A prológus

Az U-Boots sikerei (röviden a német Unterseeboot, „tengeralattjáró hajó”) és az első világháborúban nyújtott teljesítményük annyira meglepő volt, hogy jó néhány fejfájást okoztak a brit admiralitásnak.

volna

Debütálása dicsőséges volt: három brit cirkáló (Aboukir, Cressy és Hogue) elsüllyesztése az U-9 német kerozin tengeralattjáróval, Otto Weddigen parancsnoksága alatt. Az U-9 legénysége 25 emberből állt. A britek ebben a csatában 1459 embert veszítettek.

Ezzel a lopakodó fegyverrel a németek támadni kezdték az Egyesült Királyságot ellátó kereskedelmi hajókat, veszélyeztetve a Brit-szigetek ellátását.

U-hajók a VII-es sorozatból

Kék-fekete árnyalatú hajótestükkel a VII-es sorozatú tengeralattjárókból álló „farkascsomók” megvágták ellenfeleiket. Összesen 703 ilyen pengét gyártottak, amelyek elvágták ellenségeik legfontosabb ellátási artériáit.

A Kriegsmarine tengeralattjárók nem rendelkeztek atomreaktorokkal vagy oldalsó szkennerrel. Csak a primitív hidrofonok és a giroszkóp. E hajók eredményei azonban megdöbbentőek voltak: 123 hadihajó és 2770 szövetséges szállítmány elsüllyedt. Ezek a „farkasok” majdnem széttépték a Brit Birodalmat.

A háború első másfél évében a tengeralattjárók anélkül, hogy szervezett ellenállással találkoztak volna, fenomenális számokat értek el (40: 1). A konvojrendszer bevezetésével és a tengeralattjárók elleni flotta megerősödésével azonban a „kövér tehenek” korszaka véget ért.

De az igazi fordulópont 1943-ban következett be, amikor a szövetségesek az amerikai ipari hatalmat felhasználva tíz hajót és tengeralattjáró-ellenes repülőgépet irányíthattak minden német tengeralattjáró ellen. Új fegyverek, új taktikák és felderítő rendszerek. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a harcot, a német tengeralattjáró erőknek új generációs hajókat kell indítaniuk: a XXII és a XXIII sorozatba. De a Szovjetunió elleni háborúban elmerülve a náci Németország nem tudta időben adni a megfelelő választ.

Mi volt a német „VII” fő eredménye? A racionális kialakítás mellett egy nagyon erős hajótest (akár 220 méter merülési mélység, kétszer akkora mélységű, mint az akkori egyéb búvároké) és számos intelligens eszköz (az „Enigma” titkosító gép, a sznorkel eszköz, amely lehetővé teszi a tengeralattjáró periszkóp mélységben elárasztott dízelmotorjainak, az Aphrodite szimulátorok stb. üzemeltetéséhez), ezek a csapatok a gyakorlatban bebizonyították a tengeralattjáró-flotta óriási kockázatát és a veszély megszüntetésére fordítandó hatalmas mennyiségű forrást.

Nautilus: Első nukleáris hajtású tengeralattjárók

- Folyamatban az atomenergia kapcsán! ("Az atomenergián haladunk!"): Ez a Nautilus történelmi rádióüzenete örökre megváltoztatta a tengeralattjáró flottát, és valóban "tengeralattjáróvá" tette.

Ez a hajó sok hihetetlen bravúrral szolgált arra az időre. A Nautilus egész hónapokat tölthetett elmerülve, lopakodási szintje és a víz alatti utazási tartománya miatt elérhetetlennek bizonyult a hagyományos meghajtású tengeralattjárók számára.

1958. augusztus 3-án a Nautilus volt az első hajó, amely elérte az Északi-sarkot.

Ami a többit illeti, hasonlóan ennek az osztálynak a korai kísérleti tengeralattjáróihoz, a Nautilus katonai célokra is „működésképtelennek” bizonyult: nagyon zajos és veszélyesebb a legénységre, mint a lehetséges ellenségre. A teste olyan erősen vibrált, hogy a szonárkezelők óránként 4 csomó sebességgel semmit sem hallottak, csak a zajt.

De ami a legfontosabb: ez a merülőgép indította el a hatalmas nukleáris hajtású tengeralattjárók flottáját: azóta körülbelül 500 darabot gyártottak belőlük.

Ennek ellenére csak hat állam rendelkezik nukleáris tengeralattjáró-flottával: Oroszország, az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság, Franciaország, India és Kína.

Víz alatti stratégiai rakétacirkálók

A tengerészeti történelem legpusztítóbb és leghalálosabb edényei. Harci képességeik lehetővé teszik számukra, hogy „egész országokat könnyen letörölhessenek a térképről”, és végtelen éjszaka sötétségébe sodorják a világot.

A valóságban már maga az atomfegyverek tengeralattjárókon történő alkalmazásának döntése is sokatmondó. Még azok az amerikaiak sem, akik hatalmas és hatalmas repülőgép-hordozók csoportjaival büszkélkedhetnek, amelyek teljes mértékben a tengerben és a levegőben akarnak uralkodni, nem merték ezeket a félelmetes fegyvereket ezekre a hatalmas úszó támaszokra bízni.

Minden veszély ellenére ezek a hajók képesek voltak túlélni és teljesíteni küldetésüket.

Melyikükre érdemes emlékezni?

Esetleg a George Washington, az első stratégiai tengeralattjáró, amelyet 1958-ban indítottak útjára, és amely valóban képes volt ezeknek a küldetéseknek a teljesítésére, és amely az összes ilyen típusú tengeralattjárót alakította az egész világon. Nem feledkezve meg a 16 Polaris rakéta arzenáljáról, amelyeket elsüllyesztett helyzetből lehet lőni, forradalmasítva a haditengerészeti stratégiai atomerőket.

Nem is beszélve a szovjet északi flotta dízelelektromos merülő B-67-eséről, amely 1955-ben hajtotta végre a világon az első „tengeralattjáró” ballisztikus rakétát.

Vagy talán a K-407 Novomoskovszk (Dolfin osztály) tengeralattjáró, amely eddig nem sújtott katonai-technikai rekordot állított fel, azáltal, hogy összes rakétáját egy sorozatban, az indítások közötti minimális intervallummal indította: 16 db 40 tonnás rakéta az egyik (Begemot'2 művelet, 1991).

Van még 14 Ohio-osztályú tengeralattjáró-sorozat, 24 silóval a Trident ballisztikus rakéták számára. Teljesítmény, műszaki kiválóság és a legmagasabb szintű megbízhatóság: 30 év szolgáltatás, 150 sikeres indítás.

Vagy a 941-es Akula-projekt hatalmas (48 000 tonna kiszorítású) orosz tengeralattjáró. A valaha készített legfélelmetesebb tengeralattjárók: öt nyomástesttel, két atomreaktorral és 19 rekesszel. És mindez 20 siló befogadására szolgál a félelmetes RSM-39 szilárd hajtóanyaghoz és egyenként 90 tonna súlyhoz. Nagyon méltó válasz az Ohióra.