• Nemzetközi
    • Legfrissebb tartalom
    • Cikkjegyzék
  • Infrastruktúra
    • Legfrissebb tartalom
    • Cikkjegyzék
    • Útmutató az infrastruktúra adminisztrátorainak
  • Operátorok
    • Legfrissebb tartalom
    • Cikkjegyzék
    • Kezelői útmutató
  • Anyag
    • Legfrissebb tartalom
    • Cikkjegyzék
    • Anyag a szolgálatban
      • Renfe Operadora
      • Metropolitans
      • Villamosok
      • Egyéb vasutak
  • Vállalatok
    • Legfrissebb tartalom
    • Cikkjegyzék
    • Üzleti címtár
    • Útmutató hivatalos szervekhez és állami vállalatokhoz
    • Csillag termékek
    • Főszereplők
  • Egyéb szakaszok
    • Kultúra és szabadidő
      • Legfrissebb tartalom
      • Cikkjegyzék
    • Dokumentáció
      • Infrastruktúrák és létesítmények
      • Energia és környezet
      • Jogszabályok
      • Gördülő anyag
      • Tervezés, üzemeltetés és irányítás
      • A Vía Libre története
      • Térképezés
      • Autópálya műszaki és kutatási
    • Történelem
      • Legfrissebb tartalom
      • Cikkjegyzék
      • Vasúti múzeumok
    • Rajongók
      • Legfrissebb tartalom
      • Cikkjegyzék
    • Publikációk
  • Publikációk
  • Újságkönyvtár
    • Általános index
    • Tartalomjegyzék Vía Libre nyomtatva
    • Digitális változaton keresztül
    • Webtartalom index
      • Nemzetközi
      • Infrastruktúra
      • Vasúti üzemeltetők
      • Anyag
      • Vállalatok
      • Kultúra és szabadidő
      • Történelem
  • Multimédia
    • Bemutatás
    • Képgaléria
      • Renfe Operadora
      • Autonóm vasutak
      • Metropolitans
      • Villamosok
      • Egyéb üzemeltetők
      • Infrastruktúrák
      • Felszerelés
      • Évszakok
      • Nemzetközi
      • Történelmi
      • Múzeumok és vonatok
      • Számos
    • Vonat hangjai
    • Videók, animációk és infografikák

A nagy teljesítményű mozdony, a 252. széria Spanyolországba érkezik, amelyet a Madrid – Sevilla nagysebességű vonalnak szánnak. Más spanyol városok, például Valencia, inkább a villamost részesítik előnyben, és az új közlekedési eszközként jelenik meg. A nemzetközi színtér egy 55 kilométeres alagút építésének hírét kínálja nekünk, amely Tirolban keresztezi majd Ausztriát és Olaszországot, valamint Franciaország elkötelezettségét a metró- és villamosrendszer fejlesztése mellett 400 000 millió peseta terv mellett. A Renfe-nél az áruk újjá akarnak válni, és elkötelezett egy új terv mellett.

(2013.07.18.)

Legfrissebb tartalom

330. szám, 1991. július

Az épülő nagysebességű vonal első nagy teljesítményű mozdonyának Spanyolországba érkezésének fedezete. Ez a 252. sorozat. (Lásd pdf)

Bejelentik a modern villamos újjáéledését. Valencia lesz Spanyolország első városa, amely visszatér a nosztalgikus környezetbe. (Lásd pdf)

Június elsejétől a 200 km/h sebességre tervezett új Talgo anyag kompozíciók keringenek a Renfe, Madrid-Párizs, Barcelona-Párizs és Barcelona-Milánó nemzetközi éjszakai vonalakon, valamint a Madrid közötti nemzeti kapcsolatokban. és Barcelona. (Lásd pdf)

331. szám, 1991. augusztus

A barcelonai metró átveszi az Olaszországban használt födémsínrendszert hálózatának 2. vonalánál. (Lásd: pdf)

Vía Libre továbbra is felidézi Renfe ötvenéves fennállását. Ebben az esetben az utazóknak szenteli, és sajnálja, hogy ez a közlekedés jelentős súlyveszteséget szenved, amelyet más eszközökkel nyer. Így az ötvenes években a spanyol vállalat az utasok 60 százalékát szállította, míg az 1970-es években a veszteség jelentős volt és kilenc százalékot tett ki. (Lásd pdf)

332. szám 1991. szeptember

Az árufuvarozásban teret nyerésre kész Renfe helyreállítási tervet készít ezekre a forgalomra. (Lásd pdf)

Franciaország elkötelezett a metró- és villamosrendszerek fejlesztése mellett, és előkészíti X tervét, 440 000 millió beruházással a fővárosi hálózatokba. (Lásd pdf)

500 000 millió peseta lesz az a beruházás, amely szükséges egy 55 kilométer hosszú vasúti alagút építéséhez, amely összeköti Ausztriát és Olaszországot Tirolban. Ez az alagút kis forgalomban felváltja a már telített Brenero vasútvonalat. (Lásd pdf)

Novoszibirszk vasútállomás, a régi "Selyemúton"

Az a juhállomány, amely nem sokkal a vonat elhaladása előtt haladt át a vágányon, okozta a Plasencia-Empalme és Astorga között forgalomban lévő konvoj kisiklását, amely 1922 februárjában történt. Emberi áldozatok nem voltak. Abban az autóban, amely kisiklás után megállt a fák között, a salamancai egyetemi tonhal Zamora felé tartó alkatrészei haladtak. .