Gazdaságos és praktikus kezelési koncepciójának köszönhetően a Citaro Hibrid győztese lett az idén Zágrábban (Horvátország) megrendezett Bus Euro tesztnek, megelőzve a teljesen elektromos riválisokat.

hybrid

A nemzetközi zsűri a jármű szakaszain értékelte az előbbi járművet gazdaságosság, innováció, minőség és egyszerű használat. Különös figyelmet fordítottak arra, hogy az új hibrid technológiát dízel- vagy benzinmotor opcióval kínálják minden modellhez a városi buszok széles választékában. Ezzel a technológiával a gazdaságos Mercedes-Benz égésű motorok profitálhatnak a hatékonyság jelentős növekedéséből.

Az új „öko-intelligens” menedzsmenttel együtt a hibrid rendszer akár 8,5% -kal is csökkenti a fogyasztást

Az újjával együtt elektrohidraulikus kormányzás "smart eco", a A Citaro Hybrid tovább csökkenti a Citaro üzemanyag-fogyasztását, akár 8,5% -kal. Az autóbuszok által az új hibrid technológiával kitűzött cél egyértelmű: az alapvető jármű minimális módosítása és a maximális üzemanyag-hatékonyság elérése. Ráadásul a Citaro Hybrid könnyű, ésszerű árú, és problémamentes a járművezetők és a műhelyek számára.

"Most a Citaro Hibriddel lehetővé tesszük az üzemeltetők számára, hogy megfeleljenek a magas környezeti normáknak, és ugyanakkor gazdaságosan dolgozzanak. A hibrid technológiánkat természetes választásnak tekintjük azoknak a közlekedési vállalatoknak, amelyek hisznek az alacsony károsanyag-kibocsátású járművekben "- mondja. Oberwцrderig, a Daimler buszok vezetője.

Intelligens hibrid megoldások

A Citaro Hybrid kezelése nem lehet egyszerűbb: Amikor a busz lelassul, a kiegészítő villanymotor generátorként működik, és a fékezési energiát elektromos energiává alakítja. Ezt az energiát szuperkapcsokban tárolják, és az elektromos motor felhasználhatja az égésmotor segítésére, különösen indításkor. Az elektromos motor maximális teljesítménye 14 kW és 220 Nm legnagyobb nyomaték. Az akkumulátor két modulból áll, és a helytakarékosság érdekében a mennyezetre vannak szerelve.

Ennek ellenére a hibrid koncepció mögött álló technológia fontos tényező volt a zsűri értékelésében. Például a busz egy komplex (és ezért drága) nagyfeszültségű hálózattal rendelkezik, így válik Az első haszongépjármű külön 48 voltos tápegységgel rendelkezik. A további súly mindössze 156 kilogramm. A szokásos felszereléssel ellátott 12 méteres hibrid Citaro 18 tonnás GVW-vel rendelkezik, és akár 105 utast is képes szállítani, míg a csuklós változat elérheti a 159-et.