Murman, a szapszan vagy a transzszibériai mind megkönnyíti a világ legnagyobb országának megismerését.
Oroszország a világ legnagyobb országa. A távolságok óriásiak. Hogy felfedezzük a táj hatalmas területeit és az emberek lelkét, semmi sem jobb, mint vonattal utazni. Nem számít, hogy a murmani vasút, a szapszani vonat vagy a transz-szibériai: garantált az oroszok jellegének megismerésének lehetősége.
A vonat lassan belép a szentpétervári Ladogaer állomásra. Erős rázás után a szürke konvoj hirtelen leáll. Szürke színű Sándor egyenruhája is, aki egy kocsi ajtajában áll. A 10-es kocsi, egy kilenc rekeszes alvóhely abszolút tulajdonosa. Csak akkor, ha minden rendben van, az utasok beszállhatnak a vonatba, és kék kárpitozott padokkal és elavult függönyökkel rendelkeznek egy fülkével.
Az utasoknak azonban maguknak kell megtenniük az ágyat. Vannak törölközők és pachkik, szövetpapucsok, amelyekkel kényelmesen végig lehet sétálni a folyosókon. Az utazók ruházata is informális. Sok férfi visel sportruhát, és van, aki pólót is. És ez az, hogy a következő 47 órában a rekesz egyfajta kis kerekes közös ház lesz.
Hamarosan Murman vonata minden figyelmeztetés nélkül elindul Murmansk irányába. Az utazás során megismerheti szomszédait a rekeszben. Nem mindig könnyű megérteni egymást, de a kommunikáció valahogy működik. Jurij például azt állítja, hogy Murmansk közelében található bányában dolgozik. "Nagyon nehéz munka, de jól fizetnek nekünk" - mondja. A feleségem és a lányom még mindig Szentpéterváron él, én pedig össze-vissza járok "- magyarázza az orosz." Ezen kívül ezeken a kirándulásokon mindig érdekes emberekkel találkozom "- teszi hozzá Jurij, aki meghívja útitársait, hogy vodkázzanak az étkezőkocsinál.
"A vodkát nem üvegenként, hanem súly szerint rendeljük. A" Sto gramm "100 gramm" - magyarázza Jurij. Nagyon durva lenne visszautasítani a vodkaivásra, vagy a pohár befejezetlen meghívását. Természetesen az oroszok remélik, hogy a külföldi turisták is időről időre meghívják őket egy pohárra. Sokáig a külvilág már nem fontos. Itt, a vonaton mélyreható pillantást lehet vetni az orosz lélekre, amelynek köze kell lennie a végtelen hatalmasság élményéhez - gondolja a külföldi turista.
Másnap van idő megfigyelni az egyedi természeti látványt, amely a pályáktól balra és jobbra tárul fel. A napok és éjszakák közötti különbség alig érzékelhető, mivel ezen az északi szélességen a nap nyáron gyakorlatilag nem nyugszik. Az út első részében a végtelennek tűnő nyír- és fenyőerdők órákon át haladnak. Csak nagyon alkalmanként jelennek meg ferde faházakkal rendelkező kis falvak. Sehol sem lehet embereket látni. A szélben fújó függő ruhák azonban azt jelzik, hogy a lapátok lakottak.
Murmansk, amely a Kola-félszigeten található sarkkörön túl található, nem egy szép város. Az állomást nemrégiben újították fel, élénk mentazöldre festették. Ennek a mintegy 300 000 lakosú városnak az útja során azonban különösen feltűnőek az előregyártott lemezekkel ellátott, feltűnő szerkezetek.
Murmansk 1991-ig katonai zóna volt. A város mindig is fontos bázisa volt az orosz flotta számára, amelynek jégmentes kikötője stratégiai jelentőségű. A mai napig az orosz hadsereg uralja a régiót. Minden látogató megmutatja a gigantikus Alyosha-emlékművet, amely a Kola-öböl fölötti dombon áll. Képviseli a Vörös Hadsereg katonáját, és örök lánggal emlékezik meg a második világháború idején bekövetkezett véres harcok áldozatairól.
Ma Oroszország különösen büszke a híres Sapsan gyorsvonatra, amely Szentpétervár és Moszkva között közlekedik. A 700 kilométeres út kevesebb, mint négy óra alatt teljesíti. "A szapszan minden újat és haladást szimbolizál" - támogatja Vlagyimir Jakunin, az Orosz Vasút elnöke. A szapszan azonban egy meglehetősen sivár világot nagyít át, felkészületlenül a szupervonatra.
Az útvonal egész városokat elválaszt és az elavult vasúti átjárók további problémákat okoznak. Mivel senki sem tudja pontosan, mikor és melyik irányból közelítenek a 250 kilométer per órás vonatok, a balesetek gyakoriak. Azonban az első osztályú bőrülésekben elhelyezkedő, ételeket és italokat kedvelő utas alig ismeri az út közbeni problémákat.
Ehelyett a transzszibériai vonattal a világ leghosszabb vasútvonalán utazó turisták élesebb képet kapnak a gigantikus orosz birodalomról. Aki Moszkvában száll fel a vonatra, és a Japán-tenger partján lévő Vlagyivosztokban száll le, csaknem 9300 kilométert tett meg és hét időzónát lépett át.
Valójában az egész út túl forró, mind az egyszerű menetrend szerinti vonaton, mind a kényelmesebb változaton, az "Arany Sason". Utóbbi kocsai nemcsak nagyobb kényelmet nyújtanak, hanem hosszabb megállóknál is többször lekapcsolják őket, hogy az utasok szállodai éjszakai kirándulásokkal indulhassanak.
Körülbelül 80 órával a fiatal diák, Anton Moszkvától 500 kilométerre délre fekvő Voronesh-ból utazik, hogy elérje a szibériai Novaya Igirma kisvárost. Irkutszktól továbbra is több mint 800 kilométer van vonattal északra. "Olyan életet kívánok neked, amíg a szibériai tél olyan erős, mint az orosz vodka, és emléket állítasz erről az útról olyan mélyre, mint a Bajkál-tó" - mondja, amikor leszáll.
Alapinformációk
Hogyan jutunk el oda: repülővel Moszkvába vagy Szentpétervárra, onnan pedig Murmanszkba vagy Vlagyivosztokba.
Mikor kell utazni: a vonatozás főszezonja májustól októberig tart, bár elvileg egész évben lehet utazni. Az orosz tél általában nagyon hideg.
Pénznem: egy euró körülbelül 54, egy dollár körülbelül 50 rubel (2015. április 16.). Az Oroszország által Oroszországgal szemben bevezetett szankciók miatt az elmúlt hónapokban a rubel nagyon leértékelődött, így az ország olcsóbbá vált a külföldi turisták számára.