Transaero Ez egy magán légitársaság, amely 1990 decemberében kezdte meg a légi közlekedést. A repülésbiztonság szempontjából a társaság a világ tíz legjobbja közé tartozik. A menetrend szerinti légi járatokon az utasszolgálat négy osztálya van.

Egy kis történelem és polblematiki

De a 98-as válság idején a vállalatnak 9 repülőgépet kellett eladnia, 8-at hátrahagyva. A Boeing 737-esek eléggé megromlottak (átlagosan 20 év szolgálati idő).

A társaság lezárta a legtöbb járatot, átalakította az adósságokat, de a felszínen maradt.

A következő években a vállalat új tanúsítványokat szerez, új útvonalakat nyit, a flotta növekedését (2010-ig 57 tábla 2010-ben).

kódja ENSZ

A cég bemutatja az első teljesen elektronikus jegyeket.

A vállalat több millió dolláros felszerelési szerződést köt a Boeing, az Airbus és a Sukhoi Sukhoi polgári repülőgépekkel.

A vállalat szerkezetátalakításon, költségoptimalizáláson ment keresztül, de a 2008-as következő válság miatt minden erőfeszítés semmivé vált.

A Transaero vezetői szerint 2009-ben ismertté vált, hogy a társaság tőkéje negatív, és ez az év legalább 3-ig tart.

3. felvonás, szélsőséges. Ne add fel a börtönt és az erszényt.

2014-ben egyes médiaértesülések szerint Pleshakova asszony kérelmet nyújtott be a kormányhoz, amelyben 10 milliárd rubel állami garanciát kértek. A Transaero vezetősége kórusban tagadta ezeket az információkat, jelentéseket és számokat közölve a nyereség tartós növekedéséről.

A VTB-től azonban 9 milliárd rubel összegű kölcsön érkezett, valamint állami garanciák érkeztek.

Az adósságlista szerint a RBC "Transaero" a kormányülés előtt:

  • "VTB» - 12,7 millió rubel
  • "Gazprombank» - 8 millió.
  • "Novikombank» - 8 millió.
  • Moszkvai Hitelbank + Promszvjazbank - 7,5 milliárd.
  • Sberbank - 6 milliárd.
  • "Rosselkhozbank» - 6 millió.

Mint jelenleg ismeretes, az "Aeroflot" nem volt hajlandó megvásárolni a "Transaerót". De egy kormányülésen, az "Aeroflot", a hitel- és lízingtársaságok részvételével, nem sikerült kompromisszumot találni.

Végső

A vége logikusnak bizonyult. Transaero mindig csak saját magának dolgozott. A társaság nem vállalt kötelezettségeket és nem folytatott tárgyalásokat a cég többi tagjával. Saját politikáját követte: régi repülőgépeket vásárolt, csökkentette a jegyek költségeit, és bármi áron növelte az utasforgalmat. A Pleshakov klánnak személyes ellentmondásai voltak a légitársaság néhány vezetőjével is, amelyek eljutottak az ellenségeskedésig. Ezzel a megközelítéssel a vállalat légüres térben maradt a légi közlekedési piacon, és mint tudják, nem tarthat sokáig vákuumban.

A hatóságok egyértelmű támogatása ellenére, akik mindenféle előnyt és engedékenységet öntöttek a társaságra, Transaero túlságosan elragadtatta magát a vezetőért folytatott versenyben. A társaság megkapta a státuszt. kölcsönök orosz repülőgépek vásárlására tett ígéretek ellen De nem siettette meg a Tu-204, a Tu-214 és az SSJ 100 megvásárlását. Transaero inkább operációs lízingbe vette a repülőgépeket. A légitársaság flottájában (2013-ra) 67 repülőgépet béreltek.

A társaság többlet repülőgépet hozott létre, folyamatosan növelve a veszteséges útvonalakat, remélve, hogy fedezni tudja a nemzetközi útvonalak veszteségeit. Várakozás további vonalakra és nagyobb utasforgalomra.

