Amint azt előző cikkünkben, a Black Series: Mercedes-AMG legradikálisabb járműveiben tárgyaltuk, a Black Series legendája folytatódik a legújabb kiegészítéssel, a Mercedes-AMG GT fekete sorozat.
Térjünk át Affalterbachba, az AMG németországi székhelyére; Nyilván nem volt elég, amikor egy évvel ezelőtt bemutatták a Mercedes-AMG GTR Pro-t, a GT eddigi legradikálisabb változatát, amikor 7 év után egyik járművük viseli a vezetéknevet Fekete sorozat és még egyszer a legjobban várják a legtisztábbak.
Ha megnézzük a Mercedes-AMG GT fekete sorozat körültekintően, ahelyett, hogy egy sportautó elé állnánk, azt mondhatnánk, hogy igazi kerekes műalkotással állunk szemben, mert az AMG már eddig is a leghatalmasabb járműnek jelölte.
És nem kevesebbért, mivel a AMG GT fekete sorozat számoljon egyet V8 biturbómotor (M178 LS2), amely 730 LE teljesítményt és 800 Nm maximális nyomatékot képes kifejleszteni, amely 0–100 km/h sebességet képes elérni mindössze 3,2 másodperc alatt, 4 tizedmásodperccel kevesebb, mint a Mercedes-AMG GTR.
Motorját úgy alakítottuk át, hogy megfeleljen ezeknek a számoknak, de később részletezzük. Első pillantásra a legszembetűnőbb az aerodinamikája.
A A Mercedes-AMG GT Black Series egy olyan jármű, amelyet a GT3 és GT4 versenymodellek ihlettek. Belőlük az aerodinamika nagy részét kivonták.
Valójában, ha az elejét nézzük, a többi AMG járműnél jóval nagyobb hűtőrács a GT3-as járművekre emlékeztet minket, nem is beszélve a „hatalmas spoileréről”, vagyis a versenyváltozatoktól eltérően a GT Black sorozatnak lehetősége van a leszorítóerő változtatására egy kis „ajakkal”, amely a tetején helyezkedik el elektronikusan 20 ° -kal állítható spoiler.
Ezt látva bontsuk le az AMG GT Black Series-t, hogy lássuk, mit rejt magában valójában és mit nem szabad szemmel.
AMG Biturbo V8 motor átalakítása
Kezdjük a motorral: a Mercedes-AMG egy lépéssel tovább lépett a motor fejlesztése és kialakítása terén GT Black Series, és ez az első alkalom, hogy a Mercedes-AMG V8 motor lapos elrendezésben szereli a főtengelyt ahelyett, hogy keresztbe tették volna.
A kettő közötti különbség abban rejlik, hogy egy keresztezett főtengelyben a forgattyúcsapok 90º-ra vannak egymástól, míg a lapos forgattyústengely-forgattyúk 180º-ra vannak egymástól.
A főtengelycsapok elrendezésének ez a változása lehetővé teszi, hogy a motor jobb mélyhanggal rendelkezzen, nagyobb gyorsulást és jobb reakcióképességet biztosítva a motor nagy fordulatszámon történő forgása szempontjából.
Ezenkívül az AMG V8-as motort két új kettős bejáratú turbó kíséri, amelyek a padok között ülnek és nagyobbak, mint kistestvérében, a Mercedes-AMG GT R-ben.
A két turbó-kompresszort nagyobb héjakkal szerelték fel, amelyek képesek fokozni a motor levegőfúvását. Pontosabban képesek mozogni akár 1100 kg levegő egy óra alatt, szemben az AMG GT R turbók által biztosított 900 kg-mal.
Fáradhatatlan fékek
Amint megérted, a lovasság ekkora mennyiségének képesnek kell lennie valamilyen módon a fékezésre, és ehhez a Mercedes-AMG a karbokerámia fékeket és féknyeregeket választotta, amelyeket rendkívül könnyű és nagy hatékonyság jellemez, valójában azokat, amelyek öröm, hogy ellenőrizzék valódi lehetőségeiket egy körben, azt mondják, hogy fáradhatatlanok.
És magyarázata van, mivel a mérnökök azon fáradoztak, hogy a fékrendszert mindig jól lehűtsék és ne veszítse el a fékhatékonyságot a legnagyobb anyagigény esetén.
Az első fékeket a hűtőrács alsó részén elhelyezett légbeömlők hűtik, mint a Gt3 és Gt4 járműveknél. A hátsó tengely fékeinek hűtésére sés az oldalsó kárpitokban további szellőzőcsatornákat kell beépíteni.
