Lótusz visszatér, hogy megmutassa a végletekig vitt filozófiáját a Elise Kupa 250 ezáltal felváltotta a Cup 220-at, egy változatot, amelyet érdekes pályanapú autóként feltételeznek az összes olyan fejlesztés miatt, amelyet az aszfaltteljesítmény javítása érdekében hoz. Bár ez nem azt jelenti, hogy ez nem használható autó az utcán, bár valóban ideális terep a fent említett.

kategóriában

És ezek között a fejlesztések között kiemeljük azt az étrendet, amelyre kiváltják 21 kg-mal kevesebb, mint a 220-as kupa. Ezért kiszámítja a 931 kg végtömeget, ami 4 kg/CV tömeg/teljesítmény arányt eredményez. Ehhez megtakarítás érhető el olyan alkatrészeken, mint az alufelnik (1,5 kg), a szénszálas ülések (6 kg) vagy az akkumulátor (10 kg). De a súlya még tovább optimalizálható a Carbon Aero Pack segítségével, amely néhány olyan elemet vezet be a szénszálban, amely a teljes súlyt 921 kg-ban hagyja.

Toyota eredetű, kompresszoros 1.8-as motorja szintén változik a kompresszorban további 30 lóerő megszerzésére és így 246 lóerős teljesítmény elérésére 250 Nm nyomatékkal, a hat tengelyes kézi sebességváltóval a hátsó tengelyen keresztül. Az eredmény 3,9 másodperc alatt 0-100 km/h, 248 km/h végsebességgel.

A belső tér továbbra is ugyanolyan spártai, bár azt állítják, hogy az új vastagabb padlószőnyegekkel és szőnyegekkel jobb zajszigetelést kapott. Információs és szórakoztató rendszer iPhone és Bluetooth eszközök csatlakoztatásával is elérhető. Ha még exkluzívabb egységet szeretnénk, a Lotus Exclusive részlegen keresztül a test színeinek nagyobb színválasztékát ismeri el, mint az alapértelmezés szerint, összesen tíz lehetőséggel.

Csak lesz Évente 200 darab, egységenként 65 000 euró eladási áron.