A cikk megvalósításához a példában szereplő akkumulátort veszem fel, egy Turnigy Nano-Tech 5000mAh 2S 45-90C-t. Bár semmi köze ennek a cikknek a céljához, azt mondani, hogy ezeket az akkumulátorokat más márkákhoz képest nagyon versenyképes áron lehet megvásárolni a Hobby King-nél, és hogy nagyon jó a viselkedésük. 100% -ban ajánlom őket (több is van belőlük).

lipo

Miért jobbak a LiPo akkumulátorok, mint a NiMh vagy a NiCd? Alapvetően 2 dologra: az energia sűrűségére (az akkumulátor kg-jában tárolható energia) és a kisütési sebességre (a maximális intenzitás, amelyet az akkumulátor képes adni), vagyis kereszténységben egy ugyanolyan súlyú LiPo akkumulátorra hogy egy NiMh nagyobb kapacitással és nagyobb kisütési sebességgel rendelkezik, bár később ezekben a fogalmakban mélyebben elmélyülünk.

Elnevezéstan

Az akkumulátor, ebben az esetben a Turnigy Nano-tech 5000mAh 45-90C 2S nevében megtaláljuk az összes információt, amelyet tudnunk kell róla: márka és modell (Turnigy Nano-tech), kapacitás (5000mAh), kisütési sebesség ( 45-90C) és feszültség (2S). Néha az akkumulátorokon feltüntetik a töltési arány értékét is, amelyet ebben az esetben nem szabad szemmel látunk.

Kapacitás

A kapacitást mAh-ban (milliAmps * óra) mérik, és meghatározható az akkumulátorban tárolható elektromos töltés (vagy esetleg tévesen mondott és az "energia" megértése) mennyiségeként. Példánkban a kapacitás 5000mAh lenne, és azt mondanám, hogy az akkumulátor képes 5000 milliAmps (5 Amper) ellátására egy óra alatt.

Letöltési arány

A kisütési sebességet „C” -ben mérjük, és ez az akkumulátor lemerülésének sebessége, vagyis az akkumulátor maximális intenzitása biztonságos módon (Ezt fontos hangsúlyozni). A „C” egység kissé furcsa dolog azok számára, akik nem szoktak hozzá, de alapvetően azt jelenti, hogy hányszor kell megsokszoroznia az akkumulátor kapacitását, hogy megismerje a maximális lemerülést, amellyel azt lehet mondani, hogy a kisütés sebesség meghatározása az akkumulátor kapacitásától függ.

Ha megnézzük az akkumulátort, akkor 2 számot tesz a lemerülésre, 45-90C. Az első az állandó kisülésre, a második pedig az általa támogatott maximális csúcsra (angolul tört) utal. A folyamatos C-k problémamentesen (vagy legalábbis elméletileg) folyamatosan kérhetők az akkumulátortól, de a csúcs vagy tört C-k csak rövid ideig (általában 10 vagy 15 másodpercig) követelhetők meg.

Példánkat követve az akkumulátorunk állandó töltöttsége 45C, azaz 5000mAh x 45C = 225,000mA (225A) és 450A csúcs, de tekintettel arra, hogy kapacitása 5000mAh, és feltételezve, hogy a lehető legnagyobb mértékben fogyasztottuk, ez tartana kb. 1 perc és 20 másodperc. Hogyan juthatunk el ehhez a számításhoz? Ha az akkumulátor 5000mAh-t ad egy óra alatt (60 perc alatt), és 45 ° C-os kisütést használunk (kapacitásának 45-szerese), akkor a 60 percet elosztjuk 45-tel, és ez 1,3-at, azaz 1:20.

Célszerű olyan akkumulátorokat vásárolni, amelyek folyamatos kisütésével meghaladja a motorunk maximális fogyasztását, amely legalább 50%, hogy növeljék élettartamukat, mert különben sokkal többet szenvednek, és élettartamuk jelentősen csökken.

