Képzelje el egy pillanatra, hogy egy nap folyamán az volt a feladata, hogy tesztelje a legreprezentatívabbat a legújabb Mercedes-AMG alkotások. Sportok egész sora 420 és 571 LE teljesítmény között, Légköri és kompresszoros V8 motorok, kupék, négy- és ötüléses szalonok, sőt alkalmanként kétülésesek is. Az első dolog, amit gondolna, hogy az ideális beállítás egy ilyen "lóerő" kijelzéshez egy áramkör lenne, és valóban az. Nem tudtunk ellenállni a meghívásának Mercedes-Benz, AMG és Michelin az egyik kedvenc utunkra, a Jarama körút Madridban, megkóstolni az Affalterbach legjobb borait.

jarama-teszten

Az egész nap folyamán, gyakorlatilag napkeltétől napnyugtáig, a RACE oktatói meghívtak minket, hogy ismerkedjünk meg a Mercedes AMG járműválasztékával és azoknak a speciális tanfolyamoknak a működésével, amelyeket a Mercedes-Benz szervez az AMG ügyfeleinek azzal a céllal, hogy fejlesszék képességeiket a vezetésben. kormány és miért ne mondaná el, érezze jól magát. Mindkét szempontból elvárásaink jól teljesültek. A pályán sok ló és egy csapat olyan gépekkel, mint Mercedes SLK 55 AMG, C-osztály 63 AMG Coupé, E-osztály 63 AMG, CLS 63 AMG és a koronában található ékszer, az SLS AMG Roadster.

Első pályán kívüli és bemelegítő tesztek

A napot technikai eligazítással és gyakorlatsorral kezdtük, hogy teszteljük képességeinket. Először csúszós pályán műszaki fékezés dodge-val, hogy később megpróbálják átvenni az irányítást egy 200 C-nál nagyobb teljesítményű Mercedes C osztályú kombi felett, stabilitási ellenőrzés nélkül, valamint egy csiszolt és vízzel borított betonpályán, hasonló tapadással, mint az aszfalt. hó és jég. Újabb elkerülhetetlen teszt ment keresztül a tipikus ölyvkövetés, vagy Mickey Mouse, és mi jobb, mint egy Mercedes CLS, hogy elkerülje a kúpokat és felgyorsítsa a kéz mozgását.

E bevezetés után ideje volt lépjen be az áramkörbe, hogy szakaszonként tanulmányozza a görbéket. Összességében az útvonal három területre volt felosztva, amelyek lehetővé tennék számunkra a következő teszt forgatókönyvének alapos elemzését. Érdemes volt jól eligazítani, mielőtt vágtába kerültünk, nem gondolja?

E felmelegedés után elérkezett a legjobban várt pillanat, az lépjen be a pályára és kezdje meg a tételeket.

Mercedes SLK 55 AMG: "lebeg, mint a pillangó és csíp, mint a méh"

Bár ez a várakozásokon belül volt, meglepő, hogy az egyik legviccesebb egyben a legerősebb is volt. A Mercedes-Benz SLK 55 AMG a V8-as motor csak 422 LE-vel, de pehelysúlyának köszönhetően az AMG Muhammad Ali lett, mint „pillangóként lebeg és csíp, mint egy méh”. Az a tény, hogy nincs turbója, soha nem vált problémává. Papíron nemcsak a legkevésbé erőteljes, de a legkevésbé gyors is, de a legszorgalmasabb a kanyarokban és a legszórakoztatóbb, amikor lassabb kanyarokban próbálta feltörni a hátsó részét.

Őszintén szólva egy ilyen motort járműbe helyezni egy brutalitás, a szó minden jó értelmében öröm a sebesség minden kedvelőjének. De az elektronikus rendszerek és a nyomatékvektor-fék mindenkor biztonságot nyújtanak számunkra.

