2017. június 5. - 21: 00h

autogáz

Láttuk már, hogy az LPG-nek számos előnye van, de a hátrányokat is figyelembe kell venni. Amikor átalakítunk egy autót, vagy kiválasztunk egy már átalakított autót, a megtakarítás nem biztos, hogy kompenzálja a gáz által felszámolt egyes útdíjakat.

A LPG Ez a világon és hazánkban a legtöbbet használt alternatív üzemanyag. A CORES adatai szerint 11 866 tonna LPG-t fogyasztottak az év első negyedévében, szemben 1 003 416 tonna 95-ös benzinnel, 84 455 tonna benzinnel 98 és 5 473 743 tonna A-gázzal.

Lehet, hogy nagyon alacsony fogyasztásnak tűnik, de ez az érték növekszik. Gyakorlatilag az összes LPG-t fogyasztották 2007-ben (a legrosszabb év azóta, hogy legális a magánszemélyeknél történő felhasználás), de egyetlen negyedév alatt. 2023-ig sokkal olcsóbb lesz, mint a benzin az Európai Unió egész területén.

Természetesen a fogyasztás nőtt, és lineárisan 2009 óta. A gyárilag vagy röviddel a szállítás előtt átalakított járművek kínálata nőtt, de a legnagyobb változatosság mindig a használt piacon tapasztalható, ha olyan benzinmodellt alkalmaznak, amely nem sok. bármilyen okból értékelik.

Az elosztó hálózat nem nő olyan gyorsan. Az AOGLP előrejelzései szerint 2015-ig, majd két évvel később 1000 töltőállomásnak kellene lennie felét szűken túllépték. A Repsol az élen jár a szivattyúk telepítésében, bár más márkáknál is megfigyelhető, például a CEPSA, a DISA Shell vagy a BP. Vannak olyan területek, messze a nagyvárosoktól, ahol nincsenek a közelben lévő szivattyúk több tíz kilométer.

A vidéki tankolás problémájához megvan a a csomagtér hasznos helyének elvesztése. Bizonyos modellekben a pótkerék kútja elegendő lesz, ezért vagy a pótkereket magában a csomagtartóban hordják (helypazarlás), vagy elengedik, és defektjavító készletet használnak. Fel kell adnia azokat a zenei felszereléseket is, amelyekben ott található a basszusdoboz vagy a mélynyomó.

Az ára literenként 60 cent körül van

Ezekkel a tartályokkal az autonómia szinte mindig alacsonyabb, mint a benzinnel lehetséges gyakrabban kell megszokni a tankolást. Természetesen a tankolás nagyon olcsó lesz. Egy nagyméretű tartály - 40 liter - 25 eurónál alacsonyabb áron tölthető meg, a jelenlegi áron. Körülbelül 400 kilométer vagy tovább bírja, modelltől függően, a normál haszongépjárműveknél 6-7 l/100 km, kompakt járműveknél 8-9 l/100 km, szedánokban vagy közepes terepjárókban 10 vagy annál hosszabb.

A benzin fogyása viszonylagos probléma, az autó továbbra is benzinnel jár

Megvásárolhatunk bármilyen gázautót? Nem, a kereskedelmi ajánlat alap- vagy közepes motorokra korlátozódik, amelyek általában egybeesnek a tartomány legkeresettebb teljesítményeivel. Nagyon veterán motorokról van szó, így bármelyik szerelő már tudja, melyik lábon sántíthat, de általában alacsony megbízhatósága miatt nagyon megbízhatóak.

Alkalmazhatunk-e bármilyen autót a benzinhez? Sem R-115 homologizáltnak, sem legalább Euro 3-kompatibilisnek kell lennie, és egyes speciális nagy teljesítményű modelleket jogi okokból nem lehet átalakítani. Általában a 2 literes vagy annál kisebb négyhengeres átalakítása általában 1500 euró + áfa, tovább. A választott készlettől függ.

Ez egy másik, a fogyasztó általában nem ismeri a különbségeket a különböző készletek között, és több gyártó és forgalmazó áll rendelkezésre. Vannak folyékony vagy gáznemű injekciós készletek, utóbbiakhoz időnként szűrőcsere szükséges, és kissé romlik a teljesítmény (2-3%). Általában egy átlagos sofőr nem veszi észre.

A Fiat Tipo-hoz hasonló modelleket benzin-, dízel- és benzin/LPG motorokkal kínálják

Azt sem mondhatjuk, hogy minden átalakítás sikeres lesz, mert néhány motor kényes a szelepeken, a szelepüléseken, a hengerfej tömítésén vagy a hengerfején. Az LPG magasabb hőmérsékleten ég, és a probléma súlyos fordulaton súlyosbodik. A tapasztalatlan telepítő átalakíthatja a nem megfelelő motort, és megjelenhet meghibásodások, amelyekre nem terjed ki a szokásos garancia.

A legmegbízhatóbb az eredetileg átalakított modellek használata, de a kínálat kevés a katalógusban, és még kevésbé a kereskedőben. A közönséges vásárló benzint vagy dízelt keres, és általában nem javasoljuk, hogy a benzint is értékelje. Érthető, hogy a kereskedő inkább raktáron értékesít egy autót, mintsem a gyárból rendelne, ami szintén, időbe telik megérkezni.

E hátrányok és mások, amelyeket nem említettem, ellenére terjed a hír, és vannak olyan gyártók, amelyek jelentős súlyt vesznek észre a gázmodellek regisztrációiban, mint például a Dacia Lodgy kisautóban. Vannak hátrányai, amelyek egyensúlyban vannak, amikor csak lehet akár 50% -ot takaríthat meg a benzinhez képest és 40% -ot egy dízelhez képest.