tippekről

Ayrton Senna, Michael Schumacher, Barrichelo vagy Fernando Alonso testalkatú sofőrök egy gokart irányításával kezdték sportpályafutásukat. És ez a legjobb módszer a tanulás és a verseny egyesítésére a sebesség és az áramkörök szerelmeseinek. Ebben a jelentésben adunk néhány tanácsot, akár rajongó, akár profibb. .

A gokartozás Ez az autósport tudományága, amely jellegzetességei miatt a par modellitás a pilóta képzés más kategóriákból (amelyek általában korán kezdődnek a verseny világában). A gokartozást olyan speciális áramkörökön tartják, mint pl 600 és 1700 méter között és szélessége 8 és 15 méter között, ismert egyes régiókban "Kartódromos".

Az első kereskedelmi "kart" néven ismert versenyautó épült 1956. augusztus mert Art Ingels és Lou Borelli Kaliforniában. Kis játék volt, ami játéknak tűnt, cső alakú alvázzal, amelyet a motor hajtott West Bend egy fűnyíró. Csak 3 évvel az Art Ingels gokart után Észak-Amerikában már több mint 300 különböző márka gyártotta ezeket a kis járműveket.

Az 1960-as években Európán keresztül vezették be Franciaország és Anglia, és számos szövetség jött létre világszerte. Ennek a folyamatnak a kezelése érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) úgy döntött, hogy 1962 - ben létrehozza a Nemzetközi Karting Bizottság (CIK). Spanyolországban a 70-es évtized volt a gokartozás első éve. És ha van egy figyelemre méltó alak, az volt Jorge Fuentes. Már abban az időben a világ minden tájáról kiderült, hogy a gokart igazi iskolája a motorversenyzésnek. A fiatal pilóták kedvelik Ayrton senna, Alain Prost vagy Riccardo patrese, pályafutásukat a gyermekversenyeken kezdik meg, és ennek a tudományágnak a luxuskövetek lesznek a Forma-1, már a 80-as években.

A gokartok születésük óta nem állnak le a fejlődéssel. Az első 1956-os fűnyíró motorral ellátott „cső alváz” nem érte el az 50 km/h-t, és a mai gokart (verseny) meghaladhatja 200 km/h sebesség és a biztonságához hasonló biztonságot hordoz Forma-1. A gokart futómű szempontjából talán a legkiemelkedőbb gyártók az olaszok voltak. Érdemes megemlíteni olyan márkákat, mint pl Techno (aki a 60-as években alkotta meg a híres Puma modellt), amelyet a Pederzanni testvérek vagy az osztrák alapított Rotax, amely motorjaival több év alatt számos sikert ért el (és még mindig van).

A pilóták kedvelik Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Kimi raikkönen, Fernando Alonso és még sokan mások, a gokart sport kiemelkedő nagykövetei, amelyet ma a motorsport legfontosabb bázisának tartanak.

Szükséges felszerelés a gokartokhoz

Akár hobbi, akár gokart szakember szeretne lenni, mind a biztonság, mind a kényelem érdekében, bizonyos minimális felszerelésre van szükség. Ha rajongó vagy, és szórványosan elmész egy gokartközpontba, ott ellátják a lényeges dolgokkal: a sisak és balaclava (Ha saját bukósisakod van, elviheted.) Ha professzionálisabb felszerelésre van szükséged, az alapvető dolgokat figyelembe vesszük:

Sisak: ez az összes berendezés alapvető eleme, mivel megvédi az arcot és a fejet az esetleges súlyos balesetek ellen. Ne feledje, hogy mindig viselje le a szemellenzőt: elkerülheti a nagy sebességgel feléd dobható elemek, például por, szemcse vagy gumi károsodását.

Balaclava: használata a nagyobb biztonság és kényelem érdekében ajánlott. Általában pamutból készülnek. Feladata elnyelni a hosszabb ideig tartó vezetés során keletkező izzadságot, és megakadályozni a sisak nedvesedését.

Íj: Általában tűzálló és csúszásmentes anyagból készülnek, hogy elkerüljék az égési sérüléseket vagy a karcolódásokat. Kívül általában nejlonszálból, belül pedig pamutból készülnek, néhányuk könyökén és térdén védőburkolattal rendelkezik.

Nyakvédő: Segít csökkenteni a nyakizom fáradtságát a gyors kanyarodás miatt. Általában egyetlen szabványméretben szállítják őket minden kategóriához, és nagy szilárdságú habból és nejlonból készülnek.

Bordavédő: A bordák károsodásának elkerülése érdekében, amelyet a háttámla gyakori ütése okoz az ülés oldalain, bordavédő mellény használható.

Kesztyű: Amellett, hogy javítják a kormány tapadását, megvédik a vezető kezét az esetleges karcolásoktól vagy ütközéstől.

Vezetőcsizma: A magas csúcsokat kifejezetten gokartozásra tervezték, mert megvédik a lábat és a bokát is a hirtelen mozgásoktól. A talp vékonyabb, mint a normál cipő, a motoros lábának nagyobb érzékenysége érdekében.

Tippek a gokart vezetéséhez

Könnyű jármű lévén a testünk súlya Fontos hatással van a súly eloszlására és a gokart viselkedésére. Nem szabad megszállni rajta, az a fontos, hogy kényelmes legyen. Az ülésnek mindig meg kell tartania a csomagtartónk súlyát, hogy a karok ne legyenek állandó feszültség alatt. A lábakhoz hasonlóan a karoknak is kissé hajlítottnak kell lenniük. Kezek, mindig a kormánykerékre helyezve "egy órától háromig" az óra kezétől.

