Az űrmissziók tele vannak apró részletekkel és technikákkal, amelyek kulcsfontosságúak ahhoz, hogy minden jól menjen. Minden csavarnak, alkatrésznek, huzalnak és alkatrésznek van egy létfontosságú szerepe a misszióban.

üzemanyagot

A misszión dolgozó összes missziónak mindezt figyelembe kell vennie, plusz sok más paraméter, ha azt akarják, hogy a misszió minden aspektusa a tervek szerint haladjon.

A misszió tervezésének egyik legfontosabb része a számításokat. Szükségük van mindenre: a hajó tervezésétől kezdve a fedélzetre kerülő rakomány mennyiségéig.

Az AirPods 2 az Apple népszerű vezeték nélküli fejhallgatójának második verziója. Az új verzió olyan új funkciókat tartalmaz, mint a Siri aktív hallgatása, a vezeték nélküli töltőtok és a jobb autonómia, valamint a Bluetooth 5.0 a gyorsabb és stabilabb kapcsolat érdekében.

Természetesen az építkezés és a tervezés nagy része mindenféle számítástól függ. Segítenek a pontosság fenntartásában mindenkor, és lehetővé teszik a biztonsági paraméterek szükséges az utazáshoz.

Az összes számítás között, amelyet egy misszió előtt el kell végezni, van egy különösen, amire valószínűleg nem gondolt. Olyan alapvető dolog ez, hogy olyan könnyű kihagyni.

És minden hajónak üzemanyagra van szüksége a felszálláshoz, az űr eléréséhez és manőverek végrehajtásához bolygónk körül. Enélkül, ahogy logikus, nem lenne lehetőség misszió végrehajtására.

Tartalomjegyzék

De a rakéta üzemanyag-ellátása nem olyan egyszerű, mint egy autó tankolása. A különböző rakétákhoz teljesen más üzemanyagok szükségesek, és maga a rakéta súlya nagyban meghatározza a üzemanyag mennyisége szükséges a misszióhoz.

Ezenkívül, ha a rakéták valamilyen típusú rakományt szállítanak a fedélzeten, például műholdat vagy szondát, a a repüléshez szükséges energia a fedélzeten levő extra tonnákkal sokkal magasabb.

De a túlzott mennyiségű üzemanyag betöltése, egy tonna tartalék hordozásának kockázatával sem lehetséges. Végül is az üzemanyag is hozzáadott súly, és ezt nem lehet a véletlenre bízni.

Ezért a rakétákhoz szükséges üzemanyag kiszámítása minden missziónál olyan munka, amelyet nem lehet félvállról venni. És egyáltalán nem könnyű; számtalan van figyelembe veendő változók az egyes projektekhez.

A rakéta üzemanyag típusai

A tervezésben részt vevő mérnökök egyik első döntése a üzemanyagtípus a kiválasztott hajót fogja használni arra a küldetésre, amelyen éppen dolgozik.

Ha valami olyan lenne, mint egy autó, akkor a döntés olyan egyszerű lenne, mint választani a benzin vagy a dízel között. De a repülőgépek szerencsére vagy sajnos igen sokkal összetettebb mint bármelyik jármű, amely egy utat kering.

Tehát, ha arra gondolunk, hogy mennyi üzemanyagra lesz szükség ahhoz, hogy az űrhajó az űrbe utazzon, az első lépés az döntsön több lehetőség között rakéta üzemanyag áll rendelkezésre.

2020 különösen érdekes évnek ígérkezik a mobil fotózás terén, bár ez nem az új fényképészeti jellemzők beépítése, hanem a meglévők miatt lesz. Ezeket az előnyöket kell figyelembe vennie, amikor 2020-ban mobiltelefonját választja kamerájához.

Általánosságban elmondható, hogy a repülőgép-üzemanyagok két nagy kategóriába sorolhatók: folyékony és szilárd. Ezekben a kategóriákban számos üzemanyag található különböző kompozíciók, mindegyiknek különleges tulajdonságai és jellemzői vannak.

A két kategória közötti döntés során különböző tényezőket vesznek figyelembe. Súly és az egyes üzemanyagok által elfoglalt hely, például ezek az elsők között értékelendők.

Általánosságban elmondható, hogy a sűrűbb üzemanyagok kevesebb helyet foglalnak el, ezért tárolhatók bennük kisebb harckocsik. Ugyanaz a mennyiség (a súlyt tekintve) a folyékony üzemanyag kevésbé sűrű, ezért sokkal több helyet foglal el.

Tűz TV Stick 4K

Ezt az eszközt streaming tartalmak lejátszására használják közvetlenül a televízión vagy a monitoron. Olyan alkalmazásokkal rendelkezik, mint a Netflix, az HBO vagy a Spotify, a 4K felbontás mellett.

Másrészt a hajó üzemanyagának kiválasztásakor a biztonság is rendkívül fontos. Bármilyen típusú üzemanyag, legyen az szárazföldi járművekből vagy repülőgépekből, általában mérgező, maró, erősen reaktív vagy mind egyszerre.

