A közlekedés plusz

Mindig fel kell tölteni? Minden dolgozó? Mennyit számol fel? Felsorolt? Lássuk, miből áll a szállítási plusz.

plusz

Kinek jár a szállítási bónusz?

A szállítási plusz pénz, amelyet a munkavállaló a vállalattól kap, hogy kompenzálja a munkába járás útján keletkezett költségeket. Általában a kollektív szerződésben ismerik el, különféle nevekkel, például távolság plusz, béren felüli plusz, közlekedési segély plusz stb., De ha kompenzálják a hazafelé és munkába járás költségeit, akkor plusz a szállításhoz. Az összeg, függetlenül attól, hogy fix vagy sem, havonta vagy naponta, attól függ, hogy a kollektív szerződés mit jelez.

Ha jogosult a szállítási bónuszra, azt a bérszámfejtésen fel kell tüntetni, egyértelműen szállítási bónuszként megadva. Ha nincs feltüntetve, hogy ez a plusz, akkor nem kapja meg. A bérszámfejtésen belül az "időbeli elhatárolások" részének kell lennie, bár a vállalatnál alkalmazott bérszámfejtési modelltől függően a "béren kívüli felfogás" szakaszba kerülhet.

Példák a plusz szállításra néhány kollektív szerződésben

Mindegyik Megállapodás bizonyos módon szabályozza és fizeti a szállítási pluszt, sőt egyes Megállapodások sem szabályozzák. Lássunk néhány példát:

  • Pénzügyi hitelintézetek kollektív megállapodása. 31. cikk „Plusz szállítás. A személyi szállítás költségeinek fedezéséhez munkanaponként 3,57 eurós szállítási jutalmat állapítanak meg. Az említett bónuszt a vasárnap, ünnepnapokon, nyaralási napokon és egyéb indokolt vagy indokolatlan okokból a munkából való távolmaradás napjainál bérelt személy már nem kapja meg. "
  • Állami szintű kollektív munkaszerződés az utazási irodák szektorához (pdf): havi 115,69 eurós szállítási bónuszt írnak elő. Ezt a bónuszt 11 kifizetésben kapják meg (nem kapják meg a vakáció hónapjában, és nem is érkeznek extra kifizetések), bár a befizetés előzetes értesítéssel arányos lehet a 12 bérjegyzékben. Az összeg megegyezik az elvégzett naptól függetlenül.
  • Kollektív szerződés a madridi fémkereskedelem ágazatához (pdf): ebben az esetben "városi közlekedésen felüli bérprémiumnak" hívják, és minden év fizetési táblázatai szerint fizetik, 95,20 és 99,04 euró között, az átmeneti időszak általában, a képzési szerződések kivételével, amelyek évtől függően 58,43, 59,60 vagy 60,79 euró leszek. Évente 11 hónapban fizetik ki, bár arányosítható a 12 bérszámfejtésen. A munkából való igazolatlan hiányzás esetén az arányosan csökkenthető azzal, hogy nincs költsége az adott napok kompenzálására.

Gyakran feltett kérdések a közlekedési pluszról

Hogyan terhelik a részmunkaidős szerződésekben a szállítási bónuszt?

Ne feledje, hogy kétféle részmunkaidős szerződést találhatunk:

a) Olyan szerződések, amelyekben a munkavállaló a hét minden napján megy dolgozni, de nem egész nap dolgozik, hanem kisebb óraszám, például fél nap.

b) Részmunkaidős szerződések, amelyek teljes napokat dolgoznak, de kevesebbet, mint a teljes munkaidős szerződések. Például egy áruházi eladóról lenne szó, aki csak szombaton és vasárnap dolgozik, szemben a teljes munkaidőben foglalkoztatott kollégáival, akik heti öt napon dolgoznak.

Az a) esetben nem szabad elfelejteni, hogy a szállítási bónuszt a munkába járáshoz kapcsolódó költségek kompenzálására kapják, és ezek a kiadások a napi ledolgozott órák számától függetlenül megegyeznek. A részmunkaidős munkavállalónak, aki heti öt napban részmunkaidőben dolgozik, ugyanazok az oda-vissza útiköltségek számítanak, mint annak, aki teljes munkaidőben.

Egyes kollektív szerződések különbségeket állapítottak meg a teljes munkaidőben dolgozók és a részmunkaidőben foglalkoztatottak között, akik a munkaidő arányában kapták meg. De a joggyakorlat, különösen a Nemzeti Legfelsőbb Bíróság 2015. február 20-i két ítélete, a 27/2015 (pdf) és a 28/2015. Sz. Ítélet, amelyet a Legfelsőbb Bíróság 2016. május 3-i ítélete megerősített, megállapítja, hogy meg kell kapni a ugyanaz a szállítás plusz a naptól függetlenül, csak a munkába járások számának importálása, ezért a részmunkaidős munkavállalóknak, akik minden munkanapon mennek dolgozni, függetlenül a ledolgozott órák számától, ugyanazt a plusz szállítást kell kapniuk, mint a főállású kollégák.

