NAGYOBB MINDEN ÉRTELEMBEN
A Skoda Octavia e márka legnépszerűbb autója Spanyolországban, így nem meglepő, hogy az új modell továbbra is hű az elődjét híressé tevő formulához: elegáns, kényelmes és nagyon tágas. Rendkívül praktikus, jól felszerelt és jó ár-érték arányt kínál, ezúttal több technológiát, jobb üzemanyag-takarékosságot és több helyet biztosít.
Skoda Octavia teszt
Minden megváltozik, hogy ugyanaz maradjon
Modellek és verziók
Belső terek
Az országúton
Valódi fogyasztás
Mennyibe kerül a Skoda Octavia biztosítása?
Riválisok és következtetések
Adatlap
MINDEN VÁLTOZIK, HOGY UTÁN UGYANYAN UGYANAK maradjanak
A Skoda az Octavia-ban található, amely lehetővé tette fejlődését annak köszönhetően, hogy a márka legkeresettebb modelljének bizonyult. Ennek a már harmadik generációjának számító limuzin evolúciója brutális emelkedésen ment keresztül a gigantikus Volkswagen-csoport fedélzetén történt találkozásuk óta. Mivel egy másik új modell, a Skoda Rapid vált a márka kompakt családi szalonjává, az Octavia kénytelen volt
Mind az áremelkedés, mind a méret és az ár az Octaviat feltérképezetlen területen hagyja, mivel az nagyobb, mint egy Volkswagen Golf vagy Ford Focus, de még mindig kisebb, mint egy Volkswagen Passat vagy Ford Mondeo. Annak ellenére, hogy megnövekedett a magassága vagy szélessége, az autó esztétikájának okos kezelését okosan sikerült kezelni, így az nem tűnik nagyobbnak, és természetesen mégis nagyon jól arányos az általános vonalak.
Első pillantásra nem tűnhet mély vagy radikális előrelépésnek, a stílus tiszta, de az autó profilja összességében még mindig hasonlít az előző modellhez. Most nagyobb, de könnyebb, valódi súlya körülbelül 100 kg. Ez a súlycsökkenés az általános üzemanyag-fogyasztás javulását eredményezi. Ennek a modellnek az egyik fő előnye, hogy bár úgy néz ki, mint egy hagyományos négyajtós, kiderül, hogy valójában ötajtós ferdehátú, ferdehátúval.
MODELLEK ÉS VÁLTOZATOK
Az Octavia két karosszériával készül; egyikük Combi-t (család) és az ötajtós verziót hívta, mint ebben a tesztben. Ami a rendelkezésre álló mechanikát illeti, mindegyik régi ismerősnek bizonyul, mivel a Volkswagen csoporthoz tartozó egységek, hat hajtóanyag egyenlően elosztva a benzin és a dízel között.
BELSŐ
A Volkswagen Group Modular Platform (MQB) modellt már több új modellben és néhány további modellben használták. Ez a platform 108 mm-rel növeli a tengelytávot az elődhöz képest, ami drasztikusan javítja a hátsó utasok lábterét.
Ez a belső tér javulása főleg hátul érezhető. Még több hely van az utasok számára, még akkor is, ha egy magas sofőr ül előre. Magasságát tekintve az összes első és hátsó ülés tökéletesen használható a nagy utasok számára. Ezenkívül az első ülések alatt elegendő hely van a lábak elhelyezésére, és a középkonzol, bár széles, nem foglal sok helyet a hátsó utasoktól.
A Skoda hagyományosan egyenes és egyszerű belső terekkel rendelkező autó. Ezért a műszerfal kialakítása tiszta és egyszerű. Az éles tárcsák és az összes adatszolgáltató rendszer könnyen olvasható, a különféle funkciókat működtető gombok pedig nagyok és intuitívak.
