A felfedező Ramón Larramendi "megkerüli" Grönlandot és a Déli-sarkot, hogy bemutassa ennek az ökológiai járműnek a "mobil laboratóriumként" való képességét.

A felfedezők Ramon Larramendi, - a Spanyol Földrajzi Társaság díja, és - Juan Manuel Viu, Az I. Antarktisz Juan Carlos bázisának volt vezetője bejelentette, hogy a közeljövőben a sarki területekre még soha nem hajtottak végre expedíciókat egy olyan innovatív szállítójárművel, amely tudományos laboratóriumként is szolgál, és amelyet maguk fejlesztettek ki: "Szánkó".

visszatérés

Az első kaland jövő tavasszal kezdődik Grönlandon, ahova a történelem során először "megkerülik" a világ legnagyobb szigetét, 5000 kilométeres utazás, amelyet az inuit filozófia és technológia ihletésével a jármű fedélzetén tesznek meg. "Ez forradalmasíthatja az Antarktisz és az Északi-sark kutatási világát" - mondják. A második egy 7000 kilométeres körút az Antarktiszon.

Spanyolországnak két tudományos bázisa van az Antarktiszon, amelyek a Déli-sarktól több ezer kilométerre fekvő két szigeten találhatók, és amelyeket a következő kampány során kutatási megszorítások szenvednek. «Miért vannak olyan drága bázisok, amelyek környezeti hatást váltanak ki? A Szánkó segítségével nagyon nagy kontinentális területre juthatunk be, így az okeanográfiai hajók üzemanyagának költsége az Antarktiszra való be- és visszautazás ”- érvelt Ramón Larramendi a projekt csütörtöki bemutatóján, a madridi Instituto Cervantes-ban.

Larramendi emlékeztetett arra, hogy már 1888-ban a sarkkutató Fridtjof Nansen megpróbálta vitorlával mozgatni a szánját, hogy megpróbálja elérni a földrajzi Északi-sarkot. Mindazonáltal minden kísérlet a hatékony és eredményes kialakítás elérésére sikertelen volt, amíg 1999-ben, három évig tartó epikus expedícióval az északi-sarkvidéken való utazás után, ő maga készítette a sárkányok által működtetett és rugalmas platformmal ellátott szánkót. Több mint egy méter magas „hullámok” (sastrugis), amelyek a sarki területek fagyott felületén találhatók. Olyan jármű, amelyet szétszerelhető és szállítható egy kis repülőgépen, amelyet hat sikeres expedíción teszteltek, négyet Grönlandon és még kettőt az Antarktiszon.

A szélszán simán csúszik 10-12 km/óra sebességgel, és időnként elérheti a 40 km/h-t is. A jövőben három modult fog beépíteni. Az elsőben, a „mozdonyban” a pilóták a sárkányt vezetik, amely 300 méterre van 90º-os elfordulással, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a szélből; A tetejére átlátszó sátrat építenek az alacsony hőmérséklet enyhítésére, még az Antarktisz nyarán 30º alatt is. A másodikban az expedícióhoz és a vizsgálatokhoz szükséges anyagok kerülnek átadásra, a berendezés energiáját szolgáltató napelemek mellett. A harmadik modult pedig a lakhatóság és a tudományos munka fogja szentelni.

A jármű az inuit Windsled Antarctica vizsgálatokhoz szükséges anyagokat szállítja

Összesen egy 14 méter hosszú és négy méter széles jármű, amelyet egy konvojban építettek fel, amely akár két tonna anyagtömeget is képes szállítani. A projektben legalább hat ember, két tudós és négy technikus vesz részt, hogy 24 órás műszakokat hajthassanak végre, és a lehető legjobban kihasználhassák a sarki nyarak napfényét.

"Büszke vagyok arra, hogy a spanyolok vezetik be a fenntartható járműveken alapuló technológiát, a nulla emissziót, amelyek megtörik a sebesség és a megtett kilométerek feltárásának kihívásait, és ez lehet a jövőbeni közlekedési mód az Antarktisz tudományos bázisai között, amelyet siker Spanyolország számára "- mondta Diego Azqueta, a Spanyol Földrajzi Társaság alelnöke.