Rövid leírás

1 29. fejezet A DDGS ár- és szállítási logisztikáját befolyásoló tényezők Bevezetés.

fejezet

Leírás

1. ábra Oldható anyagokkal rendelkező szeszfőzde szemek korábbi felhasználása az állattenyésztési és baromfiiparban (az októbertől szeptemberig tartó mezőgazdasági szezon 2000 és 2011 között). Forrás: Steve Markham, CHS Inc.

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

Amint a 2. ábrán látható, az etanolipar gyors növekedése az Egyesült Államokban drámai növekedést eredményezett a DDGS-termelésben, valamint ezen alapanyagok exportált százalékos növekedésében. Mivel a DDGS alkalmazásával maximális penetrációt érnek el az állattenyésztési és baromfipiacon, az ezen összetevő termelésének nagyobb részét exportálják. A DDGS-export növekedésének nagysága nagymértékben függ a nemzetközi piacon versengő összetevők árarányától, valamint a szállítási költségektől.

2. ábra: Becslések az amerikai DDGS-termelés és -export történelmi és jövőbeli alakulásáról (2000–2013) Forrás: Steve Markham, CHS Inc.

A DDGS árát befolyásoló tényezők Számos tényező befolyásolhatja a DDGS árát. Az első és legfontosabb, hogy meg kell jegyezni, hogy a legnagyobb igény a DDGS-re az Egyesült Államokban van, ahol a manapság előállított lepárlószemek körülbelül 78% -át állat- és baromfifogyasztja (22% -át exportálja). A más országokba exportált DDGS mennyisége azonban évről évre növekszik. Számos DDGS-gyártó és -kereskedő már kezdi az exportpiacokat a társtermék iránti általános kereslet nagyon fontos elemének tekinteni.

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

A DDGS egy nagyon különleges takarmány-összetevő, közepes mennyiségű fehérjével és magas energiával. Részben felváltja a kukoricát, a szójabablisztet és a foszfor-kiegészítőket az állati takarmányokban. A DDGS árát számos tényező befolyásolja, többek között: a kukorica és a szójabab piaci ára, az exportra rendelkezésre álló kínálat elérhetősége, a hazai DDGS-fogyasztás szezonalitása, a szállítási költségek ingadozása és a vámok. Sok ország által kivetett behozatali vámok. Noha a takarmány-összetevők kereskedője a DDGS-t "fehérjetartalmú étkezésnek" tartja, következésképpen a szójaliszthez képest, táplálkozási és gazdasági értékében valójában jobban hasonlít a kukoricához. Valójában a DDGS-árak szorosabban követik a kukorica piacát, mint a szójaliszt esetében. A 3. ábra a DDGS és a FOB kukorica történelmi árait mutatja a Mexikói-öbölben. Fontos felismerni, hogy a DDGS-árak általában jobban követik a kukorica árát, mint a szójaliszt. Általában a piacok trendjei

A kukorica és a szójabab lisztje befolyásolja a DDGS árát, de ezeknek a nyersanyagoknak a chicagói tőzsdepiaci napi volatilitása nem mindig jelenti a DDGS piac napi volatilitását. Ha a kukorica és a szójabab lisztjei magasak a DDGS áraihoz képest, ezek gyakran a kukorica és a szójabab lisztjének magasabb arányát pótolják az állati takarmányban (azaz magasabb befogadási szintet).

3. ábra. A kukorica- és szójaliszthez viszonyított DDGS-árak 2009 júniusától 2012 júniusáig. Forrás: Steve Markham, CHS Inc.

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

Állattenyésztés takarmánnyal az Egyesült Államokban Az USDA-tól (ezer) 12 500 12 000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Fejek ezrei

11500 11000 10500 10000 9500 9000 jan

Május Június Július Aug Szept

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

4. ábra Az amerikai szarvasmarhák szezonalitása legelőn vs. a stabil gabonaféléket tartalmazó étrend.

DDGS uszályok és hajók szállítása Az elmúlt 10 évben a Balti Értéktőzsde Panamax indexén alapuló óceáni fuvardíjak drámaian megváltoztak (5. ábra). A tengerjáró hajók több mint 94 000 dollárba kerültek 2007 szeptemberében, majd valamivel több mint egy évvel később 2008 decemberében napi 3350 dollárra csökkentek. A hajók árufuvarozásának nagy volatilitása jelentős hatással van a nemzetközi ügyfelek számára a DDGS megszerzésének költségeire. A jelenlegi fuvardíjak jelentősen emelkedtek a 2008. decemberi mélypont óta, de sokkal ésszerűbbek, mint a 2007 nyarán és kora őszén tapasztalt magasabb költségek.

Fotó Steve Markham, CHS Inc. jóvoltából.

Az egyik legköltséghatékonyabb teherszállítási lehetőség az, hogy bárkákon keresztül szállítják a DDGS-t az Egyesült Államok folyórendszerén keresztül, majd exporthajókra rakják. Az uszályos teherfuvarozás az alapköltség százalékában történik. A százalékos ingadozás. Hosszabb utazások (például Minneapolis, Minnesota és New Orleans között) magasabb bázis vagy tényező költségekkel és valószínűleg magasabb százalékkal fognak számolni. USA rendelkezik

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

8047 km (5000 mérföld) hajózható vízi utak bárkák és vontatók számára. Különböző tényezőket és százalékos arányokat alkalmaznak az egyes hajózható folyókban az USA-ban.

