2011. május 24., kedd
Mi az a kerékpársáv?
Más néven "sáv 30"
A cyclocalle koncepciójával összhangban A kerékpársáv egy út sávja, amely mindkét irányban több sávval rendelkezik, legfeljebb 30 km/h sebességgel, és lehetőleg kerékpárosok. Ez a sáv lesz a legtávolabbra jobbra.
A sebességkorlátozás célja a motoros járművek és a kerékpárok közötti sebességkülönbség csökkentése, valamint az összes jármű biztonságosabb együttélése az úton.
Vezethetnek-e rajta autók?
Igen, tiszteletben kell tartaniuk a maximális sebességet és a kerékpáros preferenciákat.
Kiszállhatnak belőle a kerékpárok?
Igen, a kerékpárosnak joga van sávváltásra, ha a körülmény ezt megköveteli. Például kettős fájlban megelőzni egy autót, vagy keresztezni a kereszteződést jobbra kanyarodó kocsisorral.
Mi a különbség a kerékpárúton?
A kerékpársáv, az igazi, az út mentén elkülönített kerékpárút a motoros forgalomtól. A hagyományosnál kisebb szélességű sávról van szó, és csak kerékpárok használhatják. Másrészt a kerékpársáv hagyományos, de megosztott sáv, és előnyösen kerékpáros.
Mely városokban alkalmazza ma?
Két jó példa erre Zaragoza és Oviedo város. A 30 sáv egyre inkább kiterjed az egész spanyol területen, néha a kerékpár számára előnyben részesítve, mások pedig egyszerűen a sebesség 30 km/h-ra korlátozásával.
Van-e párhuzamos előnye a sebesség csökkentésének?
Az a sebesség, amellyel jelenleg a városban haladunk, megnehezíti az autók irányítását, és sok balesetet okoz. Ez a grafikon a gyalogosok baleseteinek súlyosságát elemzi a mozgás sebessége alapján.
Forgalmi vagy forgalmi dugókat okoz-e?
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a 30-as vagy a kerékpársáv nem befolyásolja a városokban már alacsony sebességet.
Milyen gyengeségei vannak?
A megosztott kerékpárutak befogadják a gépjármű forgalmi dugókat. A kerékpár ebben az esetben a torlódások következményeit szenvedné el, anélkül, hogy előállítaná, és a kerékpárosokat cikk-cakkra sarkallná az autók között, hogy haladjon.