A Germanwings német másodpilótája, Andreas Guenter Lubitz (28) öngyilkossága az Airbus 320 fedélzetén, amelyben 149 ember vesztette életét, nem elszigetelt esemény a repülés történetében. 1976 és 2015 között tizenkét olyan esemény történt, amelyek megfelelnek az öngyilkosság osztályozásának a Repülésbiztonsági Hálózat (ASN) szerint.

repülőgép-pilóta

Sokukban a bizonyítékok meggyőzőek, másokban a gyanúnak nagy súlya van. Összesen az utasok és a személyzet között 391 ember vesztette életét 1976 óta. A március 24-én, kedden Franciaországban lezuhant Germanwings 4U9525 járattal számolva a többi „pilóta által okozott szándékos esemény”: ASN, ezek:

2013. november 29. 33 elhunyt. LAM 470. járat. Az eszköz, az ERJ-190, a Maputo (Mozambik) –Luanda (Angola) útvonalon járt. Teljes sebességgel ereszkedett le és zuhant a földre Namíbia területén. Az elvégzett vizsgálatok előzetes eredményei arra a következtetésre jutottak, hogy a "baleset" szándékos volt. A kapitány úgy manipulálta az irányítást, hogy a gépet a földre irányította röviddel azután, hogy az első tiszt elhagyta a pilótafülkét.

2012. július 17. 1 elhunyt. Egy kereskedelmi pilóta, akit barátnője meggyilkolásával kapcsolatban kerestek Colorado Springsben, elment a Saint George Municipal repülőtérre, az Egyesült Államok Utah államban, és sikerült felszállnia a Canadair Regional repülőgépére, amely parkolt. A férfi beindította a gép motorjait, és elkezdett gördülni a kifutón. A terminál épületének csapódott. A pilóta ekkor elővett egy fegyvert, amelyet tartott, és fejbe lőtte magát, megölve magát.

1999. október 31. 217 haláleset. Az Egypt Air repülőgépe, egy Boeing 767. Gyorsan ereszkedett le 30 perccel azután, hogy felszállt a New York-i John Fitzgerald Kennedy repülőtérről. Percekkel azután történt, hogy a kapitány elhagyta a kabinot. A vizsgálat során felvetődött, hogy a "balesetet" az első tiszt szándékos cselekedete okozta. Meggyőző bizonyíték azonban nem volt.

1999. október 11. 1 halott. Az Air Botswana kapitánya, aki orvosi okokból a földön volt, az ATR-42 fedélzetén szállt fel. Több követelményt támasztott a rádióval szemben. Végül bejelentette, hogy lezuhan a gép. És megtette a dél-afrikai Botswanában, a Gbarone repülőtéren.

1997. december 19. 104 haláleset. Selyem légi járat 185, az indonéziai Jakarta, Szingapúr között útban lévő Boeing 737-es zuhanás indonéz területre, a cirkálómagasságból történő gyors leszállás után. Az indonéz hatóságok nem tudták meghatározni a "baleset" okát. Többek között az amerikai NTSB vetette fel, hogy a kapitány öngyilkosságot követhetett el, ha mindkét repülőgépet deaktiválta, és szándékosan merülési helyzetbe hozta a Boeinget. Valószínűleg akkor, amikor az első társ elhagyta a pilótafülkét.

1997 során a kapitánynak több munkával kapcsolatos problémája volt, különösen az elmúlt fél évben. A baleset idején a kapitánynak súlyos pénzügyi problémái voltak, ezt az indonéz nyomozók tagadták.

1994. augusztus 21. 44 haláleset. Royal Air Maroc repülőgép, Az ATR-42 típusú modell az Atlas hegységben zuhant le röviddel azután, hogy felszállt a marokkói Agadirból. A kapitány lekapcsolta az autopilótát, majd a földre ment.

1994. július 13. 1 elhunyt. Az orosz légierő szerelője ellopta a gépet a Kubinka katonai bázison, hogy öngyilkos legyen. A gép lezuhant, amikor elfogyott a benzin.

1994. április 7. Nincsenek áldozatok. A FedEx alkalmazottja, akit el kellett bocsátani, helyet foglalt a San Joséba tartó járaton. Az volt a szándéka, hogy kalapáccsal megölje a személyzet tagjait, majd kamikaze módon irányítsa a gépet a FedEx memphisi központja ellen. A legénység két tagjának sikerült csökkentenie a témát, míg az első tiszt fenntartotta a hajó irányítását.

1982. február 9. 24 elhunyt. A Japan Air Lines DC-8 csapódott a Tokiói-öbölbe, miután a kapitány kikapcsolta az autopilótát, előre tolta a kezelőszerveket és alapjáratba tette a fojtószelepeket, amikor a Haneda repülőtérhez közeledett. A repülőgép a kifutópályától 510 méterre zuhant le és kettétört. A kapitány pszichoszomatikus rendellenességet szenvedett. Az előzetes jelentések szerint a kapitány valamilyen mentális rendellenességet szenvedett. Ezen okok miatt 1980 novembere és 1981 novembere között bocsátották el.

1979. augusztus 22. 4 haláleset. A most kirúgott 23 éves szerelő két év után belépett egy hangárba a kolumbiai Bogotá repülőtéren, és ellopott egy HS-748 típusú katonai szállító repülőgépet. Felszállt és összetörte a készüléket a város egyik lakónegyedében.

1976. szeptember 26. 12 haláleset. Egy orosz pilóta ellopott egy Antonov 2 gépet, és egy épületblokknak csapódott Novoszibirszkben, ahol volt felesége lakott. Ennek eredményeként a pilóta 11 emberrel együtt meghalt. Volt felesége nem volt közöttük.

Az összeállításért felelős Repülésbiztonsági Hálózat egy független szervezet, amelyet 1996 januárjában alapítottak. Folyamatosan figyelemmel kíséri az eseményeket, baleseteket és emberrablásokat. Adatbázisa több mint 8700 esemény részleteit tartalmazza, és legtöbb információ hivatalos forrásokból származik, például az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Irodájából (NTSB).