Azt már tudjuk, hogy a motorkerékpár vezetése jót tesz az egészségének, de ha valamilyen fizikai gyakorlatot is hozzáadunk ahhoz a rutinszerű cselekményhez, hogy két keréken szállítjuk magunkat, annál jobb. A kerékpározás az egyik legegészségesebb és fenntarthatóbb módszer a napi kirándulások elvégzésére, de, Mi az egészségesebb? Rendes vagy elektromos kerékpár vezetése?

megállapítja

Egy Európában végzett tanulmány letette az asztalra, amelyet valós használatban és azzal szemben számíthatunk, amire számíthatunk, Az e-bike felhasználók többet mozognak, mint a hagyományos kerékpárok.

Az e-motorosok többet gyakorolnak

Igen, jól olvastad. Ez a tanulmány, amelyet a Közlekedéskutatási interdiszciplináris perspektívák (TRIP) elemezte a hét európai országban több mint 10 000 felnőtt felhasználóból álló minta szállítási szokásait, beleértve az autókat, motorkerékpárokat, elektromos kerékpárokat, hagyományos kerékpárokat és gyalogosokat.

Nyilvánvaló, hogy a tanulmány figyelembe veszi az egyes közlekedési eszközök tényleges használatát, nem hasonlítja össze az ugyanazon utazás különböző eszközeire fektetett időt vagy gyakorlatot. Vagyis elemzi a valóságot, és figyelembe veszi az elektromos kerékpárok pedálos segítségét, amely átlagosan az erőfeszítés 24% -át vonják le a testmozgáshoz, és egyenetlen útvonalakon és sík terepen is 15% -kal csökkenti az utazási időt.

De éppen ez a segítség teszi lehetővé az e-bike használókat abban, hogy változást hozzanak, mivel mernek teljesíteni hosszabb utazások mind távolságban, mind időben. Az elektromos kerékpárok havonta több napot használnak, mint a normál kerékpárok (14,5-ről 7,9-re), és mivel az utazásonkénti idő csökken, több utat tesznek meg, hosszabb időtartamra (napi 32,2 percet 13,4 segély nélküli kerékpár), és tovább hosszabb távok (9,4 km vs. 8,4 km).

A pedálos segítségnek van egy másik származéka is, vagyis az erőfeszítés csökkentése lehetővé teszi az elektromos kerékpárok merészkedését kevésbé aktív életmódú emberek. A kerékpárosok átlagéletkora 41,4 év, míg az e-motorosoké 48,1 évre nő, az e-motorosok is több autót használnak (68% vs. 51%) és magasabb a testtömeg-indexük (24,8 vs. 23,8).

Így e tanulmány szerint azok, akik segédpedálos kerékpárokat használnak, heti átlagban átlagosan kb Heti 817 perc aktív testmozgás, szemben a hagyományos kerékpárosok 471 percével és 447 perc a gyalogosoktól.

Mindehhez a tanulmány az ilyen típusú elektromos kerékpárok használatának előmozdítását és a városok infrastruktúrájának kiigazítását javasolja e felhasználók biztonságának garantálása és az autóval történő utazások ilyen típusú alternatív eszközökhöz való áttérésének biztosítása érdekében a városi központokban.

És ha a biztonságról beszélünk, akkor rá kell mutatnunk arra a tényre is, hogy annak ellenére, hogy legális, még mindig aggasztó és sisakot is jelent. Az elektromos kerékpárokat használók is jobban ki vannak téve a közlekedési baleseteknek, mivel nagyobb mértékben, hosszabb ideig és nagyobb sebességgel használják az utakat, de csak 60% -uk használja a sisakot.

Az elektromos kerékpárok használatának előnyei vannak, és azoknak a felhasználóknak, akik kipróbálják őket, sikerül jelentősen megváltoztatniuk közlekedési szokásaikat. Egy másik tanulmányban, amelyet Dániában végeztek az e-kerékpárok több mint 400 új felhasználójával, a a kerékpárral 64% -kal, autóval 49% -kal és tömegközlekedéssel 48% -kal csökkent.