MI A TELJESÍTMÉNYED ÉS MEGŐRZÉSED

Az „ebike” akkumulátorának bizonyos technikai tényezőinek ismerete segít a jobb választásban, és hasznos a megőrzéséhez is a kényszerű leállítás idején

A ... val koronavírus Itt az idő, hogy szünetet tartsunk, ugyanakkor értékeljük azokat a pillanatokat is, amelyeknek talán nem is vagyunk annyira tudatában, amikor élvezzük őket. Mintha kimennék kerékpárral. Most azonban felhasználhatók arra, hogy megtervezzük, vagy gondoskodjunk arról, ami van. Tanácsot adni nekünk, ha az egyik kezdő elektromos "ebike" -ot választottuk bosszúnak a bezárás napjaiban. És ha már van ilyenünk, tudnunk kell, hogyan tartsuk őket kényszerű leállás napjaiban. Mivel hordoznak egy dobok a belében.

akkumulátora

Az „ebike” alapvető eleme, alapvetően meghatározza autonómiáját. Mi a feladata? Mit és hogyan válasszunk akkumulátort? Milyen tényezők befolyásolják annak minőségét és teljesítményét? És ha már van ilyenünk, hogyan tudnánk gondoskodni az akkumulátorról a hosszú ideig leállított kerékpár mellett?

Mint egy autó tartálya

„Mindig a motorról beszélünk, de ha nincs akkumulátor, amely továbbítja az energiát, a motor nem mozog. Az akkumulátor nélküli motor nem semmi "- magyarázza. Juan Ochoa, tanácsadó a kérdésben A bizalmas, kerékpáros és kerékpáros szakember harminc évig, valamint tudós és lelkes a technológiájáért. "Ezt az energiát watt/órában mérik, ez egy energiamérték a teljesítményének megismerésére." Mi befolyásolja azután, hogy egy kerékpár tovább megy, és „meghúzza” a motor által megengedett segítséget? "A minőség és a teljesítmény, a méret és a kapacitás a meghatározó nagyobb autonómiával és jó működéssel ".

Hogyan sikerül kerékpárral megmásznom a Morcuera hágót, elkerülve a bírságokat

Utalvány. Először is, amikor a felhasználó meglátja ezeket a számokat, 375 Kw, 550 ... Mit jeleznek? "Ez a kapacitás, mintha egy autó benzintartálya lenne. Ha nagyobb, akkor nagyobb a kapacitás. De ez az érték abszolút érték, fontos a tárolás minősége (cellatípus) és a BMS egység kezelési kapacitása is, amely az akkumulátor agya ”. Részenként. Beszéljünk az akkumulátor minőségéről. „Ha a betétről beszélünk, akkor az akkumulátor celláinak számáról, annak bruttó mennyiségéről. Mivel különböző minőségi tartományok vannak, amelyek befolyásolják a tartósságot és a kezelési képességet a teljes terheléstől a minimális terhelésig, amelyet elviselnek. Sokat általánosítva elmondhatjuk, hogy a cellákon belül három minőségi tartomány van, és a kerékpáros világban általában átlagos minőségeket alkalmaznak, amelyek már elég jóak egy kerékpárhoz. Az "ebike" árában ez a minőség is meghatározó, és változást hozhat ".

De egy másik alapvető rész kölcsönhatásba lép az akkumulátorral annak teljesítményének kezelése érdekében. „Ez az úgynevezett BMS egység, ez az elektronika vagy az akkumulátor agya. Ez egy alapvető elem, amely kommunikál a motorral, amely tájékoztat az akkumulátor kapacitásáról bármikor, amely kezeli az igényt, amelyet mindig igényt tartunk, és amely szabályozza az elektronok áthaladását és megóvja az esetleges túlterheléstől vagy túlzástól. hőmérsékletek. Mintha a régi porlasztókról beszélnénk, ennek a porlasztónak a pillangója engedi meg a kisebb-nagyobb keverési lépéseket ”, de kifinomultabb módon. Tehát az akkumulátor működése a cellák minőségétől és az azt kezelő BMS egységektől függ.

Minőség, nem mennyiség

Az előző két tényező már meghatározva térjünk át az egyes akkumulátorok tényleges teljesítményére. De először is emlékeztetni kell arra, hogy a jelenlegi akkumulátorok kapacitást, méretet és súlyt kaptak, ami befolyásolhatja, hogy beépülnek-e a kerékpárba, vagy eltávolítható belőle, hogy önállóan tölthető legyen. Ez egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni attól függően, hogy hol és hogyan lehet otthon tárolni a kerékpárt.

Amikor amortizáljuk az akkumulátort

Az akkumulátor teljesítményének alakulása annak felhasználása szerint egy másik kérdés fontolja meg: mikor és hogyan veszítik el a kapacitásukat. "Fontos tisztázni, hogy a kimerítő használatú akkumulátor fogyóeszköz. A gyártók a töltési ciklus fogalmát használják, amely nulláról százra változik feltöltésenként, így a ciklus részeként a köztes töltések maradnak. Az ipari átlag 500 vagy 600 töltési ciklus körül mozog, ami kilométerekre átszámítva kb 15 000 km vagy 20 000 km: ha megtesszük, akkor amortizáljuk az akkumulátort. Ez progresszív veszteség, nem arról van szó, hogy hirtelen kudarcot vallanak. Előfordulhat, hogy egy elektromos kerékpár akkumulátorát ki kell cserélni, de tanácsos felgyorsítani ezeket a ciklusokat és elvégezni azokat az újratöltési ciklusokat, mielőtt kicserélné azokat. Az idő múlása a töltési ciklusokon túl is hatással lehet, de igaz, hogy már igazoltuk, hogy vannak márkák, amelyeknek bizonyított története hosszú ideig tart. Ha egy kerékpár eredeti akkumulátorával képesek vagyunk megtenni ezt a futásteljesítményt, akkor azt lelkiismeretesen használtuk fel, és ki kell cserélni. Az „ebike” akkumulátorának átlagos költsége körülbelül 600-800 euró, még mindig drága alkatrész ".

Hogyan tárolhatja kerékpárját manapság