Szabadidő Ehhez Michelin és Stan NoTubes abroncsokat használtunk.
Különösen hétvégenként az ösvényeket, pályákat és ösvényeket több száz kerékpáros tölti ki, még inkább, ha jó idő van. A kerékpárjukkal kapcsolatban azonban nem mindegyik rendelkezik egyformán felszereltséggel. Sokan engednek szabad utat hobbijuknak, hogy csupán 300 eurót költsenek, míg mások, akik túlzott hobbijukhoz adnak elegendő vásárlóerőt, úgy döntenek, hogy néha meghaladják a 7000 vagy 8000 eurót. A két kerékpár közötti fő különbség alapvetően a tömegben van, amely valamivel több mint 8 kg és 15 kg körül mozoghat.
Nagyon jó megoldás, amelyet sok rajongó választ, az a legjobb kerékpár megvásárlása, amelyet a költségvetésük lehetővé tesz számukra, majd fokozatosan fejlesztik. Ez a „fogyókúra” azonban nagyon drága, és a szénszál növekvő népszerűsítése ellenére is normális, hogy a kerékpár fogyása átlagosan körülbelül 1000 euróba kerül 500 grammonként.
Amit meg akarunk mutatni, az az, hogy van egy sokkal olcsóbb (sőt hatékony) módszer arra, hogy a kerékpár nagy súlyt vegyen le a válláról (nem, nem azt sugalljuk, hogy leszállsz róla). A legfontosabb a kerekek könnyítése. És miért a kerekek? Kérdezed. Először is, mivel a kerekek mozgó elemek, amelyek tehetetlenséget igényelnek, és ha leveszik a súlyt egy mozgó elemről, sokkal jobban észreveszik, mintha csökkentenék ugyanezt a súlyt egy rögzített elemen (kormány, szár, ülésoszlop). . Másodszor, mivel az abroncsok meglehetősen nehéz alkatrészek (egyenként meghaladhatják a 800 grammot is) és ugyanakkor olcsók is. Harmadszor, mert választhatunk egy új alumínium felniket (a felni, az agy és a küllők kivételével), amelyek jelentősen csökkentik a súlyt anélkül, hogy a költségek az egekbe szöknek.
Ezúttal ezt tettük: egy 29 "-es merev hegyikerékpárral (Cannondale FSI Carbon 4) kezdve megpróbáltuk mindkét alkatrészt kicserélni, hogy ellenőrizzük a skála különbségét. A gumiabroncsokkal kezdve megvizsgáltuk a súlyokat az egyes gyártók kínálatában, amíg meg nem találja a legkönnyebb választást: Michelin Wild Racer 'Ultimate Advance 29x2.0. Amikor ezt a tesztet elvégeztük a Michelinnél, ezt a gumit kicserélték az új Michelin Force XC-re, amely valamivel nehezebb, mint a Wild Racer' ( 629 gramm, szemben a 460-mal). Mivel azonban egyes értékesítési helyeken továbbra is megtalálhatók az elsők között, a veteránabb és könnyebbek mellett döntöttünk. A széria kerékpárhoz (Schwalbe Racing Ralph 29x2 (25), a két Michelin abroncs 290 gramm csökkenést jelent, ami már hasonló adat, mint amit megtakarítanánk, ha például az alumínium kormányt és az ülésoszlopot széndioxiddal cserélnénk. további vágás: bár ezek az alkatrészek akár 250 eurót is elérhetnek, a két gumiabroncs mindössze 70 euróba került.
Tehát már nagy vásárlást hajtottunk végre. És ha mi is megvártuk a jelenlegi gumiabroncsok kopását, mielőtt a cseréről döntenénk, akkor a művelet verhetetlen lett számunkra. Kitérhetünk más sajátosságokra, például arra, hogy ez az ultrakönnyű gumiabroncs alkalmazkodik-e azokhoz a terepviszonyokhoz, amelyeken általában utazunk. Mert bár gyémánt alakú mintázata kedvez a sebességnek és a tapadásnak, és bár a Gum-X technológiájú összetétele is javítja a tapadást és a sebességet, sok kőből álló területen haladhat át, és inkább a gumiabroncsot részesíti előnyben, amelynek a lehető legnagyobb ellenállása van a széleken. . És ez, amelyet egy másik gumiabroncs-modell adna Önnek, azt jelentené, hogy feladjuk a súlycsökkentés célját, amelyet itt kitűztünk magunknak.
Ami a felniket illeti, a kerékpárnak eredetileg a Stan's ZTR Rapid volt a modellje, amelynek a felni súlya 440 gramm, míg új felniként a Stan's No Tubes Crest MK3-at választottuk, amelynek ára 29 "-ért páronként 170 euróba került, és van egy egyedi tömege mindössze 364 gramm, annak ellenére, hogy alumíniumból készült (vannak olyan széngyűrűk, amelyek még többet nyomnak). Összességében a két gyűrű cseréjével 152 grammot csökkentettünk. Igaz, hogy az ár-világítási arány nem olyan előnyös a gumiabroncsokat, de ellentétben azzal, ami a gumikkal történik, olyan terméket szerzünk be, amelyet mindig a kerékpárunkon tarthatunk. Természetesen a Stans-ban azt mondják, hogy a felnit úgy alakították át, hogy csökkentse a súlyát, nem 82 kg feletti kerékpárosoknak ajánlják. Ha ez az Ön esete, javasoljuk, hogy használja ki ezt a lehetőséget.
Eddig a „vásárlást” hagytuk 240 euró elköltésével. De az utolsó rész marad, a montázs. És itt van még egy jó meglepetés: a hivatalos Cannondale műszaki szolgálat mindössze 40 eurót számolt fel tőlünk a két régi kerék felújításával, ami nagyon alacsony, mivel figyelembe kell venni a gumiabroncsok eltávolítását, az összes küllõ meglazítását és szerelje fel mindet az új alkatrészekkel és töltse fel a gumiabroncsokat folyadékkal a defektek elkerülése érdekében.
Ha átlagosan egy nagyon amatőr kerékpáros a fent említett 1000 eurót költ 500 gramm alacsonyabbra, akkor 442 grammal csökkentettük a motorunk súlyát, és csak 280 eurót költöttünk. Nagyjából annak a felének a költsége, amelyet a szén-dioxid-részekre alapozott kedvezmény jelentett volna nekünk. Azzal a további előnnyel, hogy mivel ez a súlycsökkenés a kerekek külsején történik, a kerékpár tehetetlenségének leginkább kitett terület, akkor az az érzés lesz a lábában, hogy még nagyobb súlyt fogyott. És ez a meggyőződés segít gyorsabban haladni.