2019. december 4. - 08: 00h 9 perc olvasás

jobbak

Az autóipar különféle típusú akkumulátorokat használ elektromos autóihoz. Főleg a nikkel-fém-hidrid és a lítium-ionoké. De miért jobbak azok, akik összetételüket a lítiumra alapozzák? Ez az autó típusától függ.

A elektromos autók, pontosabban a „villamosítottak”, nemcsak hogy nem azonosak közöttük, hanem fontos különbségek is vannak. És ezek a különbségek csak azok megjelenésével jelennek meg tárolási rendszer energia, vagyis az akkumulátor. Alapulhat különféle technológiákon, de a nikkel és a lítium ezek a legelterjedtebbek.

Az elektromos autó akkumulátorának több értéke vagy változója van, amelyek feltételezik a előnyöket ugyanabból. A legfontosabb adatok az elektromos autók akkumulátoraiban a energia sűrűség belőle, annak kapacitás és az ő erő, bár vannak más értékek és műszaki adatok, amelyeket figyelembe kell venni.

A lítium elemek előnyei a nikkel elemekkel szemben

Mindkét elem összetétele a fő különbség, és ez határozza meg az elemeket technikai sajátosságok alapvető, a különbségek, amelyekkel valóban foglalkozni akarunk ebben a cikkben. Bár „lítium akkumulátorokról” és „nikkel elemekről” beszélünk, az az igazság, hogy az egyik és a másik.

Beszélhetnénk az akkumulátorokról Nikkel kadmium, nikkel fémhidrid, lítiumionok Y Lítium polimer. De a legelterjedtebbek a nikkelfém-hidrid és a lítium-ionok. És ezekben a legjelentősebb különbségek, amelyek befolyásolják az elektromos vagy villamos autó teljesítményét, az energia sűrűségében, a hosszú élettartamban és a költségekben rejlenek.

A lítium-ion akkumulátorok a nagy energiasűrűségű amely lehetővé teszi nagy kapacitás kínálását zárt térfogatban és csökkentett tömeggel; így akkumulátorral rendelkező járműveket látunk 60 kWh, vagy akár 100 kWh, hogy bár hőmotorral meghaladják egyenértéküket, nem túlzott számokkal.

Egy elem Lítiumionok ugyanolyan kapacitást kínál, mint a nikkel feleakkora, hozzávetőlegesen, bár ez a fajta adat nagyban függ az egyes akkumulátorok specifikációitól. De ezen kívül nem szenvednek az ismert nevűektől 'memória effektus', hogy bár nikkel elemekben csökken, létezik.

A lítium és a nikkel hátrányai az elektromos autó akkumulátoraiban

A legtöbb problémák, Ami a lítiumot illeti, és az elektromos autóakkumulátorokkal kapcsolatban a elérhetőség. De mielőtt elmélyedne benne, az ilyen típusú vegyületek nagy hátránya a ár. Sokkal magasabb a lítium akkumulátoroknál, mint a nikkel elemeknél, és ez az egyik indok a magas árak elektromos autók. Bár több tényező van.

Ezen kívül a lítium-ion akkumulátorok bizonytalanabb mint a nikkel-fém-hidrid. Ha nem használnak gyúlékony folyadékokat, nem gyulladhatnak ki, ha túlmelegednek vagy túlterhelik. Ez teszi a rendszereit hűtés és az elektronikus kezelőszervek egyszerűbbek, ekkor csökken a készlethez hozzáadandó költség és súly.

A lítium-ion és a nikkel-fém-hidrid akkumulátorok egyre közelebb kerülnek egymáshoz

Ezzel párhuzamosan más fejlesztések is zajlanak, alternatív összetételű akkumulátorok, de az elmúlt évek legnagyobb beruházásai ez a két típusú elem volt. Ezeket nem csak itt használják elektromos autók, vagy villamosított, de sok más elektronikus eszközben, különösen a lítiumionokéban.

A fenti ábrákon azonban azt láthatjuk, hogy a legjobb specifikáció szerint a nikkel-fém-hidrid akkumulátor még mindig messze áll attól, amit egy ugyanolyan térfogatú lítium-ion akkumulátor kínálhat. És a biztonsági és hűtőberendezések nem növelik a súlyt, hogy megfeleljenek annak, bár ez releváns szempont.

Az egyik vagy másik akkumulátor használata attól függ, hogy milyen típusú elektromos autóban használják

Az elektromos autók magas ára összefügg a lítium ára, szűkössége miatt. Az új kitermelő aknákban azonban évek óta leengedi, és közben az elektromos autók továbbra sem csökkennek arányosan. Ez azért van, mert ezen felül a új platformok Megtévesztette további költségek tiszta elektromos autókban.

Ugyancsak új motorok, például a Volkswagen AP310 kifejlesztése és végső soron a kapcsolódó strukturális változások sora, például a járműgyártó üzemek módosításai. Az üzemanyagtartályról az akkumulátorra történő „váltás” mellett sokkal több változás áll a termikusról az elektromosra való áttérés mögött.

Ezért nem ugyanaz tiszta elektromos hogy egy felvillanyozva. Az előbbiben általában nagy kapacitású és nagyméretű lítium-ion akkumulátorokat használnak, általában táblákként a jármű kerekei közötti padlón. Ez utóbbi azonban sok esetben az ülések alatt vagy a csomagtartóban elhelyezett nikkel elemeket használ - többek között-.

Az elektromos autó sok elektromos energiát igényel; egy villamosított, ami a hibrid, csak keveset igényel és a hőrendszer támasztékaként. A hibridek ezért olcsóbbak, mert bár hajtásrendszereik általában kissé összetettek, platformjuk szinte mindig termikus, az akkumulátor pedig kicsi, nikkelből készül és nagyon alacsony költséggel.