A New Orleansba szállító bárkákat általában CIF NOLA néven (költség, biztosítás és árufuvarozás New Orleansba) ajánlják. A DDGS-t jellemzően az uszályokra töltik az Egyesült Államok belsejében, majd New Orleans kikötőjébe és a környező területekre szállítják, ahol a tengeri vitorlás hajók raktereibe kerül. Ez az átvitel általában a folyón úszó töltőkön keresztül történik. Az uszályokat és a csónakokat is az úszó rakodók oldalára helyezik az átadáshoz. A hajók mérete különbözik, de a leggyakoribbak a Handysize, a Handymax és a Panamax típusok. A Handysize 20-30 ezer tonna rakományt képes szállítani, míg a Handymax 35-49 ezer tonna, a Panamax pedig 50-75 ezer tonna rakományt képes szállítani. Egy Panamax hajó körülbelül 37 bárkának vagy 555 vasúti kocsinak megfelelő DDGS-t szállít. A tengeri fuvarozás árucikkként történik, és az árak naponta változnak. Az árak számos tényezőtől függenek, beleértve: -

piaci feltételek hajótípus szükséges kikötőterv

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

letöltési feltételek

A hajóbérleti piacot általában befolyásoló tényezők a következők: - kereslet és kínálat - a hajó építésének és üzemeltetésének költségei - új hajó építése és a hajó nyugdíjazása - szezonális kereslet (pl. Gabona betakarítása Észak- és Dél-Amerikában) - Kína iránti kereslet nyersanyagok - utazás időtartama - visszatérési idő - piaci pszichológia vagy elvárások A fuvarozási lehetőségek a következőket tartalmazzák: - Szállítási charterek A pontról B pontra, vagy kevésbé kockázatosak a költségszámításhoz - Időbérletek, amelyek nagyobb rugalmasságot biztosítanak, mert a hajót bérletként küldik meghatározott idő, nem pedig utanként, vagy ebben az esetben több kockázattal jár, de több haszonnal is jár. Amint a rakomány eléri a rendeltetési kikötőt, vödrökkel rakodják ki, amelyek eltávolítják a terméket a hajóról, vagy pneumatikusan kirakodják.

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

konténerek, mint bármely más amerikai kikötő. A tipikus tranzitidő Chicago és Long Beach között 7-10 nap. A Long Beach és az ázsiai kikötők közötti átlagos átutazási idő 16-18 nap. A konténerszállítás kiváló lehetőség azoknak az igényes vásárlóknak, akik korlátozott számú etanolforrásból vagy üzemből kívánnak DDGS-t vásárolni.

Fotó Steve Markham, CHS Inc. jóvoltából.

A Rail Hopper kocsikat a DDGS Mexikóba és Kanadába történő exportjára használják. Évente a DDGS mexikói szállítmányai exponenciálisan nőnek, de a kanadai vasúti szállítások száma is növekszik. A vasúti exportot a legkönnyebben kezelhető módnak tekintik, figyelembe véve az érintett lépések számát és az átszállási időt. A vasúti kocsikat vagy személygépkocsikat az etanolgyárban berakják, számlázzák a vasúttal, és a végső rendeltetési helyre szállítják. A kocsikat a határra érkezéskor ellenőrizni és megtisztítani kell. Miután megvizsgálták és megtisztították, átlépik a határt, és eljutnak a végső rendeltetési helyre. Az Egyesült Államokat kiszolgáló fő vasút az Union Pacific (UP) és a Burlington Northern Santa Fe (BNSF). A fő vasúttársaságok Mexikóban a Ferromex (FXE) és a Kansas City Southern de México (KCSM), korábban TFM. A legfontosabb vasúttársaságok Kanadában a Kanadai Nemzeti Vasút (CN) és a Kanadai Csendes-óceáni Vasút (CPR).

A DDGS-exportálás kihívásai: A DDGS-exportőrök kilátásai Rakodási és hatékonysági költségek Kétszer annyi időbe telik a hajó DDGS-rel történő betöltése, mint a kukoricával. Mivel a felvonók árrései drágák, ez jelentősen hozzájárul a

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

a DDGS szállítási költségei. Azoknak az exportőröknek, akik nem rendelkeznek a lifttel kapcsolatos irányítással, azok az események, amikor a hajók nem érkeznek meg időben, díjak kirakodását okozhatják. Ennek elkerülése érdekében a DDGS-exportőröknek megfelelő időben és megfelelő hajóval kell rendelkezniük bárkákkal, vasúti kocsikkal és rakodásra kész hajókkal. Az időzítés kritikus a költségek minimalizálása érdekében.

Fotó Steve Markham, CHS Inc. jóvoltából.

Konténerek Nagyon kevés konténer tér vissza üresen, mint sok évvel ezelőtt. Ennek eredményeként a rendelkezésre állás kihívást jelentett a globális gazdaságban, ami valós problémát eredményezett az időben történő szállítással. Általános szabály, hogy az ömlesztett hajók használata olcsóbb, megbízhatóbb és általában könnyebben ellenőrizhető a DDGS minősége, különösen akkor, ha mintát vesznek és elemeznek a berakodás előtt. A mai konténerek nagy részét közvetlenül az etanolgyárba töltik be. Még azok a növények is, amelyek kiváló munkát végeznek a kiváló minőségű DDGS előállításában, időnként a kívántnál kevésbé jó minőségű mellékterméket állíthatnak elő egy adott napon, amelyet anélkül tölthetnek be egy edénybe, hogy a marketingszakember tudná. Időnként problémát jelenthet a megfelelő bankba időben történő kiszállítással érkező konténerek, valamint az áruszállítás lehetősége a konténer betöltése után bármikor. A konténerpiac szezonalitása és változékonysága időnként megszakadásokat okoz az ellátási láncban, beleértve a lemondásokat és a korlátozott elérhetőséget a legfontosabb források piacain.

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

A fotók Steve Markham, CHS Inc. jóvoltából.

29. fejezet A DDGS szállítás árát és logisztikáját befolyásoló tényezők

DDGS Fotók letöltése Steve Markham, CHS Inc. jóvoltából.