Az első ülések nagyok és laposak, meglehetősen jól támasztják alá a karosszériát, és nagyon kényelmesek nagy távolságokon. Belül számos tárolórekesz található, és még néhány is alkalmas egy nagy 1,5 literes palack befogadására. Az ülések diszkrét, de hatékony kárpitozással rendelkeznek, hogy folyamatos visszaéléseket szenvedjenek el, és négyféle kárpit és műszerfal választható, a szürke és a fekete között. Az ajtók szélesek, és minden méretükben (magasságban, szélességben vagy lábtérben) a tér bőséges. Ezeknek a hátsó üléseknek a hátulja lehajlik, de nem hagy teljesen sík felületet, ami csak kis csalódás, ha figyelembe vesszük a rendelkezésre álló hatalmas felületet. Az előző Octavia-hoz hasonlóan egy nagy csomagtartóval rendelkezik, amely ebben a harmadik generációban még nagyobb. 590 literes csomagtartó, még nagyobb kapacitás, mint egy BMW 5-ös Touring (kombi). Lehajtott ülésekkel eléri az 1590 litert. A csomagtérajtó nagy és nehéz, ezért némi erőfeszítést igényel annak felemelése vagy bezárása érdekében, szívesen fogadnánk olyan lengéscsillapítókat, amelyek kissé enyhítik ezt a súlyt.
AZ ORSZÁGÚTON
A választott motortól és a sebességváltó konfigurációjától függetlenül a találat garantált. Az, hogy ugyanazon a platformon alapulnak, mint az Audi A3, a Volkswagen Golf és a SEAT León, mindannyian figyelemre méltóak a többiek között jó viselkedésük miatt, garancia az Octavia számára. Igaz, hogy bár az Octavia nagyon jól bánik vele, nem rendelkezik a platform és a csoport testvéreinek szintjével, de nagyon finom árnyalat, és még mindig nagyon könnyű vezetni, bár nem izgalmas. Az Octavia azt teszi, amire szüksége van, jól, kényelmesen, és menet közben kifinomultnak érzi magát.
A Skoda Octavia tulajdonosai viselkedésükben nem sportautót, hanem könnyű és kényelmes autót keresnek a sofőr és az utasok számára. Tökéletes "sebességmérő", amely a rögös utakon haladva nem bomlik le, és nem zajos sem mechanikusan, sem a szél hatására, amikor a sebesség növekszik. Kezelése biztonságos, kiszámítható és meglehetősen zavartalan, de nem találunk olyan érzéseket, amelyek inspirálják a sportos érzéseket keresőket. Az új részlet javulása az előzőhöz képest a súly. Annak ellenére, hogy nagyobb, amit az új Octavia nem tesz meglepő módon megnöveli a csomag súlyát. Az anyagok jobb megválasztása a nagy szilárdságú acélokkal együtt átlagosan körülbelül 100 kg súlyt veszít a választott felszereléstől függően az Octavia második generációjához képest.
Az első benyomások a kormánynál nagyon pozitívak, a dupla tengelykapcsolós sebességváltónak (DSG) jó szövetségese van a hatfokozatú dízel változatban: nagyon jól működik, csendes és nagyon diszkréten vált át a sebességfokozatok között.
Fontos megjegyezni, hogy bár nem annyira mozgékony, mint egy Volkswagen Golf, igaz, hogy sikerül simítani a viselkedését, és a hosszabb tengelytáv miatt kevésbé ideges a viselkedése. A kétliteres 150 lóerős dízelmotor rengeteg nyomatékkal rendelkezik, így reakciója mindig állandó és néhány fordulattól kezdve.
VALÓDI FOGYASZTÁSOK
Ez a motor annak ellenére, hogy automata sebességváltóval rendelkezik, nagyon kevés ital. A fogyasztás az autópályákon legális sebességgel 5,3 liter/100 kilométer volt. A városban óvatos vezetést gyakorolva 6 liter, 5,7 liter/100 kilométer alatt lehet maradni. Ha gondtalanabb vezetést és gyorsulást gyakorol, az sem lő, és mindig ésszerű számokon marad, 6,7 liter/100 kilométer.
