Névterek
Oldalműveletek
AVIANT
Antonov An-148 (ukránul: Антонов Ан-148). Ez egy regionális kereskedelmi reaktor, amely először 2004. december 17-én repült. Kijevben, Ukrajnában és Oroszországban gyártják. A legfeljebb 90 utas számára szánt D-436-148 motorok hajtják Sich motor Ukrán és MMPP SALUT orosz.
Összegzés
- 1 Történelem és fejlődés
- 2 változat
- 3 felhasználó
- 4 Balesetek
- 5 Lásd még
- 6 Hivatkozások
- 7 Forrás
Történelem és fejlődés
A Antonov-148 a Szovjetunió által létrehozott és 1977-ben üzembe helyezett Antonov An-72 taktikai szállító repülőgépből fejlesztették ki. An-148 2004. december 17-én kezdődött a "Sviatoshino" repülőtéren, ahol november 25. óta földi teszteket hajtottak végre.
A legénység, amelynek tagjai: Evgeni Galunenko, mint parancsnok, Sergey Troshin, mint második pilóta, és Aleksandr Makiyan, mint repülési mérnök, 1 óra 25 perc alatt, sikeresen és minden hiba nélkül teljesítette a repülési programot. Az első repülés során elért repülési magasság 3000 méter volt, a sebesség pedig 470 km/h volt. A leszállás a "Gostomel" repülőtéren történt.
A gyártásáért felelős gyárak a kijevi AVIANT gyár és a Voronežban található VASO gyár voltak. Bár Antonov ukrán vállalat, a repülőgép alkatrészeinek csaknem 70% -át Oroszország gyártja.
Változatok
- An-148-100A: Az An-148 fő verziója. Normál egyosztályos konfigurációjában 75 utas, kétosztályos konfigurációban pedig 68 utas fér el. 2100 km autonómia.
- An-148-100B: Bővített hatótávolságú változat 3500 km-ig.
- An-148-100E: Kiterjesztett hatótávolságú változat 4400 km-ig és maximális felszálló tömeg (MTOW) 43,7 t.
- An-158: Hosszúkás törzsű változat 99 utas számára, egy osztály konfigurációjában, és korábban a An-148-200.
- An-168: Vállalati vagy üzleti változat, 8–40 utas befogadására, 7000 km hatótávolsággal.
- An-178: Terhelési változat, legfeljebb 25 t hasznos teherbírással.
Felhasználók
A kormány a fő használója ennek a repülőgépnek. Az export nem volt olyan sikeres, mint várták, főleg a repülőgép magas karbantartási költségei miatt. Ezenkívül az Oroszország és Ukrajna közötti kapcsolatok romlása negatív hatással volt a programra. A gyártók mellett csak Kuba és Észak-Korea üzemelteti a repülőgépet.
Ukrajna
- Aerosvit Airlines: 2 repülőgép üzemel.
- Ukraine International Airlines: 1 repülőgép üzemel.
Oroszország
- Rossiya: 6 repülőgép rendelt.
Kuba
- Kubai repülés: 6 An-158 szolgálatban [1] .
Észak Kórea
- Air koryo: 2 An-148-100B.