moto1pro

Motorkerékpárunk karbantartásán belül gumiabroncsok a motorkerékpár elemei azok az elemek, amelyeket áttekinthetőbben át fogunk nézni. A nyomás heti egyszeri ellenőrzésének része kell lennie a motorkerékpár-rutinunknak, de sajnos elfelejtjük ezt az egyszerű karbantartási rutint. Néhány percet tölteni abroncsainkon a különbség a biztonságos gördülés és a nem között, valamint az, hogy tökéletes állapotban tartanak-e minket vagy sem. Ha többet szeretne tudni motorkerékpárja gumiabroncsairól, javasoljuk ezt a jelentést.

  • Ne hagyja ki:Motorkerékpár gumiabroncsok: Ellenőrizze és ellenőrizze
  • Olvassa el:Motorkerékpár-elemek: lítium, gél vagy ólom?

Ellentétben azokkal az autókkal, amelyek súlyukat négy támaszpont között és laposan osztják el, a motorkerékpárnak lekerekített szakaszra van szüksége ahhoz, hogy meg tudjon fordulni. Amikor kanyarodunk, meghajolunk a motorkerékpárunkkal, és a motorkerékpárunk hajlásához anyagilag felfüggesztenünk kell a gumiabroncsokban lévő levegőt. Ha a gumiabroncsoknak nincs megfelelő légnyomása, akkor a kerékpár kezelési és stabilitási problémákkal küzd.

A motorkerékpár-vezetésre gyakorolt ​​hatás, mivel nincs megfelelő gumiabroncs-nyomás

Ha az első gumiabroncsról beszélünk, ha nincs megfelelő nyomása, akkor alulkormányozni fog, ami azt jelenti, hogy a motorkerékpár kanyarba lép, és hajlamos lesz kiszabadítani belőle, függetlenül attól, hogy mennyire hajlítjuk a testünkkel . Az első kerék nem megfelelő nyomása miatt a kormányzat bezárul, amikor belépünk egy kanyarba.

A hátsó gumiabroncs nyomásának hiánya megmutatja az egyenes stabilitását és azt, hogy sokkal kényelmetlenebb lesz, amikor kanyarba lépünk. Csak néhány tizeddel a gyártó által jelzett nyomás alatt lehet releváns számunkra, hogy észrevegyük ezeket a hatásokat.

A nem megfelelő nyomás az egyik tényező, amely befolyásolhat minket abroncsfújásnak van kitéve; valami, ami egy motorkerékpáron végzetes lehet. A légmentes gumiabroncsok sokkal jobban érintkeznek az aszfalttal, emiatt sokkal gyorsabban melegednek fel, és összetétele elromlik, ha ez a hőmérséklet túl magas. Vessen egy pillantást arra, hogy a MotoGP versenyzők milyen jelentőséget tulajdonítanak például a gumik hőmérsékletének és a pálya hőmérsékletének. Általános szabály, hogy abroncsaink nem repednek ki a túlzott nyomás miatt, ha nem ellenkezőleg.

Kivéve a próbalovagokat, akik különleges körülmények között, nagyon alacsony sebességgel és speciálisan tervezett gumikkal közlekednek., az alacsonyabb nyomás nem jelent nagyobb tapadást, sem nagyobb biztonságban. Az alacsony gumiabroncs-nyomás gyorsabb gumiabroncs-romlást és biztonságunkkal kapcsolatos problémákat jelent.

Hogyan mérik a motorkerékpár kerekeinek nyomását?

A motorkerékpár kerekei nyomását hidegen kell mérni. Ideális esetben otthon légkompresszorral és minőségi nyomásmérővel rendelkezünk. De nem mindig lehetnek kéznél ezek az elemek, ezért szinte biztos, hogy ezek nyomását meg kell mérni egy benzinkútra. Körülbelül három kilométer múlva az abroncsoknak már el kell érniük az üzemi hőmérsékletüket, ezek már forrók, ezért vagy megvárja, amíg lehűlnek, vagy a ventilátorok a gyártó által ajánlottnál valamivel nagyobb nyomással és egyszer otthon, zsebnyomásmérővel, újra ellenőrizze ezt a mérést, miután a motorkerékpár egy ideig pihent.