Itt van egy koncepció, amelyet figyelembe kell venni az elemek kiválasztásakor: mivel a kisütési kapacitás, esetünkben a 225A, az akkumulátor kapacitásától és a C kisütéstől függ, a nagyobb kapacitású és kisebb sebességű lemerüléssel rendelkező akkumulátor ugyanolyan kisütési kapacitást adhat, vagyis, egy 7500mAh 30C akkumulátor egyenlően adja a 225A-t.

Díj mértéke

Bár maximális töltési aránya nem jelenik meg az akkumulátorunkban, normális esetben, ha nem mond semmit, akkor 1C, azaz esetünkben legfeljebb 5A-t kell töltenünk. Egyes akkumulátorok (általában a jók és a nanotechnológiák esetében is) töltöttségi szintje akár 5 ° C is lehet, így 25A-n (5000mAh x 5C) is feltölthetjük. Logikailag rendelkeznünk kell egy töltővel, amely rendelkezik ezzel a teherbírással, és ezeket nem adják el gabonadobozokban ...

Feszültség

A feszültségről szólva a régi NiMh akkumulátorokra fogunk hivatkozni, és azok számára, akik ismerik őket, 2 képet hagyok: az egyik egy 7 elemű NiMh akkumulátor (természetesen egy Traxxas) és a szokásos elemek egyike:

Ha megnézzük a képen látható Traxxas akkumulátort, meg fogjuk érteni, mit jelentenek 7 elem alatt: egy egész életen át tartó 7 elemből áll (mint például a képen oldalt), egymásra forrasztva, mit ér el a feszültség (ebben az esetben 8.4v), megszorozva az akkumulátor egyedi feszültségét (1.2v újratölthető elemek, nem 1,5 mint alkáliak) az elemek számával: 7 x 1,2 = 8.4v.

Nos, a LiPo akkumulátorok esetében ez ugyanaz, ebben az esetben az elemek «cellákból» állnak, és mindegyik cella névlegesen 3,7 V. Az elemek nem normál akkumulátorok, mint a NiMh esetében, de ugyanúgy működnek, mint a független kommunikáló egységek, így esetünkben (2S) az akkumulátorok 7,4 V (3,7 V x 2 = 7,4 V).

De a kérdést kissé bonyolítja az az "S", amely követi a cellák számát, és amely a cellák egymáshoz viszonyított "helyzetére" utal. Ebben az esetben az S sorozatot jelent, de találhatunk olyan P-t is, amely a Párhuzamosra vonatkozik. Akkumulátorunkban csak az S-re vonatkozik, de jelezheti, hogy 2S2P-ről van szó, ez pedig azt jelentené, hogy 2 sorozatos és egymással párhuzamosan hegesztett cellahalmazról van szó. Valójában az akkumulátorok normál használata esetén 2S1P vagy 2S2P típusúak, ez egy kicsit ugyanezt adná nekünk, mert ami igazán érdekel bennünket, az az ebből eredő feszültség, amely nem változik a párhuzamosan haladókhoz képest, bár ez érdekes adat egy kicsit több profit használok.

Kicsit meghatározva a soros és párhuzamos csatlakozásokat, és mivel érdekesek az autó akkumulátorainak csatlakoztatása szempontjából, mondjuk a következőket:

  • Sorosan az elemek adják a feszültséget, nem a kisütést vagy a kapacitást, vagyis ha 2 olyan elemet teszünk sorba, mint a példában, akkor ugyanazt kapjuk, mintha 5000mAh 4S 45C-t tennénk.
  • Ezzel párhuzamosan az elemek hozzáadják a kapacitást (és ezért a kisütést), de a feszültség nem, vagyis a 2, mint a párhuzamos példa, megegyezik egy 10000mAh 2S 45C beszerelésével

Miért mondom, hogy a pararelo-ban a lemerülés növekszik, és az egyenértékű akkumulátorban mégis ugyanazt a kisütési sebességet teszem? Mivel a kisütési sebesség (45C) nem növekszik, az növeli az akkumulátor kapacitását és ezért a kisütést (10000mAh x 45C = 450A).

