• Rodrigo Hirigoyen, korábbi repülőgép-útikalauz
  • |
  • Lásd még repülővel történő utazást

A repülőgép súlya kulcsfontosságú eleme a biztonságos üzemeltetésnek. Az elmúlt hónapokban ezt a kérdést sokat kommentálták a CASA 212 Juan Fernándezben történt balesete és a légierő leleplezése kapcsán, miszerint a gép túlsúlyosan szállt fel.

Ez a változó befolyásolja a repülőgép repülésének alapvető jellemzőit, például a sebességet, a hatótávolságot, az irányíthatóságot, valamint a leszállási és felszállási távolságokat. E tekintetben a gyártók szállítják a biztonságos paramétereket.

A repülőgép egyik fő jellemzője a maximális felszállási súly (MTOW). Teherszállító vagy utasszállító repülőgépen ez a szám korlátozza mind a szállítható rakományt, mind a repülési hatótávolságot, mivel sokszor fel kell áldozni az üzemanyag-terhelést a repülőgép korlátozásainak való megfelelés érdekében. Így az autonómia gyakran a fedélzeten szállított utasok vagy rakomány számától függ.

fontos

A repülőgép súlya kulcsfontosságú eleme a biztonságos üzemeltetésnek.

Azt is figyelembe kell venni, hogy a legtöbb esetben a súlyfelesleget repülés közben korrigálják, mivel a repülőgép üzemanyagot használ a működéséhez.

Meg kell említeni, hogy a súly tekintetében különböző paraméterek vannak. Így, bár láthatjuk, hogy egy repülőgépnek maximális összsúlya lehet, megvan a maximális felszálló és leszálló súly is.

Itt hagyunk néhány olyan változót, amelyeket túlterhelés befolyásol.

Nagyobb felszállási sebesség és távolság: Mivel nagyobb a súly, nagyobb sebességre lesz szükség a repülőgép felszállásához szükséges emelés létrehozásához. A kézikönyvekben előírtaknál nagyobb MTOW olyan paramétereket generálhat, amelyek nem szerepelnek a repülőgép teljesítménytábláiban.

Az emelkedés sebessége és szöge: Nagyobb súlya egyértelműen befolyásolja ezt az elemet. A repülőgépek a felesleges teljesítmény miatt felemelkednek (általában). Ha a sík súlya nagyobb, mint az előírt, akkor ez a többlet csökken.

Változatos hatókör: Mint már említettük, a súly releváns annak megállapításához, hogy egy repülőgép képes-e az egyik helyről a másikra haladni. A repülőgép korlátainak való megfelelés érdekében sokszor rakományt vagy üzemanyagot kell feláldozni, a repülés jellemzőitől függően.

Csökkent manőverezhetőség: A pilótáknak figyelembe kell venniük, hogy a gép túlzott terhelése befolyásolja a levegőben való manőverezés képességét. Előfordulhat, hogy a vezérlő felületek (felvonók vagy csűrők) nem reagálnak pontosan és gyorsan.

Nagyobb leállási sebesség: A sík emelésének megtartásához nagyobb súly esetén nagyobb támadási szögre lesz szükség. Ez a helyzet a normálnál nagyobb leállási sebességet eredményez, ami nagyban befolyásolhatja a kritikus szakaszokat, például a leszállást és a felszállást.

Megnövelt sebesség és leszállási távolság: A felszálláshoz hasonlóan a repülőgépnek nagyobb sebességre lesz szüksége a manőverezhetőség biztosításához a megközelítés és a kerék érintése során. Meg kell említeni, hogy sok repülőgépnek alacsonyabb a leszállási súlya, mint a felszállási súly. Ez a repülés közbeni üzemanyag-felhasználás miatt lehetséges. Abban az esetben, ha nem felel meg a megadott paramétereknek, repülnie kell üzemanyagfogyasztáshoz, vagy biztonságos módon kell benzint adagolnia (nem minden repülőgép rendelkezik ezzel a lehetőséggel).

Mindezek a pontok kritikussá válhatnak egy légi műveletben. Ugyanezen okból a pilótáknak mindig tisztában kell lenniük a túlsúly következményeivel, mivel ez a helyzet sok szempontból befolyásolja a repülőgép képességeit.

További információ a légi közlekedésről

A Latam bejelenti Argentínában leányvállalatának bezárását a járvány következményei miatt

A leányvállalat 15 éves piaci jelenlét után bezárja kapuit a szomszédos országban.

Latam üdvözli a pénzügyi átszervezési folyamatot az Egyesült Államokban: a chilei kormány értékelése szerint "hozzájárul a folyamathoz"

Sebastián Piñera Pénzügyminisztériumától azt állították, hogy a chilei reakció arra a tényre reagál, hogy stratégiai cég az ország számára.

Latin-Amerikában a második legnagyobb Avianca légitársaság csődöt mondott a koronavírus miatt

A kolumbiai vállalat reorganizációs folyamatba kezdett az Egyesült Államokban, amelynek célja a munka forrásainak fenntartása.

Hol tartják meg a legvalószínűbbek egy repülőgép-baleset esetén? A légitársaság adatokat szolgáltat és vitákat generál

A cégnek törölnie kellett a kiadványt, miután több tucat felhasználó állította, hogy komolytalanul érintették a témát.