Az MTorres biztosítja, hogy technológiája úttörő legyen a világon, és akár 30% -kal csökkenti a repülőgép súlyát

A repülőgépek tömegének és ennek következtében az üzemanyagköltségek csökkentése a repülési ágazat egyik állandó gondja. A spanyol multinacionális MTorres újabb lépést tett e cél felé egy olyan technológia kifejlesztésével, amely lehetővé teszi a repülőgép törzsének egy darabban, szegecsek nélküli felépítését, ami 10–30% közötti súlycsökkenést jelent. A cég szerint világszerte egyedülálló rendszerről van szó.

mtorres

TÖBB INFORMÁCIÓ

Hat hónap alatt a vállalat alapítója, Manuel Torres vezetésével mintegy harminc emberből álló csapat kifejlesztette ezt az új rendszert, annak koncepciójától kezdve a méretarányos prototípus gyártásáig, minden valós valós feltétel mellett. Mint egy kereskedelmi repülőgép van. A projektet, amelyet először a párizsi Le Bourget légiközlekedési vásárra visznek, pénteken mutatták be a murai Fuente Álamóban, ahol a vállalat egyik gyárával rendelkezik, és amelyben a teljes folyamat.

A projekt felelőse, Sebastián Díaz kifejtette, hogy az új technológia „megváltoztatja a repülőgépek jelenlegi gyártási paradigmáját”, amelyek bár sokat fejlődtek az új anyagok és technológiák alkalmazásában, fenntartják a első fémrepülőgép ". Ez azt jelenti, hogy a törzs lemezekből, alumíniumból vagy szénszálból készül, amelyeket szegecsekkel kell összeállítani. Körülbelül 10 000-15 000, amelyek nagy részét kézzel helyezik el.

Az MTorres javaslata teljesen kiküszöböli őket egy „monokokk” szerkezettel, egy darabban, amelyben nem is szükséges a hagyományos ipar formáinak felhasználása. Így az első szakaszban olyan alkatrészeket építenek, amelyek ezekként a formákként működnek, de azzal a különlegességgel, hogy nem kell eltávolítani őket, hanem integráltan kell maradniuk a törzsszerkezetbe. Ezután a szerkezetet szénszállal ragasztják fel, és az egész folyamat automatizált módon történik.

A vállalat még mindig értékeli, hogy ez a rendszer mennyivel csökkenti a költségeket, és becslései szerint nagy szám lesz. "Ha egy repülőgépnek 15 000 szegecs van, mindegyikre számoljon néhány gramm súlyt, ez sok kiló, a repülésben pedig egy kilogramm aranyat ér" - mondta David, a fuente Álamo-i MTorres gyár igazgatója. Doral. Ehhez hozzá kell adni az idő- és munkaerő-megtakarítást: egy olyan modell felépítése, mint amelyet Párizsba visznek, körülbelül két év munkába fog, ami hat hónapra csökkent - mondja. Ebben az esetben még a szénszál is új: a vállalat maga gyártotta, és mintegy 50% -ot takarított meg piaci költségein.

Doral kifejtette, hogy a vállalat már megkezdte kapcsolatait néhány fő ügyfelével, például az Airbus-szal vagy a Boeing-rel, hogy bemutassa ezt az „új koncepciót egy darabból álló szerkezetek létrehozására”, és úgy gondolják, hogy a siker garantált.