Az Abertis jövő májusban csökkenti pozícióját Brazíliában, ahol leányvállalata, az Arteris révén működik, a Centrovias-koncesszió lejártával, amely Sao Paulo állam két autópályájából, a São Carlos-Cordeirópolis közötti SP 310-ből és a São Carlos-Cordeirópolis közötti SP 310-ből áll. Itirapina-Jaú-Bauru, 218 kilométer hosszúsággal. Az Atlantia és az ACS által ellenőrzött koncessziós tulajdonos az utolsó pillanatban úgy döntött, hogy nem vesz részt a múlt héten megrendezett, egy nagyobb projektbe beillesztett utakra vonatkozó új ajánlaton, mivel túlzott kockázatokat észlelt. Brazília azonban kiemelt piac a spanyol cég számára, és látnivalói közé tartozik az ország útberuházási tervei, amelyek 2020 végéig előreláthatóan meghaladják a 11 000 millió eurót. Az első, a láthatáron levő folyamatra februárban kerül sor.
A két brazil autópálya elvesztése mindössze négy hónappal azután következik be, hogy a világ egyik legnagyobb engedménye, az Aumar (az AP-7 és az AP-4 két szakasza) beszüntette működését Spanyolországban. Jövőre a spanyol piacon is lejár az Acesa.
Az Abertisnek 17 fizetős útja van Brazíliában, összesített hossza 3425 kilométer. Ezt a számot 218 kilométerrel (a teljes érték 6,3% -ával) tizedelik meg jövő tavasszal, a Centrovias szerződés lejártával. A valóságban a koncesszió tavaly augusztusban lejárt, de az új ajánlattétel késedelme miatt a társaság megállapodott a májusban végződő hosszabbításban.
Az SP 310 és az S 225 vesztesége korlátozottan befolyásolja az Abertis eredménykimutatását
Az Artesp, a São Paulo Állami Közlekedési Ügynökség a múlt héten elárverezte a Piracicaba-Panorama telket, amelynek teljes hossza 1273 kilométer, beleértve a Centrovias autópályákat is. A projekt becslése szerint több mint 3000 millió euró beruházás várható 30 év alatt. A Patria alap, az ACS partnere a villamosenergia-hálózatok üzletében Brazíliában, és a szingapúri GIC-alap, amelyekkel az Abertis megállapodott a mexikói Red de Carreteras de Occidente (RCO) megvásárlásában, az Ecorodovias által érvényesültek.
Az Abertis az utolsó pillanatig elemezte az újbóli pályázatot, de végül úgy döntött, hogy nem vesz részt, új lehetőségekre várva és az első részvényese, az olasz Atlantia problémái miatti bizonytalanság összefüggésében.
Az S&P csökkenti az Abertis jegyzetét az atlantiszi válság miatt
Az SP 310 és az S 225 vesztesége korlátozottan befolyásolja az Abertis eredménykimutatását. 2018-ban a Centrovias 9,37 millió euróval járult hozzá a csoport nyereségéhez, ami a teljes összeg (1,031 millió euró) 0,9% -át teszi ki. Az Abertis a világon a negyedik legnagyobb piaccal rendelkezik Brazíliában, működési eredménye 8,5%, forgalma pedig 11,7% (2019 első felében).
A José Aljaro által vezetett csoportnak nyolc olyan pályázata van a radaron, amelyet várhatóan idén ítélnek oda Brazíliában, több mint 11 000 millió euró értékben. Az első, február 21-én aukcióra kerülő projekt a BR 101, amely a Pánamerikai Autópálya része. A következő hónapokban más eszközöket is díjaznak, köztük a Rodovias do Litoralt és a Nova Dutrát, amely összeköti Rio de Janeirót és Sao Paulót. Olyan cégek, mint a Roadis, a Globalvia, az Acciona, a Ferrovial és a Sacyr is érdekeltek a brazil piacon.
Fogadjon a portugál Brisa-ra
Alig két hónappal azután, hogy beleegyezett a mexikói Red de Carreteras de Occidente (RCO) 1500 millióért a Goldman Sachstól való megvásárlásába, az Abertis decemberben elindította a portugál Brisa megszerzését egy olyan művelet során, amely meghaladja az 1500 milliót. A spanyol cég a Globalvia, Ardian és Gavio, valamint Marubeni mellett szerepel kedvencként, hogy bekerüljön a rövid listába, hogy kötelező ajánlatokat mutasson be a Mello és Arcus család 80% -ában. Brisával kompenzálni akarja a spanyolországi kudarcot az engedmények vége miatt.