A megfelelő gumiabroncsnyomás mindig a motorkerékpár gyártója által ajánlott, amely több gumiabroncs-gyártóval végzett tesztet és megfelelő adatokkal állt elő. Kétség esetén, vagy ha nem emlékszünk jól az adatokra, általános szabályként alkalmazhatunk olyan nagymotoros motorkerékpárokat, amelyek elöl körülbelül 2,4 vagy 2,5 kg/cm2, mögöttük pedig 2,8 vagy 2,9. Egy robogó esetében a szokásos kombináció 2,0 vagy 2,2 lehet elöl, 2,4 hátul (2,8, ha van utasa). De ragaszkodunk hozzá, hogy a helyes nyomás mindig a gyártó által ajánlott legyen. És mindig jobb egy kicsit nagyobb nyomással gurulni, mint kevesebbel.

Az egyik vásárlás a saját nyomásmérője. Kedvező áron van a zsebében, és ez elkerüli a benzinkút-mérők rossz méréseit, amelyek nem mindig a legjobb állapotban vannak. A gumiabroncsokra szakosodott üzemekben általában jól kalibrált nyomásmérők vannak, ha meg akarja nézni, hogy a tiéd megfelel-e a mérésnek, mérje meg ott a motorkerékpár nyomását, majd ellenőrizze a sajátjával, hogy ugyanaz a mérés.

Mennyibe kerül egy nyomásmérő a gumiabroncsok nyomásának mérésére?

A keresett nyomásmérő típusától függ. A minőségi kézi számítógép körülbelül 24 euróba kerülhet. Például a barkácsközpontokban 10 vagy 12 eurós nyomásmérők vannak a kompresszorokhoz, amelyek megegyeznek egy 30 eurós márkával. Megvan nekik digitális és tűs, analóg. Zseblámpával is rendelkezik, nagyon praktikus, hogy jobban megtalálja a motorkerékpár kerekeinek szelepét.

Mindig figyelembe kell venni azt a skálát, amelyen mérik a nyomást. A leggyakoribbak a rudak. A bár többé-kevésbé egyenlő a légkörrel. Vagy a PSI-ben 1 bar nagyjából 15 PSI. Ha 2,4 bar-ot látunk a nyomásmérőn, ez azt jelenti, hogy 2,4 kg/négyzetcentimétert teszünk a motorkerékpár abroncsába.

Miután megmérte a nyomást, ellenőrizheti, hogy a szelep kevés folyadékkal veszít-e levegőt. Ha levegőt veszít, megfelelő csavarkulccsal kell meghúzni a szelepmagot. Soha ne hagyja figyelmen kívül a kupakokat, ezek elengedhetetlenek ahhoz, hogy a szennyeződés ne kerüljön a szelepbe, és megakadályozzák a kis légszivárgást.

Abroncsnyomás csővel vagy anélkül

A motorkerékpár abroncsnyomásának mérése független ha motorkerékpárunk gumiabroncsai vannak vagy nem. Szinte az összes közúti motorkerékpár és robogó már rendelkezik tubus nélküli gumiabroncsokkal vagy csövekkel, amelyek - többek között - defekt esetén lassabban ereszkednek le. De egyes terepmotoroknál vagy a küllők peremének alakja miatt meg kell követelni, hogy még mindig legyenek benne csövek.

Nitrogén motorkerékpár gumiabroncsokban?

A motorkerékpár abroncsának normál használatához nem szükséges, hogy felfújjuk őket nitrogén, amely nem gyúlékony inert gáz. Ezt a fajta gázt speciális gumiabroncsokban használják versenyben, bányászatban vagy repülésben, és minimálisan hozzájárulhat az áteresztés miatti nyomásveszteség hiányához.

De nem mentség arra hivatkozni, hogy ne aggódjon a cikkben részletezett felülvizsgálat és karbantartás miatt. A nitrogén nem károsítja a motorkerékpár abroncsait.