hogyan

Mire megtesszük egy motorkerékpár utasa nálunk minden megváltozik. A szokásos motorkerékpárt úgy tervezték, hogy csak egy ember üljön rajta, de amikor egy másik ember felszáll mellénk a motorkerékpár olyan súlyt kap, amely befolyásolja annak teljesítményét, fékezését és geometriáját, és hogy minden a megfelelő módon működjön, figyelembe kell venni mind a felfüggesztéseket, mind a kerekek nyomását a lehető legjobb viselkedés biztosítása érdekében.

Amikor kísérettel járunk, fontos, hogy az utas tudja, hogyan viselkedjen a motorkerékpáron, hogy jó csomag legyen, és hogy a vezetést ez ne befolyásolja, de ugyanilyen fontos az is, hogy miként kell a motorkerékpárt úgy adaptálni, hogy az készen álljon a két emberrel való közlekedésre., és ez a mi felelősségünk és senki más.

Hogyan befolyásolja a súly a teljesítményt

Minden motorkerékpár, egyáltalán, észreveszi, ha egy vagy két ember van rajtuk, de természetesen a következmények nem azonosak egy 125 cm3-es és 15 CV-s motorkerékpáron, mint egy 1300 és 170 CV-s teljesítményen.

Ha a motorkerékpárja szerény teljesítményt mutat, és nincs sok önéletrajza, ne feledje, hogy a gyorsulások nem lesznek azonosak, ha egyedül megy, amikor utast tart magával. A a nagyobb súly lassabb gyorsulást jelent és ezért elővigyázatossággal kell eljárnia az előzés során, ne feledje, hogy ugyanazon távolság megtétele hosszabb ideig tart, mint amikor egyedül megy rajta.

Ezen felül utassal, a súlyok eloszlása ​​teljesen megváltozik, és ezzel együtt a kerékpár geometriája is. Egy utassal több kilót raknak be mögé, mint elé, és az első kerék felszabadul. Ettől az első kerék elveszíti tartását a gyorsulások során, és akár fel is kelhet, ha durván vagyunk a gázon. Annak érdekében, hogy ez a lehető legkevésbé befolyásolja a motorkerékpár viselkedését, figyeljen azokra a tanácsokra, amelyeket alább adunk a motorkerékpár felfüggesztésével kapcsolatban.

Egy utassal változik a motorkerékpár.?

Mint mondtuk, a motorkerékpárokat egyetlen ember szállítására tervezték, de tökéletesen képesek kettő szállítására, ha tudjuk, hogyan kell őket erre a célra adaptálni.

Ha nagyobb súly van hátul, minden megváltozik a motorunkon. Minden motorkerékpár úgy van kialakítva, hogy bizonyos súlyú geometriákat kínáljon, de ha hátul növekszik a kerékpár geometriája teljesen megváltozik, egyre hátrébb süllyed.

Ez megváltoztatja a súlyeloszlást, a motorkerékpár hátulról lemegy, elöl terhelést veszít és a geometriák módosulnak. A kormány kissé kinyílik, és ez közvetlenül a kerékpár vezetésével és kezelésével jár. Stabilitása és kezelhetősége egyaránt.

Ne feledje azt is, hogy ha nagyobb a hátsó súlya, akár társunk miatt, akár azért, mert tele vagyunk csomagokkal, a motorkerékpár lámpái a normálisnál magasabbra mutatnak, ezért fontos, hogy állítsa be a magasságukat, hogy lássa az utat és ugyanakkor ne kápráztassa el a többi járművet.

Ennek az extra súlynak az ellenőrzése és a lehető legkevesebb hatással van a kerékpárunkra az egyetlen módja a megfelelő rugózási beállításnak. Megmondjuk, hogyan.

Állítsa be a motorkerékpár felfüggesztéseit az utasok szállítására

Annak biztosítására, hogy társunk súlya a lehető legkevésbé befolyásolja a motorkerékpár geometriáját és ezért viselkedését, fel kell készítenünk két ember szállítására.

Az első dolog, amit be kell állítani, az a hátsó felfüggesztés, ott, ahol a legnagyobb súly esik. Cselekedni fogunk tavaszi előterhelés hogy a normálnál nagyobb súly esetén a rugó kevésbé összenyomódjon, és a motorkerékpár jobban ellenálljon a nyomásnak, anélkül, hogy ennyit süllyedne hátulról.

Ha motorkerékpárunk hátsó felfüggesztése is lehetővé teszi tanácsos a hidraulika szabályozása úgy, hogy egy keményebb rugó reakciói, amelyek megnövelték az előterhelést, kevésbé hirtelenek, amikor a nyúlást összenyomás után visszanyerik.

Nagyon valószínű, hogy a motorkerékpárod gyártója speciális felfüggesztés-beállításokat javasol arra az esetre, amikor egyedül vagy valakivel együtt járunk. Ne felejtse el elolvasni a motorkerékpár felhasználói kézikönyvét hogy vannak a gyártó által ajánlott beállítások, így minden helyzetben tudni fogja, hol kezdje. Hamarosan látni fogja, hogy a motorkerékpár viselkedése végtelenül jobb, ha a futóműveket megfelelően beállítják.

A jó gumiabroncsnyomás jelentősége

A gumik a mi uniónk és az aszfalt között vannak, és különösen azzal vádolják a motorkerékpárunk súlyát, amelyet el kell viselnie. És nem csak a motorkerékpár viselkedéséről beszélünk, amely sok múlik majd keréknyomás, de a gumiabroncsok teteme is szenvedhet, ha nem mindig végezzük a megfelelő nyomást.

Világos, hogy minél nagyobb a súly, annál nagyobbnak kell lennie a nyomásnak, ez ilyen egyszerű, és éppen a hátsó kerék kap nagyobb súlyt rajta, ugyanúgy, mint a felfüggesztéseknél. Utasok szállítása során különösen meg kell növelnünk a hátsó kerék nyomását, annak helyes elvégzéséhez olvassa el a motorkerékpár felhasználói kézikönyvét, mivel az egyes modellek egyedi beállításokat igényelnek a gyártó szerint.

Ne felejtsük el, hogy a motorkerékpár minden pillanat igényeinek megfelelően állítható. A nyomást könnyű szabályozni és még a legegyszerűbb motorkerékpároknál is van előfeszítéssel állítható hátsó felfüggesztés. A motorkerékpárnak a súlyához igazítása csak egy pillanatot vesz igénybe, és minden helyzetben élvezheti a legjobb viselkedését. Ezt is tartsa szem előtt a jó viselkedés közvetlen hatással van biztonságunkra és társainkra.