A nagy teljesítményű mozdony, a 252. széria Spanyolországba érkezik, amelyet a Madrid – Sevilla nagysebességű vonalnak szánnak. Más spanyol városok, például Valencia, inkább a villamost részesítik előnyben, és az új közlekedési eszközként jelenik meg. A nemzetközi színtér egy 55 kilométeres alagút építésének hírét kínálja nekünk, amely Tirolban keresztezi majd Ausztriát és Olaszországot, valamint Franciaország elkötelezettségét a metró- és villamosrendszer fejlesztése mellett 400 000 millió peseta terv mellett. A Renfe-nél az áruk újjá akarnak válni, és elkötelezett egy új terv mellett.
(2013.07.18.)
330. szám, 1991. július
Az épülő nagysebességű vonal első nagy teljesítményű mozdonyának Spanyolországba érkezésének fedezete. Ez a 252. sorozat. (Lásd pdf)
Bejelentik a modern villamos újjáéledését. Valencia lesz Spanyolország első városa, amely visszatér a nosztalgikus környezetbe. (Lásd pdf)
Június elsejétől a 200 km/h sebességre tervezett új Talgo anyag kompozíciók keringenek a Renfe, Madrid-Párizs, Barcelona-Párizs és Barcelona-Milánó nemzetközi éjszakai vonalakon, valamint a Madrid közötti nemzeti kapcsolatokban. és Barcelona. (Lásd pdf)
331. szám, 1991. augusztus
Augusztus e hónapjának borítóján látható egy Talgo, a Virgen de Aránzazu, amely a magazin fő jelentésének alapját képezi, amelyet a spanyol referencia cégnek szenteltek az anyagok gyártásában. (Lásd pdf)
A barcelonai metró átveszi az Olaszországban használt födémsínrendszert hálózatának 2. vonalánál. (Lásd pdf)
Vía Libre továbbra is felidézi Renfe ötvenéves fennállását. Ebben az esetben az utazóknak szenteli, és sajnálja, hogy ez a közlekedés jelentős súlyveszteséget szenved, amelyet más eszközökkel nyer. Így az ötvenes években a spanyol vállalat az utasok 60 százalékát szállította, míg az 1970-es években a veszteség jelentős volt és kilenc százalékot tett ki. (Lásd pdf)
332. szám 1991. szeptember
Az árufuvarozásban teret nyerésre kész Renfe helyreállítási tervet készít ezekre a forgalomra. (Lásd pdf)
Franciaország elkötelezett a metró- és villamosrendszerek fejlesztése mellett, és előkészíti X tervét, 440 000 millió beruházással a fővárosi hálózatokba. (Lásd pdf)
500 000 millió peseta lesz az a beruházás, amely szükséges egy 55 kilométer hosszú vasúti alagút építéséhez, amely összeköti Ausztriát és Olaszországot Tirolban. Ez az alagút kis forgalomban felváltja a már telített Brenero vasútvonalat. (Lásd pdf)
Novoszibirszk vasútállomás, a régi "Selyemúton"
Az a juhállomány, amely nem sokkal a vonat elhaladása előtt haladt át a vágányon, okozta a Plasencia-Empalme és Astorga között forgalomban lévő konvoj kisiklását, amely 1922 februárjában történt. Emberi áldozatok nem voltak. Abban az autóban, amely kisiklás után megállt a fák között, a salamancai egyetemi tonhal Zamora felé tartó alkatrészei haladtak. .