Vezetéskor az alapok a görbék. Megtalálható egyszerű sugár, hajtűk, kettős csúcsgörbék, változó sugár vagy chicanes ... de bármilyen típusúak is, hogyan veszi őket, a végeredménytől szinte biztosan függ. A tökéletes vonal ez egy összetett (és sok esetben intuitív) gyakorlat. Vannak azonban bizonyos alapok, amelyek mind a gyors haladáshoz, mind a biztonságos guruláshoz segíthetnek, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki gokartunkból. A fő „fázisok”, amelyeket figyelembe kell venni egy görbe felvételekor: fékezés, fordulópont, csúcs és kijárat.

A fékezés célja a gokart sebességének hozzáigazítása a minket megelőző ívhez. Ha túl erősen fékezünk, akkor pazaroljuk a gumiabroncs kapacitását, időt veszítünk, és valószínűleg egy másik pilóta fogja utolérni. Ha túl későn fékezünk, akkor nem egyeztetjük helyesen a görbét. Elvesztjük a fordulópontot, és elcsavarjuk a sarkot, így szinte több időt veszítünk, mint a túl korai fékezés. Ne feledje, hogy a blokkolt gumiabroncs nem rendelkezik tapadással (és egyenetlen kopást is okoz).

A Fordulópont ez az a pillanat, amikor elkezdjük forgatni a kormánykereket, hogy a gokartot az ívbe helyezzük. A gumiabroncs nem képes maximális tapadásának elérésére, ha a hosszanti erőket (gyorsulás/fékezés) és oldalirányú (fordulást) el kell viselnie a Ugyanakkor. Ezért tudnunk kell a fékezést, amíg el nem érjük a megfelelő sebességet, és miután a fékeken lévő nyomást enyhítettük, meg kell fordulni. Ideális esetben ennek az átmenetnek simának és progresszívnek kell lennie, minimalizálva a súlyátadást és kihasználva a gumiabroncs tapadását.

Tekintettel a csúcs (vagy csúcs), a görbe belsejével való érintkezési pont, amelyet a fordulópont határoz meg. Az egyes görbék megfelelő csúcsának elérése a lehető legtisztább vonal elérését jelenti, ugyanakkor a maximális sebességet kanyarban.

Utoljára, a kimenet elengedhetetlen. Ezt hívjuk abban a pillanatban, amikor elkezdünk gyorsulni és kinyitni az irányt. És általában az ideális pont a gyorsulás megkezdéséhez valamivel a csúcs előtt van. Az induláskor feltétlenül "engedje el a gokartot", fokozatosan nyitva az irányt.

Néhány szabály a gokart pályáról

A gokartozásban vannak bizonyos alapvető szabályok. Habár egyes pályáknak megvannak a sajátosságaik, az elengedhetetlen az, hogy ismerjük az előzés fő szabályait és a pályán lévő zászlók jelentését.

Az előzés szabályai:

Amellett, hogy megpróbálja elkerülni a továbbjutást, tudnia kell, hogyan kell biztonságosan továbbhaladni. Alapvetően két lehetőséged van: egyenes vagy görbe. Egyenes vonalban minél hosszabb és lassabb a görbe utána, annál több lehetősége van. Ami az „íratlan normákat” illeti, három alapvető van:

- Tervezés- Tanulmányozza ellenfelét az első körökben, hogy megtudja, hol lehet a legjobban megelőzni.

- Hideg vér: gondold jól a vonaladat és az összpontosítást Ha ideges vagy rohan, mielőtt megelőzi az ellenfelet, az rosszul fordulhat elő. Ha szükséges, tartson néhány kört, amíg meg nem látja a tökéletes pillanatot.

- Sportszerűség: ne félemlítsen meg egy másik csapattársat, passzoljon túl közel hozzá, és ne üsse meg úgy, hogy kijusson a pályáról. Súlyosabb következményekkel járó balesetbe kerülhet. A pályán való tisztelet elengedhetetlen.

A pályán lévő zászlók jelentése:

- Zászló ZÖLD: A pálya engedélyezve.

- Zászló PIROS: verseny megáll.

- Zászló SÁRGA: Óvatosság, a verseny semlegesítése, körültekintően járjon el, tiszteletben tartva a helyzetet a normalizálásig.

- Jelölés ide: VÖRÖS ÉS SÁRGA CSÍKOK: óvatosság a betartás hiánya miatt.

- Zászló Fekete: annak a sofőrnek a kizárása, akit sportszerűtlen magatartás miatt mutatnak be.

- Zászló FEKETE NARANCS KÖRGEL: mechanikai meghibásodásra figyelmeztetés, meg kell állnia a bokszban.

- Zászló VILÁGOSKÉK: engedje át a leggyorsabb versenyzőt, ha izgatott. Ha rögzítve van, vegye figyelembe, hogy egy másik pilóta nagyobb sebességgel közeledik.

- Zászló FEHÉR ÉS FEKETE: figyelmeztetés sportszerűtlen magatartásra.

- Zászló ELLENŐRZTEK: a verseny befejezése.

Fotók A gokartozásról: tippek, szabályok és szükséges felszerelések

Kommentár A gokartozásról: tippek, szabályok és szükséges felszerelések

Üdvözlet julen007, azt tanácsolom, hogy vegye fel a kapcsolatot a gokart pályák spanyol szövetségével: https://www.aepka.com/

Helló Maicol. A törvény nem határozza meg a bejutáshoz szükséges minimális életkort, tegyük fel, hogy minden központ a legmegfelelőbbnek tartja. Üdvözlet