Azok a tényezők nagyon gyakori a legtöbb üzemanyagban, különösen a leghatékonyabbaknál. Vannak azonban olyan jellemzők, amelyek nem annyira elterjedtek, és amelyeket biztonsági okokból hajlamosak elkerülni, hacsak nem állnak rendelkezésre megfelelő eszközök az általuk jelentett kockázatok ellensúlyozására.

Például, bár a korrózió általános jellemző, vannak olyan üzemanyagok, amelyek annyira maróak, hogy csak néhány speciális anyagok képes legyen elviselni őket.

És mások reagálnak az elérésig spontán ég, ha levegővel érintkeznek, bármilyen szerves anyaggal, vagy akár a leggyakoribb fémekkel.

Előnyök és hátrányok

Mindezek az általunk említett jellemzők mind a folyékony, mind a szilárd tüzelőanyagokban előfordulhatnak. Ezen túl minden kategóriának megvan a maga saját előnyei és hátrányai.

És természetesen minden küldetésben gondosan fel kell mérni, hogy mik azok hajó igényeinek és milyen típusú rakomány lesz a fedélzeten az út során. Fontos tehát minden apró részletet figyelembe venni.

Egyrészt a folyékony üzemanyagok túlnyomó többségéhez szükség van sokkal összetettebb motorok az üzemanyag és az égést okozó oxidálószer közötti kémiai reakciók megfelelő feldolgozásához. Ugyanakkor a folyékony üzemanyag sokkal erősebb, mint a szilárd tüzelőanyag.

Csodálatos egy robot, amely tisztítja a ház padlóját, miközben dolgozik vagy főiskolán van. A robotporszívó minden otthon nélkülözhetetlen elemévé vált, és ebben az útmutatóban mindent megtalál, amire szükség van a vásárláshoz.

Másrészt a szilárd tüzelőanyagok nem igényelnek bonyolult folyamatokat a reakcióhoz, és kevés karbantartást igényelnek. De megkövetelik tárolási feltételek fokozottan ellenőrzött, biztonságos a hőmérsékletváltozásoktól és egyéb elemektől.

Tehát milyen üzemanyagot választanak az űrmissziókhoz? Leggyakrabban a rakéták kombinációját hordozzák mindkét típusú üzemanyag hogy kihasználják az egyes előnyöket. És mindegyiket a repülés különböző részein használják.

Szilárd tüzelőanyagot szoktak használni a felszálláskor és a repülés első szakaszai. Ezt az üzemanyagot gyorsan elfogyasztják, és általában azok a tartályok, amelyekben tárolták, leválnak a fő rakétáról.

A hajó meggyújtása után a folyékony üzemanyag. Ez az üzemanyag lehetővé teszi, hogy az űrhajó függőleges repülését addig folytassa, amíg az űrhöz ér.

A hajók általában több folyékony üzemanyaggal rendelkező részből állnak, általában különböző vegyületek. Ez lehetővé teszi a hatékony meghajtást mind a Föld légkörében, mind az űrben.

Másrészt sok modern hajó tartalmaz ionos hajtóművet is. Ezek a motorok, amelyek munka ionizált gázon az elektromos áramoknak köszönhetően nem túl erősek, de a világűrben történő meghajtásra alkalmasak.

Azonban bár jelenleg ez a rendszer is sok hajó meghajtásának része, tegyük félre általános számításokhoz. Annak kiderítéséhez, hogy mennyi üzemanyagra van szükség egy hajó mozgatásához, kizárólag az előbb említett tüzelőanyag-típusokra fogunk koncentrálni.

Ideje számításokat végezni

A tüzelőanyagok és motorok összes részletének ismeretében, az egyik vagy másik opció kiválasztásának kritériumairól és a hajón belüli felhasználásról az utolsó lépés az, hogy megismerjük mennyi üzemanyagra van szükség a repüléshez.

És az az igazság, hogy a válasz egyáltalán nem egyszerű a nagyszámú változó Amit figyelembe kell venni. Általánosságban elmondható, hogy minden járatnál teljesen más mennyiségű üzemanyag töltődik be.

Ez elsősorban annak köszönhető, hogy minden rakétához meghatározott minimális üzemanyagra van szükség a felszálláshoz. Y a terheléstől függően a misszió fedélzetén nagyobb mennyiségű üzemanyagra lehet szükség a repüléshez.

Olcsó laptop vásárlása nem könnyű feladat: nem akar sok pénzt elkölteni, de nem hajlandó lemondani az alapvető műszaki jellemzőkről a felhasználásért. Ebben az útmutatóban megmutatjuk, hogyan érheti el a vásárlást.

Mellett a motor hatékonysága drasztikus különbségeket okoz a rakéták által az út minden szakaszában igényelt üzemanyag mennyiségében. Következésképpen a néhány évtizeddel ezelőtti rakéták sokkal több üzemanyagot fogyasztottak, mint a maiak.

Szóval szigorúan véve, egyetlen konkrét mennyiség nem határozható meg üzemanyag rakétarepülésekhez. Egyszerűen fogalmazva, az üzemanyag-terhelés minden járaton változik.

