Wallebot, barátom. De hogyan gondolja, hogy olajat tesz bele? Ez lehet a legrosszabb ötlet. A szennyeződés biztosított. Ezekben az esetekben az a cél, hogy a lemezt erre a célra egy adott termékkel tisztítsa meg, és cserélje ki a betéteket. A vizet az új kerékpárral végezzük, hogy felgyorsítsuk a tárcsa betétjeinek megtelepedését. Akiknek hasonló problémájuk volt, megpróbálták a tablettákat az extrakciójuk után felmelegíteni, blotpapírt felhordani, majd kissé csiszolni. De nem ideális. Az a dolga, hogy a lemez tisztítása után cseréljen betéteket. Mindenesetre tudnia kell, hogy a féknyergek egyes modelljeinél csak az egyik dugattyú mozog, kissé tolva a tárcsát, amíg az a másik párnához nem ér. Röviden, ezek a dolgok történnek velünk, akik újak vagyunk a modern technológiában. Ne bonyolítsa az életét, és vigye el a tabletták cseréjére a szokásos műhelyében.
Sőt, ha nem akarja újra szennyezni a párnákat, akkor a sebességváltó tisztításakor és zsírozásakor műanyag zacskóval védje meg a lemezt és a féknyerget. Így elkerülheti a problémákat.
Úgy tűnik számomra, hogy a dugattyúknak nincs szükségük külső kenésre, mert belülről maguk kenik be a fékfolyadékot, de nem vagyok teljesen biztos benne, mert nekem is volt már ilyen paranoiám valamikor, és amit csinálok, eltávolítom a fékbetéteket, kenjen be egy nagyon finom kenőanyagot, és tisztítsa meg a dugattyúk feleslegét egy ruhával, hogy az ne ragadjon szét és ne szennyezzen semmit. Ha a fékkar is nem túl határozott tapintást kölcsönöz nekem, akkor a féket légtelenítem.
Vigyázzon a betétek túlmelegedésével hosszú fékezéssel, ha olajnyomok vannak, amelyek kikristályosodhatnak, és ez nem jó dolog. Ellenőrizze azt is, hogy a dugattyú a tárcsára merőleges erőt gyakorolja-e, különben elveszíti a tapintását és a fékezését, valamint a betétek szabálytalanul kopnak. Azt is, hogy a korong középre álljon, mindkét dugattyú azonos távolságra legyen a korongtól.