A hígítóanyagok használatával járó magasabb költségek fedezésére a Cenit, az Ecopetrol leányvállalata olyan stratégiával rendelkezik, amely az egész olajipart kiszolgálja.

nehéz

Zenit

Nehéz olaj

A nehézolaj magasabb termelése és a részvételük következő években történő fokozatos növekedésére vonatkozó előrejelzések jelentik az egyik akadályt, amellyel az olajcégek mérlegükben szembesülnek. Ez a csővezeték-hálózaton, főként a központi csővezetéken (Ocensa) keresztül mozgatható keverék készítéséhez szükséges hígítószerekkel kapcsolatos költségek növekedése miatt.

Tekintettel erre a helyzetre, a Cenit - az Ecopetrol közlekedési és logisztikai leányvállalata - rendelkezik egy milliomos beruházási tervvel, amelynek célja a kőolajhígítással járó költségek csökkentése, ami az Ecopetrol esetében az egyik oka annak, hogy változó költségei növekedjenek. 15 százalék az idei második negyedévben.

Camilo Marulanda, a Cenit elnöke biztosította, hogy a program megfelel az ipar egyik legkritikusabb igényének, és három cselekvési irányú, 800 millió dolláros költséggel.

Először a Pozos Colorados (Santa Marta) - Galán (Barrancabermeja) csővezeték-rendszer bővítését már elvégezték, elérve a napi 105 000 hordót, ami stabilizálódás alatt áll. Ehhez a vonalhoz napi 160 000 hordós bővítési terv vonatkozik, amely segít csökkenteni a vállalatok által jelenleg felmerülő költségeket.

Ez a terv már folyamatban van, progresszív célokkal rendelkezik, és végső szakaszára 2015-ben kerül sor.

A második kérdés, amely a menedzser számára még fontosabb, a könnyű és nehéz nyersolajok keverékeivel kapcsolatos, annak érdekében, hogy ne függjön teljes mértékben a benzin importjától, mert végül a legnagyobb hatása a Llanosba történő szállításra vonatkozik. hogy az exportálandó nyersolajjal újra felemelje.

Ennek érdekében a Cenit már létesít létesítményeket (infrastruktúrát) a Cusiana mezőben (Casanare), hogy az ott előállított könnyűolajat nehéz olajjal keverje össze. "Ha van egy Cusiana nyersolaj, amelynek 46 fokos API-ja van, akkor vegyes és óriási megtakarításokkal rendelkezik" - jelezte Marulanda.

Harmadszor, a Cenit megkezdi egy ambiciózus kodilúciós projekt működését, amely abból áll, hogy legfeljebb 2% propángázt vagy LPG-t injektálnak a nyersolaj keverékbe, amely üzemanyag szintén Cusianában termelődik.

Így minden 100 hordóra 85 olaj, 13 benzin és 2 LPG lesz. Jelenleg a keverék 85 hordó nyersolaj és 15 hígító minden 100 hordóra mozgósítva.

"Teszteket végeznek, infrastrukturális létesítményeket építenek, és várhatóan a harmadik és a negyedik negyedév között ez kereskedelmi jellegűvé válik" - mondta.

Becslések szerint nem áll fenn a propángázhiány veszélye, mivel naponta 3500–4000 hordót használnak a kodilúgásra.

ÖT KULCS PROJEKT

A Cenit cselekvési terve öt stratégiai kezdeményezést tartalmaz. Az első a Bicentennial Pipeline (OBC) első fázisa, amely gyakorlatilag készen áll, és szeptemberben üzembe helyezik a közepes és könnyű kőolaj szállítására.

A második az Ocensa bővítés, amelynek 35 000 új hordó első fázisát már jóváhagyták, és egy másik 135 000 hordót, amely már rendelkezik környezetvédelmi engedéllyel, decemberben hagyják jóvá.

A harmadik a San Fernando-Monterrey csővezeték, 1000 millió dollár értékű projekt, amely a Bicentennial árnyékában állt, de amely lehetővé teszi, hogy a Kasztília, a Chichimene és a CPO-9 mezők 140 000 hordójának kiürítési kapacitása 530 000-ig terjedjen. hordós újságok 2015-ben.

Az új vonal első 240 000 hordója ez év októberében lép be.

A negyedik projekt a Pozos Colorados-Galán vezeték kibővítése, valamint az Andino-vezeték kibővítése a santanderi Sebastopol állomás között Apiay városáig (Meta).

Az utolsó központi kezdeményezés a Caño Limón-Coveñas csővezeték kapacitásának bővítése és biztosítása, amely napi 250 000 hordóra történő kiterjesztést jelent az araukai termőmező és az Ayacucho állomás, valamint egy közbenső állomás között Sincé ( Sucre), hogy helyet biztosítson a Magdalena Medio nehéz nyersanyagának.

BEFEKTETÉSI ÖSSZEFOGLALÓ

A Cenit születésével az Ocensát birtokló cégek, köztük az Ecopetrol, négy dollárról hordónként hétre váltottak. Ezzel a döntéssel várhatóan ösztönözni kell a közlekedési infrastruktúrába történő befektetéseket, mivel könnyebb lesz elősegíteni a bővítési tervekbe történő beruházásokat. Valójában ez volt az egyik oka annak, hogy az olyan cégek, mint a Talisman és a Petrominerales, részt vehessenek az Ocensa üzletben, mivel mivel nekik nincs részesedésük és magasabb díjat kell fizetniük, akkor inkább a kutatási beruházásokra koncentrálják és a termelés.