A Forgalmi Főigazgatóság (DGT) október 12-től, hétfőtől egészen másnap 18-ig Cádiz tartományban indít új speciális kampányt a teherautók és autóbuszok felügyeletére és ellenőrzésére.

ezen

Az ellenőrizendő szempontok között szerepel a terhelés elhelyezése; hogy a szállított dokumentáció helyes-e; a tachográf megfelelő használata; hogy a vezetési és pihenési időket a szokáshoz igazítsák; vagy biztonsági öv viselése.

Sajtóközlemény szerint ezeknek a járműveknek a vezetése nem azonos a személygépkocsik vezetésével. A dinamikus viselkedés különbözik, főleg, ha betöltődik. Különösen fontos a rakomány rögzítése, mivel a rakomány bármilyen mozgása befolyásolja a jármű stabilitását. Ennélfogva több a közúti indulások és a borulások előfordulása.

A DGT azért indítja ezt a felügyeleti kampányt, mert annak ellenére, hogy hazánkban a járműpark 68% -a személygépkocsi, az áruszállítás (teherautók és kisteherautók) a közúti biztonság szempontjából fontos súlyt képviselnek, mivel ez jelenti a második a legtöbb utat keringő járműtípus (a teljes park 14% -a), és részt vesz a 2018-ban bekövetkezett, áldozatokkal járó balesetek 17% -ában.

A buszpark a teljes autópark körülbelül 1% -át teszi ki, az áldozatokkal járó balesetek 2% -ában vesz részt. Ezekhez az adatokhoz hozzáadódik a legmagasabb halálozási arány a 3500 kg-ot meghaladó tehergépjármű-balesetek esetén.

Az utolsó kampány eredményei

A DGT 2020. február 10. és 16. között a héten végrehajtott legutóbbi teherautó- és autóbusz-felügyeleti kampányában a Polgárőr Forgalmi Csoport ügynökei 198 kamiont irányítottak Cádiz tartományban és 14 autóbuszt.

A kamionokban a hibás dokumentációval kapcsolatos panaszok voltak a legnagyobbak. A panaszok 8,4% -a a jármű hiányos dokumentációjának, 13,3% -a a sofőrnek és 3,6% az üzemeltetőnek volt köszönhető.

A túlzott vezetési órákkal és a tachográffal kapcsolatosakkal kapcsolatban az ellenőrzött teherautókban és autóbuszokban a forgalmi tisztviselők 27 panaszt dolgoztak fel ezen előírások miatt, amelyek 74,1% -ához a tachográf nem megfelelő használata, a többihez 25,9% -uk társult, vezetési és pihenési időkhöz. A túl hosszú vezetési idő fáradtságot és zavaró tényezőket okozhat, növelve a szenvedés vagy baleset kockázatát.

Ami a biztonsági övet illeti, amely a közúti közlekedésbiztonság egyik alappillére, egy teherautót szankcionáltak ezen előírás kapcsán.

A teherautókban a túlsúly vagy a nem biztonságos rakomány panaszai összesen hat panaszt jelentettek, ami alapot jelent a lebonyolításhoz.