Ha viszont csak néhány munkanapot dolgoznak, amint azt a b) csoportban kifejtettük, például heti néhány napot, akkor ez a bónusz csökkenthető a munkába járás napjainak arányában.

Ha ez nem szerepel a kollektív szerződésemben, mely esetekben követelhetem?

Ha a társaság már fizette is, még akkor is, ha a kollektív szerződés vagy bármely más szabály nem írta elő, akkor folytatnia kell a fizetést, és annak abbahagyása érdekében jelentősen módosítania kell a fizetési kötelezettséget. a munkakörülmények, amelyekhez objektív okok szükségesek, ami a munkavállaló által megszerzett jognak tekintendő.

A szállítási bónuszt nyaraláskor számoljuk fel?

A szállítási bónusz kompenzálja a munkába járás költségeit, ezért nyaraláskor, mivel nem kell dolgozni mennie, nem kapja meg a szállítási bónuszt. Ezt általában csak évi 11 hónapban kapják meg, de egyes megállapodások megengedhetik ennek a bónusznak az arányosítását a 12 éves bérszámfejtésben, vagyis a bónusz 11-szeresét kapják, de a teljes összeget elosztják a 12 bérszámfejtéshez.

Tartalmaznia kell-e az extra kifizetésekben?

Se. Az extra kifizetéseket a júniusi (vagy júliusi) és decemberi bérszámfejtésekkel együtt kapjuk meg, és a szállítási plusz ezekben a hónapokban érkezik meg a szokásos bérszámfejtéseknél.

Normális esetben a megállapodások megjelölik, hogy mely fogalmak szerepelnek az extra kifizetésekben, és a szállítási plusz általában nem szerepel, mivel kompenzálja a havi bérszámfejtésben már kompenzált kiadásokat.

A szállítási bónusz hozzájárul a társadalombiztosításhoz

2013 óta a közlekedési plusz összeget teljes egészében a társadalombiztosításnak fizetik, és bele kell számítani a járulékalapba. Korábban az összegtől függően csak részben szerepelt.

A szállítási plusz személyi jövedelemadóval kerül megadóztatásra

Igen, a szállítási plusz a jövedelemadót munkadarabként terheli, megegyezik a bérszámfejtésben kapott többi fizetéssel.

A végkielégítés kiszámításakor figyelembe veszik-e a szállítási plusz összeget?

Hagyományosan a végkielégítés kiszámításához felhasznált fizetés összegében soha nem szerepelt a szállítási bónusz, de jelenleg nem egyértelmű a helyzet, mert 2013 óta ugyanannyit járul hozzá, mint a többi fizetés, és ez arra késztette néhány bíróságot, hogy a kollektív szerződés szabályozza, hogy vegyék figyelembe a kártérítés kiszámításakor. Ez nem egyértelmű helyzet, minden azon múlik, hogy úgy tekintik-e, hogy a bónusz fizetés vagy béren kívüli.

Úgy ítélték meg, hogy az a fizetés, amikor rendszeresen, még nyaraláskor is megkapják, függetlenül attól, hogy elmegy-e dolgozni, vagy sem, és ebben az esetben úgy döntöttek, hogy a kártérítés kiszámításakor bele kell foglalni.

Más esetekben, amikor az egyezmény maga határozza meg, hogy béren felüli pótlékról van szó, vagy ha ez a tényleges munkába járástól függ, vagy az utazási költségeket jóváírják, akkor azokat nem veszik figyelembe a kártérítés kiszámításakor.

Annak megismeréséhez, hogy a kompenzáció kiszámításánál szerepelnie kell-e, meg kell vizsgálni a konkrét pluszt és az azt megállapító szabályokat, bár általános szabály, hogy ezt nem veszik figyelembe.

Plusz a szállítás nem azonos a diétákkal

Bár a két fogalom fedezi az utazási költségeket, a szállítási plusz nem azonos a juttatásokkal. A plusz kompenzálja a szokásos munkaközpontba járás költségeit, míg a juttatások azokat a költségeket, amelyek a szokásos munkaközponton kívüli munkába járáskor merültek fel.

Mi a teendő, ha nem fizetnek vagy nem fizetnek alul?

Abban az esetben, ha a vállalat nem fizeti meg a szállítási bónuszt, akkor ugyanúgy igényelhető, mint ha a fizetést nem fizetik meg. Igényelheti az elmúlt 12 hónap kifizetetlen összegeit. Természetesen, mivel ez nem fizetési koncepció, a munkavállalók statútuma 29.3. Cikkében megállapított késedelemért nem lehet 10% -os kamatot kérni. Annak megismeréséhez, hogy a cég fizet-e, vagy jól fizeti-e a pluszt, meg kell nézni, hogy szerepel-e a bérszámfejtésben, és hogy mennyi az összeg.