének és kormányának az életveszély miatt a moszkvai repülőgép-balesetben.

A pilóta szerint a gép leszálláskor kigyulladt. Fotó: AP.

Az orosz nyomozóbizottság 41 ember halálát erősítette meg vasárnap az Aeroflot Sukhoi Superjet 100 készülékében, amely felgyulladt, amikor leszállt a fővárosi Sheremetievo repülőtér kifutópályáján. Miután az égő repülőgép leállt a kifutópályán, az utasok egy részének sikerült túlélnie a repülőgép elülső részén lévő vész rámpán keresztüli kiszállással.

A gép 173 utast és a személyzet öt tagját szállította.

A szakértők több lehetséges okot is megvizsgálnak, beleértve a műszaki hibákat, az emberi hibákat és a rossz időjárási körülményeket.

A pilóta azt állítja, hogy a tűz leszállás után kezdődött

Az Aeroflot repülőgép pilótája, amely vasárnap kigyulladt a Sheremetievo repülőtér kifutópályáján, a Baza Telegram csatornán közzétett videóban megerősíti, hogy a tűz a repülőgép megérintése után keletkezett.

A pilóta, Denisz Jevdokimov beszámolója szerint a repülőgép helyi idő szerint 18: 02-kor szállt fel, és a problémák a leszállás próbálkozásakor kezdődtek, a pontos pillanat megadása nélkül. A pilóta elmondta, hogy "nem volt rádiókommunikáció", és hogy "a második rádióállomáson vissza lehetett állítani a vészfrekvenciára".

Ugyanakkor rámutatott, hogy problémák vannak, mert "lehetett néhány szót mondani, akkor a kommunikáció eltűnt, és újra kellett kapcsolódni".

A pilóta hozzátette, hogy a légiforgalmi irányítók segítették őket, és „beállították a pályákat a kifutópályához való eljutáshoz”, hozzátéve, hogy a gép sebessége közös a leszálláshoz, és összhangban van a gyors útmutató kézikönyvével.

Jevdokimov arról számolt be, hogy a gép "simán, a tapintás pillanatában csökkenő függőleges sebességgel közeledett a földhöz", és miután teljesen leállt, a személyzet sürgősségi evakuálást hirdetett. Kijelentette, hogy a tűz nem volt tűz a levegőben, és hogy a tűz "leszállás után" kezdődött.

„A tűz leszállás után történt, ahogy értem, leszállás útján. Valószínűleg ez volt az oka ”- mondta.

A pilóta nem tudta megmagyarázni, miért történt a leszállás során a kifutópálya elleni ütés. "A sebesség elegendő volt, függőleges sebesség csökkenésével közelítettük meg a pályát az eljárásnak megfelelően".

A rádiótávközlés - magyarázta - "villámlás miatt" elveszett, és a gépnek úgynevezett minimális üzemmódba kellett lépnie, amelyben azt nem számítógép kezeli.

Jevdokimov, aki a cég szerint tapasztalt, emlékeztetett arra, hogy a leszállás során az üzemanyagtartályok tele voltak. "A kiindulási repülőtérre való visszatérés után leszállási eljárás volt, túlsúlyos leszállással".

(Az RT-től és az ügynökségektől származó információkkal)