Üdvözlet mindenkinek, lelkiismeretesen átnéztem a fórumot, és információkat kerestem a plusz webhelyről, és találtam egy összeget, talán túl sokat és mindent, mert végül kissé összevesztem. Nézzük meg, válaszol-e egy jótékonysági lélek néhány felmerült kérdésre.

lásd

1.- Az a szándékom, hogy második és harmadik helyen egy kis erőt szerezzek, mert amikor a barátnőmmel megyek, kissé nehéz a motornak (px125), ő pehelysúlyú, de én ólomsúlyú hahaha. Mint olvastam, ez az oldal fő hozzájárulása plusz nem?

2.- A robogóm "katalizált". Probléma-e a plusz webhely felállításakor? A kipufogócsövem elején van egy kis cső, amely a porlasztóhoz vezet? amikor felhelyezi a helyet, az a cső nyitva marad. Valahogy be kell záródnia?

3.- Egyes bejegyzésekben olvastam, hogy a zaj nagyon megnő, másokban nem annyira. Barcelonában élek, és az átló bejáratánál időről időre láttam decibel és füstellenőrzést. Adna nekem bajt a zaj vagy a füst miatt? Ha bírságot szabnak ki számomra, akkor az végleges, vagy ha a régit teszem rá, és Ön újra megfelel a tesztnek, akkor elveszik a bírságot: p? Emellett nem szeretek énekelni az utcán (miért veszel egy vespát, olyan gubót ! hahahaha)

4.- A módosítások átadásához az ITV-nek vissza kell állítania a régit. amik eltávolítják és beteszik, akkor nem fog eltörni egyik kampó sem, vagy valami ilyesmi (és mellesleg most, amikor eszembe jut, mikor van az első itv, amikor egy motorkerékpár elhalad) ?

5.- Meg lehet-e hajtani az összeszerelést földszinten? Vagy a garázsban, a motorkerékpárral együtt az állvánnyal, vagy pedig találnom kellene egy kollégát az egyik ilyen eszközzel a motorkerékpár felemeléséhez?

Bocsásson meg annyi kérdéssel, de jobban bízom abban, amit elmond, mint egy bolt eladójában, hogy minden biztosan áldás és bók, és akkor kezdődnek a problémák. Előre is köszönöm

Tudományos tanulmányok azt mutatják, hogy a megfelelő sáv létezik. HASZNÁLD.

150 sprint (1966)

PX200E Iris/86/Disc

Végül a szokásos türelmetlenségemmel megkerestem ma délután a motorosokat és a szerelőmet, és néhány dolgot világossá tettem:

- Mivel katalizált px, a legjobb dolog az, hogy a változtatást egy szerelő végzi (ezt elárulták nekem harryscooterek, és nyilvánvalóan az a beszámoló, amelyet a szerelőm is hoz). Így megbizonyosodhat arról, hogy a változás visszafordítható lesz, és nem fog elrontani (ha nem vagy nagyon ügyes). Ez is gyors kérdés, egy óra alatt megcsinálta helyettem, és gond nélkül fenntartja a motorkerékpár eredeti garanciáját, megfordítható és nem ad problémát, a motor egyáltalán nem szenved.

- Az ITV, legalábbis egyelőre, két alkalommal nem végez füsttesztet, ami megment egyet ettől. Ami a zaj kérdését illeti, nem elég a problémákhoz. A rendőrség az utcán nem végez füstvizsgálatot, csak hangot ad ki.

- A fejlesztés elfogadható az elkészült szerelésnél, többet dob, mint ha lemondja a katalizátort, és ennyi, de sokkal kevesebb, mint ha valami profibbat csinálna. Elfogadható, ha nem akarja megváltoztatni a kerékpár kinézetét, de meg akarja nyerni a második és a harmadik rajtot. A szerelő azt javasolta, hogy ha a katalizátort törölnék, cseréljem ki a csövet a plusz helyre.

-Hogy fogja a szerelő csinálni, nem tudom, hogy talajszinten meg lehet-e csinálni, vagy sem xD.

Remélem, hogy azoknak segít, akiknek ugyanolyan kétségeim vannak, mint nekem

Ha diszkrét akar lenni a rendőrség és az ITV előtt, azt hiszem, a legjobb megoldás a plusz webhely vagy egyszerűen az eredeti.

Ezen a hétvégén a Vespero folyópartjával utaztam, és volt egy px125 eredeti kipufogógázával, és a motorkerékpár repült, hihetetlen, én pedig azzal a 200-zal, hogy arra gondoltam, hogy várnom kell rá, micsoda változás eltávolítva a kibaszott katalizátort.

Megmondja nekünk.

Egyébként próbáld meg minél jobban használni az Y-t az i helyett, feltételezem, hogy katalánul írnak, hehe, remélem nem bánod.

Üdvözlet és sok szerencsét.

Nos, végül sikerült elhelyeznem a plusz oldalt a lányon. Mi volt már majdnem két hónap? joer, azon tény között, hogy a harryscooterek sokáig tartózkodtak a helyszínen, és hogy nem úgy döntöttem, hogy elmegyek a műhelybe, ez eléggé ment!

Nos, a témával kapcsolatban az első benyomások miatt ma nem nagyon tudtam forgatni, körülbelül 20 kilométernyire a város és az országút között:

-A zaj: fémesebben hangzik, először féltem, megszoktam, hogy a motorkerékpárt a sisakon keresztül hallom, mindig feltettem, mielőtt bekapcsolnám, és amikor ma sisak nélkül kapcsolom be, első dolog, amit gondoltam volt "ez egy régi rémület". Aztán a hajótesten keresztül eléggé megpuhult. Fémesebben, körülményesebben hangzik, de nem is nagyon idegesítő. Ez basszusban, akkor a zaj nagyon lágyul, és még nagyon jól is szól, olyan lazább, mint a katalizált sorozatoknál.

- A fejlesztések: Amikor elkezdtem, azt a benyomást keltette bennem, hogy 15 kilót fogytam. Inkább ólomsúly vagyok, és feltételezem, hogy a kerékpár sokat szenved a hosszú 100 arrobámtól. Végül a kerékpár arra késztet, hogy megtegyem, amit sem az orvos, sem az édesanyám, sem a barátnőm nem tett soha, diétázzon! Hahaha. Simán és gyorsan jött ki a lámpától, nagyon meglepődtem azon, amit basszusban nyert 1. és 2. helyen, nem számítottam erre a könnyedségre. Aztán harmadikként egy kicsit tovább nyújtózkodott, nem sokat. A negyedikben, mint mindig, hosszabb, mint egy nap kenyér nélkül.
A sav teszt a barátnőm lovaglásakor volt. Mielőtt megérkeztem volna a házához, van egy meglehetősen hosszú, felfelé vezető utca, még soha nem sikerült a harmadik helyre kerülnöm, ma pedig egészen jól belépett, anélkül, hogy szinte a végéig meghúzta volna a tengelykapcsolót. Így elfogadták.

- És mellesleg a karburátor beállítása, a hátsó kerékcsere és a szerelőnél négy további marhaság mindig rád bújik, amikor meglátogatod. XD

Holnap adok egy hosszabb gyertyát, hogy lássam, mit kapok. de az első benyomás az, hogy megérte. Nem vesztette el az esztétikáját, nem került nagyon drágába, és a műhely teljes összeszerelése 1 órát vett igénybe minden mással, ami történt.