De 2013-2014-ben hurrikánválság volt az idegenforgalmi szektorban. Az utazásszervezői csődhullám, a nyugati szankciók, a nyugati valuták árfolyamának emelkedése, a külföldi járatok utasforgalmának meredek csökkenése végül aláássa az alig holdingtársaságot.

A romló gazdasági helyzet, az ukrajnai események már 2014-ben összefoglalták a tulajdonosok ötletét az üzlet eladására.

Az eredeti 300 milliós árral az árfolyam fél évvel ezelőttre 100 millióra csökkent.

Egyes források szerint az Aeroflot 35 repülőgépet kaphat a stagnáló társaságtól. A lízingelt repülőgépeket átadják más vállalatoknak. A „Transaero” képzett személyzetének mintegy 11 000 embere munka nélkül marad.

A terem mennyezeti világítása be van kapcsolva, a nézők értetlenül emelkednek üléseikről és lehangoltan a kijárat felé tartanak. A pénzt kifizették, és nem mindenki tudja visszaadni a nehezen megkeresett pénzét a nem kapott örömért.

A légi közlekedési piac nagyon sajátos. Számos tényező befolyásolja. Háborúk, járványok, az olajár emelkedése vagy csökkenése, és most a gépek félig üresen repülnek, és a szállító hatalmas veszteségeket szenved. Ez a piac nagyon versenyképes, de ennek ellenére a vállalatoknak képesnek kell lenniük tárgyalni a piac, az utasok és maguk a vállalatok érdekében.

A Transaero járatokat, amelyekre jegyet adtak el és foglaltak, az UTair, az Aeroflot és az S7 Siberia biztosítja. Ezenkívül az Aeroflot gondoskodik a Transaero utasainak többségéről.

Az intrika nem maga a vállalat áll az adósság sarkában.

A légitársaság válsága, a világ egyik jelensége teljesen normális. Valamint a legnagyobb játékosok csődje is.

Az utasszolgálat négy osztálya.

Az egyik legnagyobb repülőgép-flotta ma a Transaero-hoz tartozik. Továbbá a Transaero az egyetlen légitársaság Oroszország, a FÁK és Kelet-Európa országai között, amely Boeing-747 utasszállítót üzemeltet.

Létének első napja óta a vállalat három fő területen dolgozik: a repülésbiztonság javításában, a kényelem biztosításában és a folyamatos fejlesztésben.

A Transaero vállalat vezetése folyamatosan dolgozik az utasok számára nyújtott szolgáltatások minőségének javításán.

Ennek keretében a vállalat az alkalmazottain keresztül a következő tevékenységek végrehajtására törekszik:

Vállaljon teljes felelősséget a repülés utasainak biztonságáért;

folyamatosan hajlandó meghallgatni minden ügyfelet és teljesíteni minden követelményüket;

Koordinált munkát biztosít minden alkalmazottja számára;

gondosan mérlegeli az összes munkavállalói jelölést nemcsak a szakmai, hanem az egyes személyek tulajdonságai alapján is;

Nagyon fontos szerepet játszik a Transaero vállalat sikerében a szakemberekből álló személyzet. Jelenleg számuk közelebb van a 10 000-hez. A munkavállalók magas fizetésével a vállalat hangsúlyozza, hogy növeli mindegyikük fontosságát a közös cél - a minőségi szolgáltatás, a Transaero - elérése érdekében.

A társaság igyekszik maradéktalanul eleget tenni az utasokkal szemben fennálló kötelezettségeinek. Minden erőfeszítést megtesz annak érdekében, hogy repülési lehetőségeket nyújtson a különböző kategóriájú, különböző anyagi képességekkel rendelkező utasoknak.

