Ebben a nyári időszakban különösen kedvező közúti balesetek, minden eddiginél jobban a hangsúly a sebesség. Logikusnak tűnik, hogy minél nagyobb a jármű sebessége, annál súlyosabb a közlekedési baleset.
Az intuitív érzékelés azonban néha kudarcot vall. Hajlamosak vagyunk azt gondolni, hogy óránként 100 kilométer megtétele esetén a hatás kétszer olyan erőszakos lesz, mint 50-nél. De a valóságban négyszer erősebb lesz. Ez azért van, mert a Kinetikus energia A jármű nem lineárisan, hanem kvadratikusan függ a sebességtől. Bizonyára sokan emlékeznek az intézetből a kinetikus energia képletére: E = 0,5 · m · v².
Másrészről, az energia nem jön létre és nem semmisül meg. A mozgási energia az, amellyel a jármű rendelkezik a mozgás egyszerű tényével. Ha ezt a mozgást hirtelen leállítják (például ütéssel), akkor az energiát „valamivé” kell átalakítani. Ennek az energiának a nagy részét „elhasználják”, hogy az autót vas tömeggé változtassák.
A jármű belépésével az utasoknak kinetikus energiájuk is van. Nyilvánvaló, hogy minél nagyobb az energia az eloszláshoz, annál erőszakosabb következményekkel jár. A dupla sebesség négyszer több energiának felel meg. Háromszoros, kilencszer több stb.
Ez is befolyásolja a biztonsági távolság. Az autó fékezésekor a mozgási energiát eloszlatjuk (főleg a féktárcsákkal való súrlódás révén). Logikusan elmondható, hogy minél nagyobb a mozgási energiája a járműnek, annál többe kerül annak eloszlatása.
Ebben az esetben az intuitív érzékelés ismét kudarcot vall. Amint a grafikon mutatja, ha óránként 50 kilométerenként 25 méteres távolságra van szükségünk a fékezéshez (ez sok tényezőtől függ, elsősorban járművünk tömegétől), akkor óránként 100-nál nem 50, hanem 100 (négy többször), és óránként 150-nél óriási 225 méterre lenne szükségünk az autó leállításához.
Ezért a gyorsulás előtt emlékezzen erre az alapvető fizikai órára. A sebesség kismértékű növekedése a megálláshoz szükséges biztonságos távolság nagymértékű növekedéséhez vagy hipotetikus hatású erőszakhoz vezethet.