A híres Quattro összkerék-meghajtás 40 évének megünneplésére Az Audi piacra dobta a TT RS 40 példányra szánt különkiadását és elérhető csak a német piacon 114 040 euró áron, 400 CV-s 2,5 TFSI-jével, de kis fogyókúrás étrenddel és leghangulatosabb esztétikával.

audi

A TT RS 40-et az Audi Sport Quattro S1 ihlette

A legkülönbözőbb dolog ebben a TT RS 40-ben a külső megjelenésében található, melyik alpesi fehér színű, ugyanaz, amit a bő 20 hüvelykes kerekeken láthatunk, és amelyek a különféle matricákkal, például az oldalakon található Quattro logókkal vagy a háromszínű csíkokkal együtt erőteljesen emlékeztetnek a Az Audi Sport Quattro S1 győztese Pikes Peak 1987-ben Walter Röhrl kezén. Így ezt a külsőt hangsúlyozza az olyan elemek kontrasztos fekete fényessége, mint a rács, a négy gyűrű emblémája, a tükrök, a hátsó diffúzor és a gigantikusan állítható spoiler, valamint a motorháztető szén-dioxid-levegő bevitele. Végül, de nem utolsósorban az Audi Sport emberei azt mondják, hogy a A test kit bemutatását aerodinamikailag tanulmányozták a szélcsatornában, tehát ezek a csatlakozások pusztán funkcionálisak, és nem esztétikai bemutatók. Valójában teljes sebességgel 9 kg-os függőleges tolóerőt biztosítanak a hátsó tengelynél és 5 kg-ot hátul.

Belsejét tekintve feltűnő Nincs multimédiás felszereltsége vagy a két apró hátsó ülés, amelyeket szénszálas erősítések váltottak fel, amelyek növelik a torziós merevséget, miközben a súlyt 16 kg-mal csökkentik. Így a belső teret kiegészítik bőrrel kárpitozott sportülések és kontrasztos fehér varrással ellátott Nappa, valamint a "40 Jahre/quattro" hímzés. Az utolsó simítás a fehér színű középkonzol és a háromszínű csíkok, amelyek illeszkednek a külsejéhez, valamint az alcantara kormánykerék a megfelelő fehér csíkkal tizenkét évesen.
Majdnem olyan gyorsan, mint egy McLaren

Mechanikája változatlan maradt, a öthengeres 2,5 TFS 400 LE-vel és 480 Nm több mint irigylésre méltó, a 0–100 km/h 3,7 másodperc alatt (egy McLaren 540C Coupé csak 0,2 másodperccel gyorsabb) és a maximális sebesség, amelyet ennél a speciális kiadásnál 280 km/h-ra korlátoztak a szokásos 250 km/h helyett. Ami a sebességváltót illeti, a S-tronic kettős tengelykapcsolóval, 7 kapcsolattal.

Így ezen jó előnyök nagy része a jelenlegi szabványok mérsékelt súlyának tudható be 1,525 kg, valamint a fent említettek Összkerékhajtás amelyen ez az oszlop artikulálva van, és amely a nyomatékot elosztja mindkét tengely között a tapadási viszonyoknak megfelelően, továbbá egy olyan rendszer mellett, amely fékezi a görbe belső kerekét az áthaladás javítása érdekében.