De amit tehetünk, az egy pillantás a a legfontosabb hajók adatai az elmúlt évtizedekben, és képet kap arról, hogy mennyi üzemanyagot használnak ezek a rakéták.

Az egyik leg legendásabb rakéta, amelyet elemezni tudunk, a V. Szaturnusz a NASA-tól. Ez a hajó volt felelős azért, hogy Buzz Aldrint és Neil Armstrongot 1969-ben a Holdra vigyék.

A Saturn V rakéta több mint 110 méter magas és 3300 tonna tömegű megtiszteltetésnek tekinthető, hogy nagyobb és nehezebb rakéta a mai napig épült.

Bár lehet, hogy a méreteit valami becsületre érdemes dologként feltüntetni, nem túl pontos. Hiszen valami oly szörnyen nagyot emel le a földről sok energiát igényel, így a tervezés nem túl hatékony.

Emiatt a Saturn V felszállásához óriási volt az üzemanyag-mennyiség. A hajónak megvolt különféle üzemanyagtartályok kerozin és folyékony hidrogén, valamint folyékony oxigénnel töltött tartályok szükségesek ahhoz, hogy az üzemanyagot az űrben elégethessék.

Ez a Xiaomi okos karkötő Ázsiában és néhány spanyol üzletben, például az Amazonban kapható. Jobb autonómiával és pontosabb érzékelőkkel rendelkezik.

Csak a felszálláshoz és a repülés első néhány másodpercéhez használta a Saturn V 770 000 liter kerozin, 1.204.000 liter folyékony oxigén mellett a kerozin elégetéséhez.

A repülés után a rakéta második fázisa játszik szerepet. A Saturn V ezen szakaszát használták 984 000 liter folyékony hidrogén üzemanyagként, amely további 503 000 liter folyékony oxigénnek köszönhetően reagál.

Végül az V. Szaturnusz utolsó szakasza, amely a Föld pályájáról való eltávolodásért felel a hold felé, elégetéséhez 252 750 liter folyékony hidrogén szükséges, 73 280 liter folyékony oxigénnel kombinálva.

Besorolhatjuk-e már a konyhai robotot az emberiség elmúlt évtizedeinek egyik legjobb találmánya közé?

Vagyis az egész repülés során ez a rakéta használt 2.006.750 liter üzemanyag és 1.780.280 liter folyékony oxigén amely, mint korábban említettük, az üzemanyag-reakcióhoz szükséges oxidálószer.

Egy másik űrprogram, amelyről rengeteg adat áll rendelkezésünkre az üzemanyag-fogyasztásról, a Űrsikló program. Logikus, hogy az összes Shuttle-küldetésnél a felhasznált üzemanyag mennyisége más volt, mivel a hajó terhelése minden küldetésben változó volt.

Abban külső tartály, Nagy méretének és jellegzetes narancssárga színének köszönhetően könnyen felismerhető, mintegy 227 000 liter hidrogénből és folyékony oxigénből álló üzemanyagot töltöttek be.

Iratkozzon fel a Disney + -ra, és élvezze az egyik legszélesebb katalógust, amely létezik a streaming szcénában, olyan szágákkal, mint a Star Wars vagy a Marvel.

A pár szilárd emlékeztető rakéták A shuttles eközben nagyobb terhelést hozott, a szilárd tüzelőanyag nagyobb sűrűségének köszönhetően. A két rakéta között összesen 1.000.000 kg üzemanyagot adagoltak.

És mi van a modernebb hajók? A technológia és a mérnöki technikák fejlődésének köszönhetően ma már lehetőség van kisebb rakéták gyártására, amelyek kialakítása és motorjai sokkal hatékonyabbak, mint a múlt hajói.

Következésképpen ez a sokkal alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás mint a Shuttle vagy a Saturn V. Ezenkívül sok manapság használt rakéta olyan üzemanyagot használ, amely önmagában hatékonyabb, ezért nem szükséges annyi üzemanyagot használni repülés közben.

A modern hajók üzemanyag-fogyasztásának példájaként rakétákat vehetünk Sólyom 9 az amerikai SpaceX vállalat. Ezek a rakéták minden szakaszában kerozin és folyékony oxigén keverékét használják.

A tartályaiba töltött összes üzemanyag pedig csak 287 320 liter. A apró mennyiség, különösen, ha összehasonlítjuk a korábban említett rakéták alakjaival.

Természetesen. Nem minden ma használt hajó használ ugyanannyi üzemanyagot felszálláshoz, mint a Falcon 9-esek, mivel az egyes rakéták - kivitelétől és terhelésétől függően - különböző üzemanyag-mennyiség.

Az ESA Ariane 5 rakétái és a Roscosmos Soyuzsai jelentősen kisebb, mint a Falcon 9, így sokkal kevesebb üzemanyagot fognak fogyasztani, mint az amerikai hajók.

Röviden: nem lehet minden rakétára vonatkozóan konkrét üzemanyag-értéket megadni. De biztos lehet benne, hogy mindig több százezer liter. Végül is a Föld gravitációjának dacolása nem könnyű feladat.