Maranellóban soha nem elégedettek meg. Bevezetik a friss 488 GTB továbbfejlesztett változatát. A "Pista" becenévvel minden idők leggyorsabb útja a Ferrari.

pistának

Csak itt történhet Ferrari a menedzsment mérnököket bíz meg a legújabb termékeik fejlesztésével, módosítva a tervezőcsapat összes tagját. És hogy a jármű, az 488 GTB, kifogástalan volt. Már a Enzo Ferrari óriási nyomást gyakorolt ​​a technikusokra, hogy a lehető legtöbbet kihozza belőlük és a győzelemhez szükséges ezrelékből karrier.

Az extrém versenyváltozatok (a 488 Challenge és a 488 GTE Evo), az ügyfeleknek szóló közvetítőt fejlesztettek ki verseny, amely a becslések szerint 60% ebben a tartományban, és amelyet szeretsz élvezni a pályán. Egy minta, amely a hagyomány Maranello, mivel az időkből származik 360 Modena Challenge Stradale, nak,-nek 430 Scuderia vagy a 458 Speciale.

Nyilvánvaló okokból becenév Nyom, Ez az új 488 50 lovat szerzett, 190 kg-ot fogyott és 20% -kal javította az aerodinamikai tartását, hogy Ferrari minden idők leggyorsabb útja. A motor A 3,9 literes V8 most eléri a 720 LE-t, lapos teljesítménygörbéje 6750 és 8000 fordulat/perc között van. Elég ahhoz, hogy 0-ról 100 km/h-ra haladjon 2,8 másodperc alatt, és elérje a maximális sebesség 340 km/h-t. Ehhez számos, a 488-as versenyen kifejlesztett alkatrészt (vezérműtengelyek, titán hajtórudak, Inconel kipufogógáz, szén-dioxid-bevitel, új turbók) fogadott el. És olyan elektronikát, amely kényelmes és városi vagy veszett használatot tesz lehetővé. sport-, a vezető igényeitől és a választott programtól függően (legfeljebb öt).

Osztálya aerodinamika megalázta tervező kollégáit a hűtés, a belső áramlások és a nagy sebességű támogatás javításával. Ehhez módosította az orrát, optimalizálta az alsó szélcsatornát, és nagy hátsó légterelőt adott hozzá, tanulmányozott terelőkkel és nyílásokkal kombinálva a hideg és meleg levegő csatornázására. A motorháztetőkön és a lökhárítókon is bőségesen használt szénszálakat a súly csökkentése érdekében.

Erő és intelligencia

Belül minden feleslegeset eltekintettek a szénsavas palackoktól, a kárpitoktól és az alcantara kárpitoktól, átvették a 488 Challenge versenykereket, a sebességváltó lapátok mögött. Az alvázmérnökök a maguk részéről a számítógépes rendszer legújabb generációjával szerelték fel Ferrari Dynamic Enhancer, amely szabályozza a stabilitást és a tapadást, több ezer elemzésével adat ezredmásodpercben. E segítség nélkül az autó utakon vagy csúszós talajon felülmúlhatatlan lenne.

Az aszfalt iránti vonzalom is együttműködött Michelin, amely kifejlesztett egy speciális gumiabroncsot ehhez a modellhez, a Pilot Sport K2 -egyedi hasított testtel, keverékkel és mintával - kétéves munka eredménye a Ferrari. Ezekkel az új gumikkal a 488 javítja tapadását száraz vagy nedves utakon, miközben csökkenti gördülési ellenállását. Forradalmian új, 100% karbon kerekekre szerelhetők. szénrost, 40% -kal könnyebb, mint az ötvözet.

A. Fejlett elektronikája 488 Track javítja a hétsebességes váltás, az erőátadás reakcióját, csökkenti a féktávolságot és a karosszéria magasságát a felfüggesztésekre, a gázpedálra, a fékekre, a kormányra és a differenciálműre hatva. Már kapható, ára 331 371 euró, amelyhez hozzáadhat néhány extrát, bár ügyfele mindenekelőtt a könnyedségre és a nagy teljesítményre törekszik az áramkörön. És akkor gyere vissza a látványos autó otthon az úton.