csökkenteni

Ron Krupitzer, az Amerikai Vas- és Acélintézet (AISI) autóipari részlegének alelnöke a hét elején jelentette be, hogy az amerikai vas- és acélipar azon dolgozik, hogy új acélminőségeket generáljon.

Hála nekik, 25-35% -kal könnyebb csökkenteni a járműveket, mint a jelenlegi társaik. Az autónak pedig sürgősen szüksége van erre a fejlesztésre, hogy képes legyen megfelelni a hamarosan életbe lépő korlátozó kibocsátási előírásoknak.

Ilyen hozzájárulások nélkül az autógyártók nem tudják elérni azt a célt, hogy az Európai Unió 2015-ig megköveteljen 130 gramm szén-dioxidot (CO2) kilométerenként (g/km). Vagy ha sikerrel járnak, költségeik a kereskedelmi öngyilkossággal határos végletekig vezethetik az autók árát.

Ezen a fejezeten kell dolgozni, mivel egy jelenlegi autóban az energiafogyasztás 12% -át az autó tömegének mozgatására szánják. Más szóval, a jármű tömegének 35% -os csökkenése valamivel több mint 4% -os fogyasztáscsökkenést jelentene.

"Már megmutattuk, hogy a jelenlegi nagy szilárdságú acélok használatával a jármű szerkezeti tömege legalább 25% -kal csökkenthető" - mondta Krupitzer. "A harmadik fejlesztésű acélok generációjának megérkezésével azonban reméljük, hogy több mint 35% -os javulást tudunk elérni.".

A könnyebb autóknak pedig keskenyebb gumikra van szükségük, amelyek viszont kevesebb súrlódást produkálnak, és kevesebb felületet kínálnak a szélnek.

Az olyan márkák, mint az Audi és a BMW, többek között alumíniumhoz, magnéziumhoz, szénszálhoz és más, még egzotikusabb és drágább anyagokhoz fordultak, hogy könnyebbé tegyék járműveiket. De ennek a rendszernek van problémája, magas költségei.

Másrészt ezeknek a vegyületeknek az előállítása magasabb energiaköltséggel jár, mint az acél, vagyis szennyezettebb egy tonna alumínium előállítása, mint hasonló mennyiségű acél.

Az új acéltípusok kifejlesztésével párhuzamosan az AISI új szerkezetek létrehozásán dolgozik az autó számára, amelyek kevesebb acél alkatrészt igényelnek és azonos szilárdságot kínálnak.

Ez a lépés létfontosságú a következő generációs járművek érkezése szempontjából: elektromos. Ennek az autótípusnak az akkumulátorok alacsony kapacitása miatt a lehető legkönnyebbnek kell lennie. Ugyanez történik a hibridekkel is.

Ez a tulajdonság ronthatja az ilyen típusú autók biztonságát, különösen ütközés esetén hagyományosabb járművekkel. Az új acélok lehetővé teszik az ilyen típusú, még biztonságosabb autók gyártását.