Hátrányok

Nem minden volt előnyös a LiPo akkumulátorokkal kapcsolatban, bár az idő múlásával ezek a hátrányok (többé-kevésbé) megszűnnek. Eleinte külön töltőt kellett vásárolnia nekik, de manapság minden töltő felkészülten töltődik fel a LiPo (és a LiFe, amiről majd máskor beszélünk) töltésére. Ezeket sem szabad megütni vagy összetörni, de erre már vannak úgynevezett "kemény dobozok", amelyek kemény műanyag "dobozba" vannak csomagolva.

Feltűnő hátrány, hogy felrobbanhatnak, ha helytelenül bánnak velük, szúrják, összetörik stb. Mint már korábban mondtam, sok ilyen problémát megoldottak a kemény dobozokkal, de fiú, annyiszor olvastam a robbanásokra való utalásokat, hogy egy másik bekezdésben akartam hagyni. Feltételezem, hogy az elemek megfelelő kezelésével nem lehet gond velük, de személyes tapasztalataim szerint beszélek, mivel 5 éve használom őket, és nem volt olyan balszerencsém, hogy robbanást láttam, sem az enyémet, sem az esetleges robbanásokat. kollégáim közül.

De a legnagyobb hátrányuk az, hogy nem használhatók, mint a NiMh, vagyis amíg az autó le nem áll. Ha egy LiPo cella 3v bye alá esik, akkor ezt a cellát megérinti, elveszíti a kapacitását, ha nem teljesen bosszantó és haszontalan. A probléma elkerülése érdekében az inverterek úgynevezett "LiPo-levágással" rendelkeznek az "alacsony feszültségű leválasztás" churresca-fordításából, amely abban áll, hogy amikor az inverter észleli, hogy az akkumulátor egy bizonyos feszültség alá esik, akkor " vág ", vagyis az autó megáll vagy drasztikusan lelassul. Egyes meghajtókban ezt az értéket mi konfiguráljuk, míg másokban rögzített összeg, amely cellánként 3,4 vagy 3,5 V körül mozog. Ma gyakorlatilag minden meghajtó rendelkezik vele, különösen olyan kefe nélküli meghajtók, amelyekben a NiMh akkumulátorok használata nem elképzelhető, de ezt meg kell vizsgálnunk a régebbi meghajtók, különösen a szálcsiszolt meghajtók iránt.

LiPo akkumulátor töltése: egyensúlyozás és passziválás

Ha több elemből álló akkumulátort töltünk, mindig fennáll annak a veszélye, hogy az egyik elem több töltést kap, mint a többi, és a LiPo esetében ez bármelyik elem túlfeszültségéhez vezethet, következményes problémákkal (károsíthatja az akkumulátort, vagy akár robbanást is okozhat). Ehhez a LiPo töltőknek (többségükben) van egy terheléselosztó, amely azt teszi, hogy az egyes cellák feszültségét külön-külön szabályozza, hogy lássa, melyiket kell többet tölteni, és melyiket nem.

Mindig Célszerű kiegyensúlyozott töltést végezni (kivéve az 1S akkumulátorokat, ami logikusan baromság lenne), mert az akkumulátor értékelni fogja, és a töltési idő nem sokkal hosszabb, mint egyensúlyozás nélkül.

