Új Mercedes-AMG GLS 63 teszt

A Mercedes-AMG GLS 63 óriási súlya 2630 kilogramm, és bárki, aki figyelt a fizika órákra, tudja, hogy sok energiára van szükség ennek a súlynak a mozgatásához. Megnéztük magunknak. Ez a az új Mercedes-AMG GLS 63 tesztje.

mercedes

Az Auto Bild autókeresővel nem fog hibázni. Gyorsan megtalálja ideális autóját igényei és preferenciái szerint.

A luxus és sportos Mercedes terepjáró ereje egy négyliteres V8-as biturbóból származik, amely 612 LE (450 kW) és 850 Nm teljesítményt nyújt a főtengelyen. A további „ütést” egy integrált indítógenerátor biztosítja, amely 22 lóerővel (16 kW) járul hozzá a dinamikus csomaghoz.

"Az elektromos erősítőt a hajtáslánc üzemi állapotának és a kiválasztott menetmódnak megfelelően használják" - magyarázza Thilo-Urs Raetzke, a Mercedes projektmenedzsere. Például a kilenc automatikus hajtómű megváltoztatása a hajtás elvesztése vagy a sebesség csökkenése nélkül "Sport +" mód.

Elkezdtük!

A kolosszális AMG váratlan eleganciával szabadítja fel a vihart, simán felgyorsul, és nevetséges 4,2 másodperc után eléri a 100 km/órát, mint egy versenysportkocsi. A meghajtás csak 280 km/h sebességgel ér véget, és a bemutatott fogyasztás a hengerek deaktiválásának köszönhetően 11,9 liter/100 marad, így súlya és teljesítménye számára elfogadható határok között marad.

Hely minden és mindenki számára.

A sportosabb vezetési programban az égés zúgása meglehetősen tombolónak hangzik, de ez egy gombnyomással mérsékelt sziszegéssé változtatható.
Egyértelmű különbség van a között "Kényelem" és a "Sport +". A gördülési stabilizálásnak köszönhetően a terepjáró nem mutálódik hintaszékké, és dinamikus üzemmódban sem válik megtérő lövedékké.

Az AMG GLS 63 hihetetlenül gyorsan képes navigálni az ívek és sarkok szakaszain. Csak szűk kanyarokban emlékeztet minket a négykerék-meghajtás a súly, a sugár és a sebesség megcáfolhatatlan kombinációjára, és az óceánjáró alagútra utal. A kormányzás a sportvezetői üzemmódokban hízik, elegendő visszajelzést ad és kormányozza a Mercedes-AMG GLS-t pontossággal az aszfalton mindenkor.

És a belső tér ...

Kényelem és luxus van bőségesen. A panorámás üvegtető beengedi a fényt ebbe az 5,23 méter hosszú nappaliba, és az ülések kényelmesek, beleértve a hátulját is. A harmadik üléssor miatt az AMG-GLS igazi családi busz. Ha összehajtja a második és a harmadik sor háttámláját, a csomagtartó térfogata 355-ről 2400 literre nő.

Természetesen a következő generációs MBUX.

Két nagyméretű kijelző, különféle módon konfigurálható digitális műszerek, head-up kijelző és az infotainment rendszer MBUX sokkal könnyebbé teszi a sofőr munkáját.

De természetesen ennyi (jó értelemben vett) többletnek megvan az ára: körülbelül 150 000 euró.

Következtetés

A legjobb

Sportteljesítmény, dinamizmus, kényelem, luxus, tér, technológia.

Legrosszabb

Ahogy egy ilyen autóban várható volt, a fogyasztás magas. És az ár, sztratoszférikus.