A cég bezárásának bejelentésével Li-Tec, A lítium akkumulátorok gyártásának szentelt és a Daimler tulajdonában lévő németországi gyártók kalandja az elektromos autók akkumulátorainak szegmense.

akkumulátorainak

Ezzel a jövő év végén bezáruló céggel a németek legalább egy pillanatra félretették a akkumulátorok az autóipar számára. Úgy tűnik, hogy az okok főleg az alacsony keresletre összpontosulnak, amelyet tapasztalnak, és ez arra készteti a gyártókat, hogy keresletüket a nagy gyártókra, például az LG-re vagy a Panasonicra koncentrálják.

Harald Kröger, a Li-Tec szerint a technológia nagyon jó volt, de a gyártási költségek túl magasak voltak. A német menedzser szerint ez egyelőre megvalósíthatatlanná teszi az autógyártó saját gyártását. A Daimler azt teszi, hogy a kutatócsoportokat áthelyezi egy új vállalatba, a Deutsche Accumotive-ba, ahol továbbra is egy jövőbeni saját gyártásért dolgoznak, amely egyelőre távoli.

Tehát most az a kérdés, hogy ki foglalja el ezt a helyet Daimler szállítóként. Jelenleg az egyetlen elektromos modell, a B osztályú ED, Panasonic cellákkal rendelkezik, amelyeket a Tesla szállított. De úgy tűnik, hogy a lépések az LG létére készülnek az, amely mind az elektromos modellekért, mind a plug-in hibridekért felelős. Egy másik pont azoknak a koreaiaknak, akik nem hagyják abba az ügyfelek vonzását.

Lásd a megjegyzéseket

Még egy példa arra, hogy a nagy hal megeszi a kicsieket

Menj okosan, ők a németek. Vásároljon külföldön, ahelyett, hogy saját technológiáját próbálná kifejleszteni.
Történelmileg Spanyolországban gyakorlatilag semmit sem fejlesztettünk ki a mérnöki tevékenység terén, ezért szabadalmakat kell fizetnie, hogy termékeket lehessen gyártani vagy közvetlenül importálni. Most a németek is ezt teszik, ahelyett, hogy alacsonyabb függőség érdekében fektetnének be, harmadik felektől vásárolnak. A villanymotorok fejlődését tekintve egyértelmű, hogy az akkumulátor az a komponens, amely az egész autó evolúciós vetületével rendelkezik, és amely meghatározza a végső árat. E projektek törlésével a németek lefogynak a jövőbeni elektromos autók piacán.
Ott vannak.

Úgy gondolom, hogy ez még egy példa a vezető vállalatok áthelyezésére olyan munkavállalókba, ahol nincs munkajog és nyomorúságos fizetés, csökkentve a jövedelem növelését .

Mindenesetre. Úgy gondolom, hogy ez egyike annak, hogy csökkenteniük kell a végtermék költségeit, mivel a technológia még mindig nem teszi elég olcsóbbá az elemeket.

Taly az LG koreai vagy a Panasonic japánok esetében sokkal magasabb fizetésben, munkajogokban és jólétben, mint mi, spanyolok, jelenleg.

Tehát az akkumulátorok esetében egyelőre nem Kínából származnak, legalábbis a minőségiek és az első gyártók.

Emellett ebben az országban mindannyian portások vagyunk. Szeretünk beszélni, jó vagy rossz, a téma ismeretében vagy anélkül, ez a legkevesebb.
De nem osztom veled azt az elméletedet, miszerint a legegyszerűbb ok az, amely megmagyarázza a jelenséget. Ilyen összetett döntésekben a nagy multinacionális vállalatok között, amelyeknek alapja a megosztottság, a kapcsolódó laboratóriumok és sok érdekeltségük van, a mozgalmak nagyon átgondoltak, bőséges elemzéssel és jövőbeli előrejelzésekkel rendelkeznek. Általában nehezen értjük meg döntéseit éppen az egyszerűsítés miatt, amelyet a témával kapcsolatos korlátozott információink alapján hozunk meg.
A futballrajongók számára ez olyan, mintha azt mondanánk, hogy az edző bármilyen döntését megkérdőjelezi és kritizálja a rendszer, mivel ebben az országban, ahol a kaszt és a tamburán ingyenes ügyvédje van, 25 millió jelölt van nemzeti futballválasztónak.
Éppen ezért a témával kapcsolatos legmélyebb tudatlanságom alapján továbbra is azt gondolom, hogy tévednek, a kutatás nem olyan drága és mindig megtérül. Különösen egy olyan kérdésben, mint a gépjármű-akkumulátorok, amelyek gyorsított előrehaladással bírnak és lesznek a következő években is.
Üdvözlet.

+1 ignaciofvidal, teljesen igazad van. Mindenesetre kár, hogy az akkumulátorok technológiája mindenképpen a japánok és a koreaiak kezében van, és úgy tűnik, hogy ugyanez fog történni a hidrogénnel is, mivel e két ország vállalatai és kormányai fogadnak Rajta. Európa sajnos egyre kevesebbet és kevésbé fest.