A kanári repülőtereken 30 repülőgép marad teljesen tétlen A bevételek 95% -kal zuhannak a vírus miatt

Oszd meg a cikket

A terueli repülőtéren több tucat repülőgép áll parkolóban az ágazat globális járvány miatt elszenvedett leállása miatt. Efe

repülőgép

A személyi légi közlekedésben a normalitás visszatérése messze van. A leépítési folyamat végén van, és transznacionális megállapodásokat igényel. Addig a légitársaságok viselik az átlagos napi költséget - ez függ a mérettől és a súlytól -, amely meghaladja az 1000 eurót, csak az egyes repülőgépek földi parkolásáért. Az AENA rámutat, hogy jelenleg vannak a Kanári-szigeteken 30 repülőgép teljesen tétlen. Az egyetlen öröm eddig Brüsszeltől származik, amely feleslegesnek tartja a repülőgépeken belüli biztonsági távolság tiszteletben tartását, amíg az utasok maszkot viselnek.

Az Európai Bizottság (EK) javaslata lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy ne kelljen üresen hagyniuk a különválasztási helyet. Mindenesetre szinte anekdota a 95% -os csökkenés akik megtapasztalták jövedelmüket. "A művelet gyakorlatilag az orvosi ellátás átadására és a spanyolok hazaszállítására korlátozódik, akiket meglepett ez a helyzet más országokban" - magyarázta az Air Lines Association (ALA) egyik forrása.

A AENA Rate Guide Az egyes eszközök repülőtéren tartásának költségeit az első 24 órában legfeljebb 1810,92 euró, a második naptól pedig napi 987,01 eurót számolja fel. Ezek az árak vonatkoznak a szigetcsoport fő repülőtereire: a kettőre Tenerifén, Gran Canarián, Lanzarotén és Fuerteventurán. Összefoglalva: a napi több mint 1000 euró, amelyet a Légitársaságok Szövetsége (ALA) számláz.

Mivel a riasztási állapotot elrendelték, José Luis Ábalos miniszter rámutatott, hogy "lehetőségei szerint" a repülőtér üzemeltetője feladata volt, hogy enyhítse azokat a problémákat, amelyekkel nemcsak a légitársaságok szembesülnek, hanem a teherfuvarozók, az áruszállító ügynökök és a társaságok többi része is, amelyek szolgáltatást nyújtanak a repülőterek állami hálózatában. Ezért úgy határozott, hogy hat hónappal elhalasztja e díjak beszedését.

A "gesztust" jól fogadta a Légitársaságok Szövetsége (ALA), amely azonban ezt elégtelennek tartja, és e kifizetések "felfüggesztését" - olvassa el a megbocsátást - követeli. Az érvelés nem logika nélküli, a gépeket megállítják valamint a repülőtér felszínének vis maior okának felhasználása, és nem az általuk meghatározott operatív stratégia részeként.

Maga az ALA havi hétmillió eurót vet fel Spanyolországban a gépek leállításának globális költségeivel. 400 000 járatot töröltek mivel a világjárvány alakulása arra kényszerített bennünket, hogy otthon zárkózzunk el. És 40 millió utas maradt a földön, figyelembe véve a tavalyi adatokat. Csak áprilisban csökkent az utazók száma a Kanári-szigetek repülőterein 98% körül. Ennélfogva a vállalatok úgy vélik, hogy Ábalos elmarad azzal, hogy fél évre elhalasztja a fizetéseket, amelyek gyanúja szerint még fél éven belül sem tudnak majd szembenézni velük, amikor még felébrednek ebből a rossz álomból. A megbocsátott fizetéseken túl "likviditást és az általuk bemutatott ERTE" kiterjesztését kérik az elbocsátások elkerülése érdekében.

A vihar akkor szabadult fel, amikor az ágazatot az elmúlt idõszakok rendszertelen fejlõdése már teljesen átitatta. Az olcsó légitársaságok betörése óta megfoghatatlan jövedelmezőségi verseny nem kevés áldozatot követelt. Az Air Berlin, az uralkodó vagy a Germania csődje közvetlen hatással volt az A szigetcsoport összekapcsolhatósága, alapvető tényező a turizmus táplálásakor. Vegyük az IAG példáját, amely nemrég lezárt egy korallbankhitelt 1010 millió euróért - 750 milliót az Ibériának és 260-at az Ibériának -, hogy megpróbálja legyőzni az ütést.

Pablo Montesinos, a PP kommunikációs miniszterhelyettese tegnap Alberto Garzón fogyasztási minisztertől azt kérte, hogy "javítsa ki és kérjen bocsánatot". "támadás" az idegenforgalom ellen, és ennek elmulasztása esetén felhívta az elnököt, hogy tegyen rendet a kabinetben. Montesinos szerint Sánchez a "leginkább felelős" Garzón kijelentéseiért, azért, hogy az idegenforgalmi szektort "szezonálisnak, bizonytalannak és alacsony hozzáadott értékűnek" minősítse. A malagai helyettes szintén rámutatott, hogy az idegenforgalmi ágazat "kulcsfontosságú" a gazdaság újraélesztésében, és "nem érdemel további kizárásokat és elrablásokat". A PP helyettese szerint Garzón turizmus elleni "támadása" kiegészíti a kormány azon szándékát, hogy 14 napos karantént alkalmazzon a Spanyolországba érkező turistákra. A kormánynak "meg kell hallgatnia az idegenforgalmi szektort, amely nem érdemel újabb megrázkódtatásokat, és koordinálnia kell vele". A PP-től biztonságos folyosókat is javasolnak a turizmus népszerűsítésére és a COVID Free bélyegeket.