Azok a technikák és szokások, amelyek segítenek a fordulatos útvonal megismerésében.

rémálommal

Ha kanyarog az út, nagyon ébernek kell lenned.

A jó sofőr többek között azáltal is azonosítják, ahogyan vegye be a görbéket. Az egyenes vezetés nyilvánvalóan hiányzik túl sok titok túl ésszel és a szabályok tiszteletben tartásával. Amikor megérinti Fordítsa el a kormánykereket, a dolog más ... és még mielőtt megtenné. Az indoklás abban rejlik a tehetetlenségek hogy ok súlytranszferek, hátulról előre az előző fékezésnél és oldalirányban magukon a vonalakon.

Ezért a görbék tárgyalása magában foglalja kihívás néhány sofőr számára. A tapasztalatok általában a legjobb szövetségesek az elkötelezettség sikeres legyőzéséhez, bár néhányat ismernek és alkalmaznának egyszerű trükkök Ez segít nekünk abban, hogy hatékonyabban fordulhassunk és mindenekelőtt a biztonság terén. A következő az egy decalogue mit kell figyelembe venni a kanyargós utakon történő vezetés javítása érdekében.

Elemezze a cselekményt

Először meg kell határoznunk, hogy miként kezeljük a görbét tudja, hogy van. Valóságnak hangzik, de néha elfelejtjük amennyire csak lehet, az út nyomvonalának elemzéséhez fedezze fel az elkövetkező kanyar típusát és alkalmazkodni hozzá.

Figyelem a feliratokra

Gyakran beleesünk a nem fordítva a szükséges figyelmet feliratokhoz, amelyek hozzájárulhatnak hasznos információ hogy mit fogunk találni a görbében. Iránya (jobb, bal vagy dupla) mellett a maximális sebesség kötelező vagy ajánlott referencia, amelyet figyelembe kell venni a ránk váró útvonal megismeréséhez; továbbá a irányított panelek Nemcsak a görbe irányát jelölik, hanem mennyiségük is referencia a sebességre, amelyet el kell fogadnunk: egyetlen panel jelzi, hogy az általános úthoz képest 15 és 30 km/között kell csökkenteni; két átlagos lassulás 30 és 45 km/h között, míg három arra kényszerít minket, hogy 45 km/h-nál nagyobb sebességgel keringjünk az alábbiakban.

Alkalmazza a sebességet

Ha már tudjuk a görbe típusa tárgyalni, eljön az ideje alkalmazkodjon a sebességhez igényeinek. Általában a lassú általában bonyolultabban kezelhető, mint gyors, bár ezek veszélyesebbek, ha hiba történik. És meg kell rajzolnia a görbét megfelelő ütemben az első pillanattól kezdve, ami azt jelenti, hogy fékezni kell mielőtt megfordulna a kormánykerék: mindaddig, amíg a kerekek egyenesek, a jármű stabilitása nagyobb. A fékekkel kapcsolatos bármilyen későbbi lépés teljes manőver esetén problémákat okozhat.

Megfelelő fokozatban

A fentieknek megfelelően kötelező a sebességváltó azzal a sebességgel, amellyel szembe nézünk a görbével. A automatikus átvitel, fékezéssel maga a rendszer fogja csökkenteni a megfelelő felszerelés bár a vezető bármikor beavatkozhat a szekvenciális karon vagy a kormánylapáton, ha úgy ítéli meg; több figyelmet igényel kézi változtatások, amelyben meg kell választani a tisztességes kapcsolat (nem túl rövid, nem túl hosszú) és olyan motorfordulatszámmal, amely szintén segíti az autó irányítását.

Egyes görbék bonyolultabbak, mint mások.