Aerodinamika versenyautó DNS-sel
Aerodinamikai szempontból nemcsak a fékek hűtését vagy az új nagy közbenső hűtő hűtését tanulmányozták. Az AMG elérte, hogy a GT Black sorozat aerodinamikájával akár 400 kg légnyomás érje a járművet, amikor 250 km/h sebességgel kering, ami óriási tapadást jelent a jármű számára nemcsak egyenesen, hanem kanyargós szakaszokon is.
Az impozáns elülső rész nagy mennyiségű levegőt képes elnyelni, amelyet főleg hűtésre használnak, ugyanakkor az elülső szárnyak és a motorháztető olyan szellőzőnyílásokkal vannak felszerelve, amelyek javítják az egész test áramlását.
Abroncsok a teljesítmény csúcsán
A fékekhez hasonlóan egyetlen autó sem lehet igazán hatékony egy pályán megfelelő gumiabroncs nélkül. Ahhoz, hogy az utcán körözhessen és jó tapadást biztosítson az áramkörön, a Az AMG GT Black Series Michellin Pilot Cup 2 gumiabroncsokkal van felszerelve, amelyek elöl 285/35ZR-19, hátul 335/30ZR-20 méretűek., kétféle lágy vegyületben (M01A) vagy valamilyen keményebb anyagban (M02) kapható.
Állítható felfüggesztések 9 helyzetben
A felfüggesztés olyan gyári magassággal távozik a gyárból, mint például a Nürburgring, de a vezetés vagy az áramkör függvényében módosítható.
Kimondottan az AMG GT Black sorozat magassága akár 10 mm-rel is csökkenthető az igényekhez igazítva.
Súly csökkentés
A súly jelentős csökkentése érdekében szénszálat használtak a motorháztetőben, a tetőben, a hátsó ajtóban és a spoilerben. A karosszéria és az alváz többi része alumíniumötvözetből készül. Ennek eredményeként az AMG GT Black Series saját tömege 1615 kg..
Vezetési segédeszközök az utcán és szórakozás a pályán
Utcán jóváhagyott járműként a AMG GT fekete sorozat megfelel minden elképzelhető vezetési segédeszköznek, bár szem előtt kell tartanunk, hogy célja nem egy haszongépjármű célja; Ezért a sofőrnek lehetősége van előre kiválasztani a vezetéshez előnyben részesített segítséget.
Az erőátvitel akár kilenc különböző szinten is testre szabható, a kilencedik a maximális teljesítmény leadás a hátsó tengelyre, és lehetővé teszi a legmerészebb alulkormányozást.
Gyorsabb sebességváltó
Az új Black Series-hez felszerelt sebességváltó 7 fokozatú, gyorsabb és hűtőrendszer finomította hogy kibírja a 800 Nm teljes nyomatékot, amelyet a V8 biturbo motor adhat.
Külső, belső és design
Első alkalommal szivárogtak ki az új Mercedes-AMG GT Black Series képek, amelyek a tipikus Mercedes szürke színben voltak. Amire nem számítottunk, hogy nemrégiben új exkluzív színeket vezettek be ehhez az egységhez.
Ezek egyike, amelyet a motor szerelmesei nagyon elfogadnak, az a Magma gerenda, exkluzív ehhez a modellhez, egy narancssárga szín, amely kétségtelenül kiemeli a jármű számos olyan részét, amely más színekben észrevétlen maradna.
Azoknak a "szerencsés" ügyfeleknek, akik megrendeltek egy AMG Project One-t, tudnia kell, hogy lehetőség van a Mercedes-AMG GT fekete sorozat megrendelésére teljesen korlátozott, kézzel festett színben, amely tartalmazza a Mercedes logóját, valamint a fekete, szürke és zöld színeket az AMG Petronas-tól. Számukra két ellentétes színű változat létezik.
Ami a belső teret illeti, nagyon hasonlít a Gt Pro-ra, de még az áramkörön való használatra és élvezetre tervezett egység esetében sem áll meglepő módon.
Opcióként felszerelheti a rögzített csokrokat alcantara és narancssárga díszlécekkel (narancssárga gerenda), vagy távozhat, a ma már legendás Recaro, amely opcióként érkezik a Mercedes-AMG összes jelenlegi verziójához.
Ezenkívül a Mercedes-AMG felajánl egy titán belső ketrec felszerelését, hogy ütközés esetén megakadályozza az utastér deformációját, és a kanyarodás növelésével nagyobb merevséget biztosítson a jármű szerkezetének.
AMG GT Black Series ár
Spanyolországban már rendelkezésre állnak megrendelések, és a kikiáltási ár 415 000 euró, amelyhez hozzá kell adni azokat az extrákat, amelyeket az ügyfél elhatároz. Ezenkívül a járművet csak egy évig gyártják.