Naprakész információk az összes közlekedési ágazatról.

rendeletet

A Közlekedési Főigazgatóság (DGT) a „Közlekedés és közlekedés biztonsága” című folyóiratán keresztül ma közölte, hogy az általános járművezetői rendelet módosítását tervezi, amely magában foglalja a 2006/16/EK európai uniós irányelv átültetését, a vezetői engedély megszerzése, egyenlővé téve azokat azokkal, amelyeket hosszú évek óta az Európai Unió egész területén bevezettek.

Ez az adaptáció megfelel a Spanyol Teherszállítási Szövetség (CETM) egyik történelmi igényének, amely azt követelte, hogy a DGT csökkentse a C, C + E, D és D + E osztályú vezetői engedély megszerzéséhez szükséges törvényes minimális életkort 18 évesen. éves kortól, mivel 2009-ben a vezetői engedélyekről szóló európai irányelv téves átültetése miatt Spanyolország ezt a minimális életkort 21 évre emelte a C osztályú engedélyekre és 24 évre a D osztályra.

Egyesületünk évek óta kérte ezt a változást, hogy azoknak a fiataloknak kedvezzen, akiket vonz a szakma, de azok számára, akik 21 éves korig várnak az engedély megszerzésére, ez akadályt jelent., más szakmai utak választására kényszerítve őket.

Ez a reform hozzásegíti a fiatalokat a járművezetők szakmájához és ahhoz, hogy a KAP-képzés megkövetelje, szakképzéssel is megszerezhető az oktatási rendszer, a megszerzés módjain túl.

Újdonság, hogy azok a fiatalok, akik betöltötték a 18. életévüket, ill feltéve, hogy rendelkeznek a szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal (CAP), amelyet a szokásos modalitással (280 óra) szereztek be, megszerezhetik a C osztályú engedélyt, amely teherautók vezetését teszi lehetővé. Bár a D és D + E kategóriákban 21 évesen, de az ország területén belül vezethetik ezeket a járműveket 24 éves koruk eléréséig. D1 és D1 + E jogosítványok esetén pedig 18 évesen, ugyanazzal a korlátozással, hogy csak az ország területén vezethetik őket 21 éves koruk eléréséig.

Másrészről, a járművezetői előírások felhatalmazzák a legfeljebb 4250 kilós járműveket a B-engedéllyel történő vezetésre teherszállító járművek és a tömegnövekedés esetén. Ennek oka az alternatív energiákká történő átalakítása az elemek mérete alapján.

A CETM-nél bízunk abban, hogy ez a változás a lehető leghamarabb bekövetkezik és szolgál vonzza a fiatalok új generációját ez kétségtelenül elősegíti a közúti árufuvarozási vállalatokat korszerűsíteni az ágazatot és az ellátási lánc jobb működésének biztosítása.

Ebben az értelemben meg kell jegyezni, hogy a Covid-19 egészségügyi válság megmutatta, hogy az áruszállítás közúton történik pótolhatatlan Ezenkívül cégeink elengedhetetlenek ahhoz, hogy a gazdaság fellendüljön, amire szüksége van. Hasonlóképpen, a járvány felgyorsította az e-kereskedelem fellendülését is, és valószínűleg ez a tendencia növekedni fog a lakosság szokásaiban tapasztalt változások miatt.

Ezért az a változás, amelyet a DGT a nehéz járművek vezetéséhez szükséges törvényes minimális életkor csökkentésével kíván végrehajtani, előnyben részesíti a közúti árufuvarozási ágazatot és annak cégeit, amelyek minden lehetséges intézkedést megkövetelnek ellenállásuk garantálásához a válság előtt.

Ezután megmutatjuk a DGT által közzétett táblázatot, amely tartalmazza a hamarosan végrehajtandó módosításokat: