Kiderült, hogy az előrövidítés pillangótisztítást játszik, az alapjárat kissé magas (1100–1200 fordulat/perc), és a gáz felszabadításakor ad egy kis húzódzkodást, amelyet annak tulajdonítok, hogy tele van szarral és nem zár jól, bármit, mert már sokáig töltöttem.

tiszta

Amellett, hogy szegény, kíváncsi vagyok, történetesen ezeket a célokat is elvittem a műhelybe, és magam is meg akarom csinálni. Van a pillangó, és jól hozzáférhetek hozzá, de rohadt ötletem sincs, hogyan tovább (motor leállt, beindult stb.), Vagy milyen terméket kell használni: 3in1, benzin, karburátor tisztító, kontakt tisztító, túlnyomásos levegő.

Amint láthatja, kissé eltévedtem, de biztosan meg fogja tudni, hogyan tanácsoljon nekem.

Néhány alkatrészüzletben terméket (spray-t) árulnak a porlasztók (nural 1000) tisztítására, de amint az utoljára vásároltam, olvastam a befecskendező autókra. Gondolom a katalizátor miatt.

Wurth ezekből egy spray-t is forgalmaz, és a márkakereskedésben a befecskendező autók légbeszívójának tisztítására használták.

Meleg motorral alkalmazzák. jól olvassa el az utasításokat

Van egy R 19-esem, egy Energy 1.4-es motorom, amely sok benzint használ, és szeretném tisztítani a fojtószelepet is, hátha ez lenne.

Az eljárás ugyanaz?

Nagyra értékelném a probléma megoldását az R 19-es fogyasztásával. Egyébként jól megy, 167 000 km-rel mögötte.

Szia, valami hasonló történt velem a közelmúltban, úgy tűnik, hogy az alapjárat néha kb. 1400 körnél ragadt. (amikor egy lámpához érek és felszállok).

Azt hiszem, piszok volt, vagy valami érzékelő? nincs ötletem.

Elviszem a műhelybe, mivel a mechanikában szerzett ismereteim csak elméleti jellegűek, és a "fasz" -ból átadok valamit okosnak. Abban az esetben, ha szennyeződés van a fojtószelepen vagy az alapjáraton, sokat mondhatnak nekem, hogy javítsam ki ?

Van egy R 19-esem, egy Energy 1.4-es motorom, amely sok benzint használ, és szeretném tisztítani a fojtószelepet is, hátha ez lenne.

Az eljárás ugyanaz?

Nagyra értékelném a probléma megoldását az R 19-es fogyasztásával. Egyébként jól megy, 167 000 km-rel mögötte.

Szia, valami hasonló történt velem a közelmúltban, úgy tűnik, hogy az alapjárat néha kb. 1400 körnél ragadt. (amikor egy lámpához érek és felszállok).

Azt hiszem, piszok volt, vagy valami érzékelő? nincs ötletem.

Elviszem a műhelybe, mivel a mechanikában szerzett ismereteim csak elméleti jellegűek, és átengedek valamit a "fasz" -ból, hogy okos legyek. Abban az esetben, ha szennyeződés van a fojtószelepen vagy az alapjáraton, sokat mondhatnak nekem, hogy javítsam ki ?

Köszönöm válaszát areces.cf. nagyon jól elmagyarázod magad.
És nyugodtabban hagytál.

Az autóm egy Renault clio I, 94 elején.

Lehet, hogy nem próbálom megtenni, a nagyapám sokat tud a mechanikáról, és megmondom neki, hogy felügyeljen.

Jöjjön üdvözlet

Nagyon köszönöm mindenkinek.

Az alapjárati szelep problémákat okozott a maga korában (nagyon instabil alapjáraton, néha össze is zuhant), és közvetlenül kicserélték, 20 000 km kevés. Szerintem ezért nem ez a probléma.

A pillangó kérdése tavaly nyár előtt kezdett elhatalmasodni, a motor még akkor is megfordult, ha elengedte a pedált, és kiderült, hogy ez a pillangó volt tele szénnel. Mélytisztítással oldották meg, és a mai napig úgy tűnik, hogy a sok elakadás után megint piszkos, és a gázkibocsátás reakciója kissé hirtelen lesz.

Leírom a szükséges termékeket és a továbblépés módját.

Köszönöm mégegyszer!

Nem arról van szó, hogy sokkal rosszabbul tudnám, hogy irányítom, az is lehet, hogy bizonyos esetekben éppen a benzinszivattyú sérült meg, és "rosszul csinálta" a benzint? Várom a választ.

vegye figyelembe, hogy a kiegészítő légszelep megkerüli a pillangót. Csak meg kell keresnie ezt, és megtalálja. kövesse a levegő útját a légszűrőtől, eléri a szívócsatornát, ahol mindkettő megvan. Kevés a köze a szétszereléshez, és a rajta lévő nyílásokon keresztül fejjel lefelé teszi őket, és kipakolja a porlasztó flakonját. Bár úgy tűnik, hogy a szar gazda nem esik le.

Mindebben nem szabad megfeledkeznünk az áramlásmérő funkciójáról, amely szintén meghibásodhat.

A szivattyú igen, meghibásodhat, de ha az autó nagy sebességgel jól megy, és ahol meghibásodik, akkor alapjáraton van, akkor inkább a nyomásszabályozó lesz az, amely nem biztosít állandó nyomást.