Mindössze 25 éves működése során a "Transaero" légitársaság világszerte elismerést szerzett tevékenységének sikere iránt. A mai napig a fuvarozó tucatnyi járatot hajt végre az Orosz Föderáción belül, és kevesebb járat is elszámoltatja az országot és külföldön, jelezve, hogy a repülések ütemezésének szilárd szándéka, amely valószínűleg magában foglalja a proximális perspektíva fejlesztését.

A mai napig a "Transaero" légitársaság nagyon jól felismerhető a nemzetközi utasforgalomban, és együttműködik a világ több tucatnyi repülőterével. A közeljövőben a légitársaság bővíteni kívánja flottáját, több mint 50% -kal növelve a repülőgépek számát, ami kiváló eszköz lenne a légi közlekedés továbbfejlesztéséhez mind az Orosz Föderáció országos útvonalain, mind pedig külföldön.

A 2014. szeptember végi évtől a "Transaero" légitársaság komolyan megnövelte a szállított utasok számát - az előző év azonos hónapjához viszonyítva mintegy 3,5% -kal növekedett. Az utasok száma évről évre nő, több mint 15%, ami ismételten hangsúlyozza e légitársaság sikerét.

A társaság szociálpolitikájának keretein belül hajlandó biztosítani ingyenes szolgáltatások bizonyos utascsoportok számára. Ide tartoznak a Nagy Honvédő Háború veteránjai, az ostromlott Leningrád lakói, a koncentrációs táborok foglyai. Ezenkívül a vállalat anyagi szponzorációs segítséget nyújt a rákban szenvedő gyermekek számára, és ezen gyermekek ingyenes szállítását biztosítja Oroszország különböző városaiból külföldön történő kezelés céljából. A Transaero szociálpolitikája az orosz sport fejlesztését célozza.

A vállalat honlapján megkapja az összes érdekes információt. Speciális üzemeltetők-tanácsadók válaszolnak minden kérdésére.

Transaero (Transaero)

Alapadatok:

A légitársaság országa: Oroszország;

Részt vett hosszú távú járatokon Szentpétervárról és Moszkvából Oroszországon és a világon keresztül.

Megjelenés éve: 1991;

IATA légitársaság kódja: ENSZ;

ICAO légitársaság kódja: TSO;

A légitársaság belső kódja: ENSZ;

Air Transaero Company. Hivatalos oldal: http://www.transaero.ru/

Elérhetőség:

A légitársaság postacíme: st. Bolsaya Polyanka, 47/1, Moszkva, Oroszország, 119180;

A City Airline telefonszáma: 88002002376;

Légitársaság fax: 84959378478;

Belföldi járatok: Blagoveshchensk, Anadyr, Jekatyerinburg, Vladivostok, Kaliningrad, Kazan, Krasznodar, Kemerovo, Magadan, Krasznojarsk, Mineralnye Vody, Magnitogorsk, Novosibirsk, Moszkva, Norilsk, Novy Urengoy, Perm, Omsk, Rosztov-on-Don, Tomszk, Szocsi, Ufa, Ulan-Ude, Hanti-Manszijszk, Habarovszk, Jakutszk, Juzsno-Szahalinszk.

CIS járatok: Almaty, Aktau, Atyrau, Astana, Dnepropetrovsk, Bukhara, Karaganda, Donetsk, Kostanay, Kiev, Simferopol, Odessa, Uralsk, Taskent, Shymkent, Kharkov.

Nemzetközi járatok: Bangkok, Amman, Bergamo, Barcelona, ​​Varadero, Berlin, Bécs, Várna, Verona, Velence, Goa, Vilnius, Dubai, Denpasar, Cancun, Salzburg, Lyon, Kuala Lumpur, London, Lisszabon, Mauritius, Los Angeles, Miami, Madrid, Mahe, Férfi, New York, Milánó, Párizs, Pardubice, Peking, Paphos, Phuket, Punta Cana, Róma, Riga, Sanya, Rimini, Tel-Aviv, Szingapúr, Toronto, Tenerife, Ho Si Minh, Frankfurt -Maine, Sharm El Sheikh, Hurghada.