Kevés haszna
A városi tanács az ellenzéki szkepticizmussal szemben egy "hatékony" kerékpárhálózatra törekszik, amely csökkenti a magánjármű tömegét
A kerékpárút a Can Feu de Sabadell területén
Sabadell városi tanácsa
Számlája bicikli sáv drága lehet Sabadell városi tanácsa. A négyoldalú kormány erőfeszítései a kerékpár és csökkentse a magánjármű tömegét nem rendelkezik a kívánt eredménnyel. Legalábbis eddig. Az elmúlt két évben a tanács a közelébe fektetett be 800 000 euró bővíteni a kerékpársáv-hálózat a város két stratégiai pontján, amelyek nem regisztrálják a várható beáramlást.
Az egyik út már kész és teljes mértékben üzemképes a Ponent kör, míg a másik a. sugárúton végez Egyetértés. A kerékpárosok jelenléte mindkét artérián továbbra is nagyon maradványos, és mindkét infrastruktúra szűkös használata megkérdőjelezi a beruházások önkormányzati védelmét.
"Ez az első lépés a képességre hatékony hálózat létrehozása”, Rámutat Xavier Guerrero közterület tanácsosára, aki a kevés hasznát tulajdonítja "rosszul megtervezett" és "erősen elkülönített" sínháló”. A tanácsos szerint ez az egyik fő probléma, amellyel a kerékpárosok találkoznak Sabadellben, és ezért stratégiai terv a kerékpárút „átalakítására”. "Mintha a buszvonalak nem lennének jól összekapcsolva, és le kellett szállnia, és egy másik megállóig kellett gyalogolnia, hogy elkapjon egy másikat" - hasonlítja össze. A kerékpárút hatékonysága érdekében ne feledje, hogy "hálózatot kell alkotnia".
A Rambla Ibèria de Sabadell új kerékpárútja elveszi a helyet az autóktól.
A kerékpárra tett fogadás hullámot kapott az ellenzéki csoportok kritikája olyan megközelítésért, amelyet irreálisnak tartanak, figyelembe véve a város jelenlegi kerékpárhasználatát. "Sabadell nem Amszterdam", ironizálja a Népszerű párt, úgy véli, hogy az önkormányzati kormány tévesen állítja fel a város prioritásait.
Ciutadans Megkérdőjelezi azt a beruházást is, amelyet a város e két részén megvalósítottak. Jött kérje annak elhalasztását a kerékpársáv telepítése Carrer de la Concòrdiában, amíg "az önkormányzat keringési hiányosságait nem oldják meg, mind a belső, mind a belső forgalomban".
A konzisztóriumból azt válaszolják, hogy „két különböző dologról van szó”. Guerrero megerősíti, hogy a kerékpársávba történő beruházás nem káros a közút fejlesztéseire, amelyeket szintén végeznek. Ezenkívül rámutat arra "Minden város kicseréli az autót a kerékpárra" a "szennyezés csökkentése és az emberek egészségének javítása érdekében". Ebben az értelemben a közterület-tanácsos hangsúlyozza, hogy "az autó használatának ésszerűbbnek kell lennie", és hozzáteszi, hogy "a torlódások idején közlekedő járművek 40% -a keres parkolás”. "Ezt kell orvosolnunk" - erősíti meg újra.
Kerékpárút 300 méterre az otthontól
Egy évvel ezelőtt a Városi Tanács azt javasolta, hogy a város számára biztosítsanak egy 170 kilométeres hálózatot, ahol a kerékpározás elsőbbséget élvez cél mi az 2020 a Az utak 5% -a az önkormányzaton belül vannak ezzel a közlekedési eszközzel. Az önkormányzati kormány arra törekszik, hogy a hálózat bővítésével „mindenki megtehesse van egy bicikliút 300 méterre az otthontól”És csatlakozik egy hatékony hálózathoz.
A Sabadell városi tanács által megrendelt tanulmány megállapította, hogy A kerékpárutak 83% -a mi volt 2017 márciusában át kellett őket alakítani vagy át kellett alakítani. Ebben az értelemben az önkormányzati elkötelezettség összhangban volt távolítsa el a kerékpárutat a járdákról, hogy az az úthoz mozogjon, több helyet adva a gyalogosoknak és elvéve a gépjárművektől. "A felhasználói felmérések szerint ez a modell jobb, mivel biztonságosabbnak érzik magukat és elkerülik a gyalogosokkal való konfliktusokat" - mondja Guerrero.
Sabadell és Terrassa, a kerékpár egyesíti
De a kerékpárok jövőbeli törekvései túlmutatnak az önkormányzati szférán, és a Sabadell önkormányzat azon dolgozik, hogy a Matadeperával és a Terrassával összekapcsolják a helyközi kapcsolatokat. A javaslat kerékpárút Sabadell és Matadepera között Jól előrehaladott, és rövid távon be lehet fejezni, mivel az adminisztratív eljárások már megkezdődtek.
A terrassai projekt a kerékpárosok egyik legkeresettebb projektje. A javaslat kösse össze a két várost egy kerékpárúton keresztül a múlt évben határozottan meghallgatták, bár a Sabadell-kormány biztosítja, hogy a projekt még mindig nagyon korai szakaszban van.
Pedelada 2012. évi igény, hogy Sabadell és Terrassa között kerékpársávot igényeljen
Pontosan Terrassában a PSC úgy döntött, hogy több helyet biztosít a kerékpárosoknak. A jelenlegi kerékpársáv-hálózat 150 kilométer hosszú. Ennek a felületnek azonban egy része más járművekkel van megosztva, 30 km/h zónákban és békés utcákon. Ebben az értelemben az Egarense konzisztórium egy konkrét intézkedéssel támogatta a mobilitási tervet a kerékpárok használatának előmozdítása érdekében, és javasolja ennek a járműnek a beépítését a Városi Rendőrség flottájába a város járőrözésére.
Állítsa le a kerékpárlopást
A mobilitás változásának elősegítése iránti elkötelezettség a közutakon történő kerékpárlopások visszaszorítására irányuló intézkedések alkalmazásával párosult. A konzisztórium bejelentette a biztonságos kerékpár parkoló hálózat a város különböző részein és nyilvános használatra.
A parkolók között vannak olyan zárt típusú modellek - elektronikus szekrényekkel, amelyeket elektronikus kártyával vagy mobiltelefonnal kezelnek -, valamint ketrec típusúak, amelyek hozzáadódnak a fordított „U” modellekhez, amelyek már léteznek a város. A javaslat, a költségvetés 200 000 euró, az első pozícióban lévő polgárok választották meg részvételi folyamat révén, és 2043 támogatást kapott.