Elhelyezés a vonalon

Egy másik kulcspont a helyhasználat amely megadja a forgalmi sávot a leghatékonyabb vonal lehetséges. Ahogy az elején jeleztük, amíg az autó egyenes stabilabb lesz, így a kormánykerék elfordulásának minimalizálása értékes biztonságot jelent. És hogy megszerezzem, benne van a titok rajzold meg a legszélesebb vonalat lehetséges a sávon belül, természetesen anélkül, hogy valaha elhagyná azt, vagy megtámadná az ellenkezőjét.

Kívülről befelé

A görbék típusa Nagyon változatos, túlzás lenne azt állítani, hogy nincs két egyforma ... de majdnem. Elrendezésének, fordulási szögének, oldalirányú zuhanásának (dőlésének), lejtésének, aszfalt típusának, láthatóságának és sok más szempontnak köszönhetően emlékeztetjük magunkat arra, hogy alapvető előre elemezni amit fogunk találni. Ettől a pillanattól kezdve az általános szabály általában körkörös kívülről a belső sávba, kihasználva az összes rendelkezésre álló helyet. Például egy bal oldali görbében, amikor meg kell kezdeni a vonalat ragaszkodjon a jobb oldalhoz a sávtól, hogy a lehető legközvetlenebb módon keresse meg onnan a görbe bal csúcsát; egyszer ezen a csúcson a műveletet megismétlik fordítva, hogy kimenjen az út jobb szélére, és megadja azt minden kimenet lehetséges a pályára.

Jól elhelyezett kezek

Végezni manőverezési biztonság szükség esetén elengedhetetlen, hogy a kezek menjenek jól a kormánykerékre. Ha mindkettőt a kormánykerék alsó vagy felső részében tartjuk, csak egyikkel megragadva vagy a kanyarral együtt cipelve megakadályoz minket gyors reakció és minden esetben pontos váratlan vagy amikor egyszerűen egy kis korrekciót kell végrehajtania a pályán.

A simaság, mint norma

A alkalmazható tanács a vezetéshez általában, de különösen fontos a kanyar kezelésének kényes pillanatában: maximális simaság. Előzetes fékezést, a kormánykerék elfordulását és az utólagos gyorsítást kell végrehajtani Progresszív forma, amely mindenkor elősegíti a helyzet ellenőrzésének fenntartását. Bármi hirtelen instabilitást jelent az ebből fakadó kockázattal együtt.

Összekapcsolt görbék

Ban ben kanyargós utak, Például a hegyekben tartózkodóknak a megfigyelésnek és a várakozásnak felül kell lennie, az út nagyobb igényével összefüggésben. Ebben az esetben a görbéket úgy rajzoljuk meg egy sor, a fentieket az alábbiakhoz kapcsolva választotta ki a legbiztonságosabb és leghatékonyabb vonalat. A tempót (fékezés, sebesség és gyorsulás) ennek jellemzőihez kell igazítani fordulatok elérése, mivel valamelyikükben elkövetve a hibát a feloldhatatlan hiba az egymást követő.

Ha kétségei vannak, a körültekintés

Egyenes vonalban a helyzet ellenőrzése az természetesebb, sok tényező beavatkozik a görbékbe, amelyek képesek megváltoztatni a normalitást. Különösen, ha a a láthatóság csökken a fordulás szöge miatt be kell tartani a körültekintés mindenekelőtt; Ha kétségei vannak, mindig jobb, ha elmarad a sebességtől, mint meghaladja azt, mert a kanyar közepén elveszíti a jármű irányítását általában balesetet eredményez: 2015-ben 190 kijáratot állítottak elő a hagyományos utakon, 195 halálesettel és 669 súlyos sérüléssel.

A cikk frissítve: 2017.05.25. | 18:37 óra

Kövesse a A MOTOR mivel Facebook, Twitter, Instagram vagy hírlevelünkben.

Kapja meg az EL MOTOR hírlevelet, amely tartalmazza az autó- és motorkerékpár-világ legfrissebb híreit, a technológiát, a biztonságot, a vezetést és a hatékonyságot.