A Ferrari már be is mutatta kavicsos part, de ez a Párizsi szalon ahol ő Ferrari 488 Pista Spider először mutatják be az öreg kontinensen. Ezenkívül most már ismertük a legújabb Maranello cabrio új részleteit.
Bár van egy behúzható merev tető, Az új Pista közvetlenül két versenymodellből származik: a 488 Kihívás és a 488 GTE. Motorja egy V8-as ikerturbó, 3,9 literrel és 720 LE (50-gyel több, mint a 488 Spider) 8000 fordulat/perc sebességgel, nyomaték leadása (770 Nm) 3000 körből árad ki, és az olasz márka szerint az állandó gyorsulás érzését nyújtja magas fordulatszámig. Az előnyök természetesen lenyűgözőek: 2,85 s 0 és 100 között, 8,0 s 0 és 200 között, végsebessége pedig 340 km/h.
Ehhez a változáshoz kapcsolódik, hétfokozatú automata váltó a kormánykerék lapátjaival továbbfejlesztett „Race” üzemmóddal rendelkezik (30 ezrelékkel gyorsabb) és változó nyomatékstratégiát kínál minden arányban.
Ahhoz, hogy ez a hihetetlen emlékeztető fellélegezzen, a 488 Track Új légbeömlővel rendelkezik hátul, a hátsó kerekek előtt pedig egy új intercoolerrel rendelkezik, amelyek mind hozzájárulnak a lenyűgöző teljesítmény/tömeg arány 1,92 kg/CV.
A súly csökkent a „normál” verzióhoz képest az olyan anyagok révén, mint az Inconel, a titán vagy a szénszál, így a 18 kilogrammos kedvezmény ha csak a motort vesszük figyelembe. A cél az volt javítsa a pálya dinamikáját amelyhez más elemek is hozzájárulnak, például az új rendszer Ferrari Dynamic Enhancer (FDE), lehetővé teszi, hogy kiszámíthatóbb és kontrolláltabb módon lépjen be a görbékbe.
A SCM-E lengéscsillapítók, részükről sajátos beállításuk van és 10% -kal merevebb rugók vannak, amelyek gumiabroncsokkal együtt Michelin Sport Kupa 2 (20 "-os szénszálas monoblokk felnikre állítva) hozzájárul a hosszanti gyorsulási képesség 13% -os javulásához.
Tekintettel a fékek, A rendszert úgy alakítottuk át, hogy gyorsítsa felmelegedési fázisát és javítsa hűtését extrém használati körülmények között. Így sikerül elhaladni a pályán 200-tól 0-ig, egy méterrel kevesebbet utazva mint a 488 Spider.
A Ferrarinál különös hangsúlyt fektettek aerodinamika célja a motor teljesítményének javítása, de az első tengely nagyobb erőhatására is törekedtek a S-Duct, az F1-től örökölt megoldás, amely abban áll, hogy a levegő, miután áthaladt a lökhárítókon, kalibrált szakaszokkal ellátott csatornán halad át, és az első motorháztetőn átáramlik, függőleges terhelést generálva az egész fronton. A hátsó rész tekintetében a spoilert fújtakés a hátsó kerekek mögötti levegő kiürítése hozzájárul a megnövekedett leszorító erőhöz nagy sebességnél.
Olyan sportos autó, mint a 488 Spider Track nem tudott segíteni abban, hogy a belsejét a versenyhangulat. Emiatt, fenntartva a 488 Spider kialakítását, szénszálat, Alcantara kárpitot, kontrasztos kézi varrást és alumínium pedálokat használtunk.
Nekünk nincs árak még mindig a 488 Pista esetében, de azt a néhány darabot, amelyet gyártani fognak, már biztosan megkapják a milliomos gyűjtők, akik látni fogják, hogy új Spider-jük hogyan értékelődik fel az évek során.