Másrészt velem néha előfordult, hogy egy akkumulátor, amikor használni kezdte, úgy tűnt, hogy nem volt ugyanaz a rúgása. Azt hittem, az lehet, hogy a tulajdonságok a régiek miatt romlottak vagy vesztettek el, de néhányszor használva mintha helyreállt volna. Ezt megértettem, amikor olvastam egy cikket az RC autókról, amelyek a passziválás, amit nem tudtam. A cikkben még egy kicsit kibővítették, de egy kicsit összefoglalva, és folytatva azt, ami a legérdekesebbnek tűnik, úgy tűnik, hogy amikor az elemeket egy ideig nem használják, vegyi problémák miatt lítium-klorid védőfóliát készítenek a The az akkumulátor anódja, amely megakadályozza az önkisülést, így jó tárolásra. De ha ez a réteg elég vastag ahhoz, hogy hosszabb ideig ne használta az akkumulátort, az azt eredményezheti, hogy az akkumulátor nem teljesít a maximális teljesítményen, amíg ez a réteg nem csökken, és ennek csökkentésének módja a töltéseken és lemerüléseken alapul, tehát hogy az elemek használatakor párszor több javulás.

Tippek

Idővel és személyes tapasztalatok alapján arra a következtetésre jutottam, hogy jövedelmezőbb új elemeket vásárolni, mint használtan. Néhány évvel ezelőtt a magas költségei miatt valószínűleg nem ez volt a helyzet, de manapság, és olyan márkáknak köszönhetően, mint a Turnigy, a Zippy és mások, akiket meg lehet fogni a Hobby King-ben, tisztességes akkumulátorokkal (5000 mAh 30C 2S terv) rendelkezünk 20 euróért, ezzel nem érdemes használt elemeket venni, amelyek nagyon leromlottak (nem ugyanazt a "rúgást" adják, nem töltik fel teljesen stb.), hacsak nem egyértelmű, hogy majdnem odaadják őket.

Célszerű tisztességes töltőt is használni. Eleinte kissé tetemes befektetés, de megéri az elemek egészsége érdekében. A legszembetűnőbb az, hogy jó töltőkkel gyorsabban töltheti fel az akkumulátorokat, anélkül, hogy olyan bosszantó lenne, mint az olcsóbb töltők használata. Mint mindig, a használt kéz nagyon hasznos lehetőség arra, hogy jó töltőket szerezzen olyan emberektől, akik több kimenettel vagy gyorsabb töltési sebességgel rendelkező töltőkre váltanak. Esetemben egy Hyperion EOS 0606i-t kaptam 40 euróért, a másik 50 euróért. Figyelembe véve, hogy egy új Imax B6 (Spanyolországban) körülbelül 35 euró, én sem látok ilyen figyelemre méltó árkülönbséget, különös tekintettel az óriási minőségbeli különbségekre.

Azt is javasolnám, hogy mindig használja a kiegyensúlyozót, mivel gyakorlatilag megegyezik, és az akkumulátor nagyra fogja értékelni. Másrészt nem tanácsos melegen tölteni őket közvetlenül használat után.

A töltés és a töltő témakörével folytatva nagyon fontos a maximális töltési arány betartása. Ha az ajánlottnál nagyobb sebességgel töltünk, károsíthatjuk az akkumulátort, és alacsonyabb sebességgel hosszabb élettartamot érhetünk el. Nincs türelmem lassabban tölteni, jobban szeretem, ha az akkumulátor valamivel kevesebb ideig tart, és nem kell reggel 5-kor kelni az akkumulátorok feltöltéséhez ...

Egy másik nagyon fontos dolog, óvakodjon a letöltéstől, ellenőriznie kell, hogy a lipo vágás megfelelően van-e konfigurálva. Ha cellánként 3,0v alá esik, akkor elbúcsúzhatunk az akkumulátortól, de nem ajánlott 3,5v alá esni, mit fog jelenteni még egy perc? Az akkumulátor értékelni fogja.

Végül nagyon fontos, hogy az elemeket hogyan tárolják. Ha nem használják őket, hűvös, száraz helyen kell tárolni, körülbelül 60% -os töltéssel, bár a legtöbb "tisztességes" töltőnél már van "tárolási" lehetőség, ami tárolást jelent. Vigyázzon, még akkor is, ha mindezt tárolásuk érdekében végzik, az akkumulátorok élettartama korlátozott, 2-3 év után elvesztik a kapacitásukat, és a töltésekkel elveszítik a "rúgásukat" is.