sram

Új Sram GX Eagle hajtáslánc Mtb kerékpárokhoz

A teljesítmény kulcsfontosságú a hegyikerékpár-alkatrészek szempontjából, és örömünkre a Sram GX Eagle hajtáslánc olyan teljesítményt nyújt, mint az X01 (sőt az XX1). A változás következetesen és kiszámíthatóan működik. Az 50 fogas lánckerékre való felmászás egyáltalán nem jelent problémát, és nincs különbség, amikor a láncot a többi lánckeréken áthelyezik. Még akkor is, ha terhelés alatt gyorsan váltunk, soha nem kapjuk meg a láncot.

Az előrejelzés szerint a Sram GX Eagle hajtáslánc ugyanúgy fog teljesíteni, mint a GX 1x11, mivel a felépítés nagyon hasonló. A rendszer legtöbb felhasználója arról számol be, hogy teljesítménye és tartóssága megegyezik az X01-gyel.

Miért kell 1x sebességváltót felszerelni?

A legtöbb hegyikerékpáros számára ez a kérdés régi lehet. De sok versenyző még mindig két vagy akár három lánckereket használ, ezért úgy döntöttünk, hogy összefoglaljuk az 1x beállítás előnyeit. Az első váltó kiküszöbölésével nemcsak a súlyt lehet megtakarítani, hanem kevesebb alkatrész is kopásnak van kitéve. Mivel csak egy sebességváltás van, az intuitívabbá válik, és lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy fontosabb szempontokra összpontosítsanak. A legtöbb 1x lánckerék egyfogú profilja magabiztosan tartja a láncot a helyén. Ezért a láncvezető a legtöbb esetben elhagyható. Ez további előnyt jelent: az 1x sebességváltó sokkal halkabb.

A második vezérlés kiküszöbölésével az eredmény egy jól rendezett és ingyenes kormány. A felszabadult helyet a teleszkópos ülésoszlop távirányító karjai foglalhatják el. Mint a RockShox Reverb új, 1x-es távirányítója. Végül, de nem utolsósorban a középváltó eltűnése nagyobb szabadságot ad a kerékpárgyártóknak a fejlesztési folyamatban, és a hátsó kinematika optimalizálható. Nem meglepő, hogy egyre több új kerékpár nem kínál középső váltót a felszerelésükben.

Az egyik nagy feladat az új Sram Eagle 12 sebességes csoportok optimalizálása volt, amely jobb utazási teljesítményt, alacsonyabb zajszintet és nagyobb tartósságot nyújtott. A drágább fogaskerekek minden lényeges jellemzője megtalálta az új Sram GX Eagle hajtásláncot, a költségeket csak az anyagválasztás és a feldolgozás csökkenti.

És az új Sram GX Eagle váltócsoport súlya?

Itt kínálunk egy összehasonlító táblázatot a Sram 1x csoportok súlyairól:

XX1 Sas X01 Sas GX Eagle GX 1 × 11
Forgattyúk (GPX)
Válts irányítást 122 g 126 g 122 g 122 g
változás 264 g 276 g 290 g 265 g
Kazetta 360 g 360 g 450 g 394 g
Lánc 250 g 250 g 270 g 259 g
Teljes 1,461 g 1507 g 1760 g 1720 g

A teljes csoportkészlet nagyjából 250 grammal nehezebb, mint az SRAM X01 Eagle és 300 grammal nehezebb, mint az SRAM XX1 Eagle, így a hajtókarok és a kazetták közötti súlykülönbségek a legkifejezettebbek. A GX 11 fokozatú csoportokhoz képest a Sram GX Eagle hajtáslánc-csoport csak 40 grammot gyarapodott, mivel a nehezebb kazettát egy könnyebb alsó konzol ellensúlyozza. Mielőtt panaszkodnánk a néhány extra grammra, emlékeznünk kell arra, hogy az SRAM GX Eagle csoportkészlet még mindig valamivel könnyebb, mint egy Shimano XT 1 × 11 11-46 fogas kazettával.

Az SRAM GX Eagle opcióként vonzó alternatíva. Tipp akciós vadászoknak- Ha már rendelkezik olyan SRAM hajtókarokkal, amelyek kompatibilisek a közvetlen rögzítésű lánckerékkel, könnyen frissíthet egy Eagle lánckerékre, és ragaszkodhat a jelenlegi forgattyúihoz. Az összes Eagle csoportkészlet kompatibilis egymással, így az olcsóbb alkatrészeket kereső XX1 és X01 versenyzők most a sokkal kedvezőbb GX Eagle alkatrészekre támaszkodhatnak.

Részletek a Sram GX Eagle 32 fogaskerekekről és 170 vagy 175 mm-es hajtókarokról

  • 7000 sorozatú alumínium kovácsolt alumínium karok.
  • Könnyű és tartós, közvetlenül szerelhető lánckerék, X-SYNC fogprofil, amely illeszkedik az SRAM Eagle láncokhoz.
  • Súly: 628 gramm.
A Sram GX Eagle hajtáslánc 1x forgattyút tartalmaz

Új Sram GX Eagle Boost sebességváltó csoport

Most lehetősége van az új csoport felállítására is Sram GX Eagle Boost. A Boost technológia tartja a láncvezetéket a 27,5 "és 29" kerékpárokon, 148 mm széles hátsó agyakkal. Ugyanakkor javítja a kerék és a keret merevségét, lehetővé teszi a lánckerék és a szélesebb gumiabroncsok „illeszkedését”.