Mercedes C 63 AMG Coupé: a sportos és fiatalos kupé, amelyre mindannyian számítottunk

Miután sok kört élvezett egy kétüléses, mint az SLK, azt gondolja, hogy minden kevés ízű lesz, de semmi sincs távolabb az igazságtól. A Mercedes C 63 AMG Coupé egy másik sportautó, amely szintén Hátsó ülésekkel rendelkezik, és nem riad vissza az AMG pehelysúlytól . Másrészt gyakorlati oldaláról és a ára 81 660 euró, és csak azért mondom, mert olcsóbb, mint egy SLK, így teljesen nyugtalan voltam. Túlsúlyát hatékonyan korrigálja egy 6208 cm 3 motor, 457 LE teljesítmény és óriási 600 Nm.

Azt a „változást”, amelyről annyit beszéltünk a Mercedes-Benzről, az AMG-n is észrevettük, és ez a C osztályú Coupé jó bizonyíték erre. Viszonylag kicsi kupé, autóstílus, amely Európában nem különösebben népszerű, de összességében az ideális kompromisszum a sportosság és a praktikum között.

Az SLK-hoz képest a mozgékonyság hiányát leengedett alváza, a hátsó differenciálmű pótolja valamint 235/35 R19 első és 255/30 R19 hátsó gumik. Szívvel és agyammal gondolkodva valószínűleg ez lenne a napválasztásom.

Mercedes E-osztály 63 AMG és Mercedes CLS 63 AMG: sportosság és kényelem is lehetséges

És eljött a biturbó ideje, az E osztályú 63 AMG és a CLS 63 AMG a nap nehézsúlyújai az újval 5,5 V8 biturbo motor 525 LE-vel (és 558-ig az AMG Performance Package-rel) és a nyomaték zavargása 700 Nm-rel. A legradikálisabbtól kezdve két szedánhoz mentünk, amelyek ugyanolyan jól használhatók otthonról munkába járni, vagy kirándulni az egész családdal, vagy élvezni néhány kört a Jarama Circuit-on.

Sportos, de kényelmes ülések masszázsprogramokkal, de mi a franc, ilyennek nincs helye a pályán. A az ülések oldal- és deréktámaszai új szintre emel bennünket, amikor felfedezzük a speciális programok a sportvezetéshez amelyek dinamikusan igazítják a támasztékokat, hogy testünket az oldalsó támaszokban tartsák. Így amikor egy bal oldali fordulatot teszünk meg a jobb oldalunkon, az ülés felfújódik, és az ennek megfelelő egy jobb oldali kanyarban, így testünk egy mozdulattal sem mozog. Egyébként, míg kint minden nagyon gyorsan történik az utastérben, a világ minden nyugalmával és kényelmével utazunk.

De nyilván ennyi kényelmet és ennyi sportosságot is fizetnek. Az E osztályú 63 AMG értéke 121 500 euró, a CLS AMG pedig 132 800 euró. Ez utóbbi meglepett agilitásával, megmentve a fizika által okozott hátrányt, majdnem 5 méter hosszú testét.

Mercedes SLS AMG Roadster: „sirályszárnyak” „szárnyak” nélkül

És befejezésül jött a desszert, az új Mercedes SLS AMG Roadster. Mit mondhatnánk egy 571 lóerős sportautó? Amikor először kipróbáltam a Mercedes SLS AMG-t, meglepett a kabinot elárasztó decibelszint, meglepetés, hogy ebben az esetben A vászontető ellenére a zaj nem volt sokkal kellemetlenebb (azok számára, akiknek kényelmetlen a V8-as ordítás), zárt tetejével. A dinamikus szakaszban nehéz lenne megbizonyosodnom arról, hogy a test teljesítményének és merevségének csökkenése akkora, mint amire számítani lehet.

Tisztelettel az egyetlen tövis, amely elakadhatott a nap után, az volt, hogy nem próbált meg SL 63 AMG-t vagy SL 65 AMG-t, összehasonlítani és megoldani bizonyos kétségeimet, amelyek ezek és az SLS AMG Roadster között vannak. Ha fel tudnék szállni egy Mercedes SL 350 fedélzetére, és nyilvánvaló, hogy ez szemtől szemben és bár sirályszárnyaktól eltekint, szépségét tekintve az SLS AMG Roadster földcsuszamlással nyer.