Mennyibe kerül a SKODA OCTAVIA biztosítása?
Biztosítási összehasonlítónkban a teszt elvégzésének napján kiszámítottuk azt az árat, amely a Skoda Octavia 2.0 TDI 150 Cv Elegance DSG biztosításához kerülne, referenciaként vettünk egy 38 éves házas férfit, 18 éves engedéllyel, aki Santanderben él, az autót egy privát garázsban tartja és évente akár 20 000 kilométert is megtesz. Ezekkel az adatokkal az a társaság, amely a legversenyképesebb árat kínálja az átfogó biztosításra, a Qualitas Auto 752 eurós árral és 6,96 minőségpolitikával.
RIVALS ÉS KÖVETKEZTETÉSEK
A Skoda egy márka, amely jobb képet alkot a nyilvánosságról, a Yeti részben felelős volt ezért a jó hírnévért. Ideális autó családok számára, és ezt a harmadik generációt úgy tervezték, mint az előző modelleket, hogy mindig többet kínáljanak, mint riválisai. Gyakorlatilag az összes rendelkezésre álló mechanika nagyon pozitív eredményt és nagyon korlátozott fogyasztást kínál. A látszólag nem túl 1,2 literes képességektől a nagyobb teljesítményű változatokig csak az okoz csalódást az 1.6 TDI 105, mivel alacsony fordulatszámon kissé lassan reagál, ezért ajánlatos a következő 2.0 literes mechanikákra menni és 150 ló, ami jobban értékel minden körkörös rendszert, és még takarékosabbá válhat a fogyasztás terén. Ne hagyja figyelmen kívül a benzines változatokat, amelyek csendesek, simaak, mindig készek, és abban az esetben, ha évente nem sok kilométert tesznek meg, mindig olcsóbb karbantartani.
Az autó praktikussága kivételes, a kivitel és az anyagok minősége ugyanolyan jó, mint bármelyik legjobb ár riváliséé. Ezért azok, akik minden szakaszon jó minőségű, kényelmes, jól felszerelt autót keresnek, megoldást találnak problémájukra az új Octavia-ban. Az az igazság, hogy négyszemközt nehéz elképzelni a magasságában lévő riválisot vagy versenytársat, főleg, ha méretről van szó. Az ár és a kapacitás legközelebbi riválisa a Chevrolet Cruze. Ez a modell olcsóbb, ugyanakkor kevésbé képes, dinamikailag rosszabb és a Skoda alatti építési minőséggel rendelkezik, viszonteladási értéke jóval alacsonyabb. Egy másik lehetséges jelölt a Renault Fluence, amely nagyobb, de kisebb csomagtartóval rendelkezik, és minőségében és motorjában is az Octavia alatt van.
Természetesen az Octavia konzervatív kialakítású, de lebecsült vonalai eddig nagyon jól működtek, és meggyőzték az esztétikán túlmutató eredményeket és praktikumot keresőket. Talán ezzel az új Octavia-val a Skoda végre megtalálta igazi erejét.
- Hely (valóban tágas. Nem csak a hatalmas csomagtartó miatt, hanem azért is, mert kivétel nélkül minden utas kényelmesen utazik, magasságától függetlenül)
- Teljesítmény (a kétliteres 150 lóerős motor több, mint megfelel a legtöbb vezető törekvéseinek. Azok számára, akik szeretnének egy kicsit többet, megnézhetik az RS változatokat)
- Minőség (azt a benyomást kelti, hogy nagyon jól van elkészítve, jól megtervezett belső térrel és diszkrét, de rendkívül funkcionális stílusban)
- Technológia (új technológiai modulokat ad hozzá a magasabb kategóriákra jellemző vezetési segítséghez)
- Dizájn (konzervatív, sem csúnya, sem csinos, vonalai soha nem fogják magára vonni a figyelmet. Az olyan nagy kerekű modellek, mint az RS, ebben a részben javulnak)
- Kezelés (bár kiemelkedik a kényelméből, kezelhetősége nem izgalmas vezetni)