A Black Series modellek exkluzív autóipari ékszerek. Nem úgy vannak kifejlesztve, hogy eltűnjenek a gyűjtők garázsaiban. Éppen ellenkezőleg, és annak ellenére, hogy az utat homologizálta, az a célja, hogy a versenypályákon érvényesítse magas teljesítményét

Kapcsolódó hírek

A fekete sorozat az a név, amelyet a Mercedes-AMG 2006 óta használ a legkülönlegesebb autóihoz, amelyek a megalkuvás nélküli sportosságot és az expresszív dizájnt ötvözik, és a motorsportból a sorozatgyártásba történő szisztematikus technológiaátadás eredménye. A Black Series modellek exkluzív autóékszerek. Nem úgy vannak kifejlesztve, hogy eltűnjenek a gyűjtők garázsaiban. Éppen ellenkezőleg, és annak ellenére, hogy az utat homologizálta, az a célja, hogy a versenypályákon érvényesítse magas teljesítményét. Az AMG GT Black sorozat folytatja ezt a hagyományt, és ez az új ékszer a koronában, a legerősebb Mercedes-AMG V8-as motorral alapfelszereltségben.

series

A legerősebb sorozatú AMG V8 motor, a legkifejezőbb kialakítás, a legkifinomultabb aerodinamikai mérések, a legintelligensebb anyagkombináció és a legtisztább dinamizmus. Az új Mercedes-AMG GT Black Series (vegyes ciklusú üzemanyag-fogyasztás 12,8 l/100 km, CO2-kibocsátás 292 g/km kombinált ciklus) fejlesztése során [1] az Affalterbach mérnökei kimutatták, hogy abszolút elsajátítják az autóművészetet. Az új szuperautó szintetizálja a márka valódi gyökereit, hagyományosan az autósporthoz kapcsolódik, mély ismeretekkel és nagy tapasztalattal rendelkezik a minden szempontból izgató komplett autók fejlesztésében. Az eredmény 537 kW (730 LE) teljesítmény, amelyet lapos főtengellyel, aktív aerodinamikai elemekkel és közvetlenül a jelenlegi AMG GT3 versenyautóból származó V8-as motorba csomagolnak.

A V8-as motor konfigurálásakor a mérnökök az ilyen típusú mechanika fontos tervezési kritériumához, a főtengely könyökének elrendezéséhez folyamodtak. Ez a tervezési jellemző nagyban befolyásolja a hajtás jelleggörbéjét. A V8-as motorokban két változat a közös, a keresztezett főtengely és a lapos főtengely. Egy "keresztezett főtengelyben" a négy hengerpár tengelyei 90 ° -ra vannak egymástól, keresztet képezve. Az AMG eddig minden V8-as motorjánál ezt a megoldást választotta. A "lapos főtengely" -ben viszont a tengelyek 180 ° -ra vannak egymástól, tehát ugyanazon a síkon állnak szemben.

Képgaléria

Ha elölről néz egy keresztezett főtengelyt, láthatja azt a keresztet, amely a tervezésének nevét adja. Ennek a főtengelynek az előnyei a nagyon sima futás és a nagy nyomaték alacsony fordulatszámon. A kereszt-főtengelyes V8-as motorokat szintén jellegzetes hangzás jellemzi. Az elmozdulás optimális kihasználása érdekében és így, az előnyök lehetősége, Az AMG mérnökei elrendezték a 4,0 literes V8 biturbómotor kipufogó oldalát a két hengeres bank által alkotott "V" belsejében.

Az AMG GT3 és AMG GT4 versenyautók esztétikai és technikai közelsége minden eddiginél nyilvánvalóbb. Ez az AMG GT3 versenyautóból átvett új, nagyobb radiátor levegőbeszívással kezdődik. Hűtőrács függőleges sávokkal rendelkezik a Dark Chrome-ban. Mivel a kerékívekben lévő radiátorok közvetlenül a középső beömlőnyílástól veszik a levegő áramlását, az első kötény oldalsó végén elhelyezett két további légbeömlő megszűnt. A félhold alakú flics optimalizálja a légáramlást. Következésképpen nemcsak növeli az első tengely leszorítóerejét, hanem javítja a fékhűtést is. A légfüggönyök a légáramot a kerekek felé irányítják. Ezeknek a függönyöknek a kerekek előtti flickekkel való kombinációja lehetővé tette az aerodinamikai ellenállási együttható csökkentését és a lefelé irányuló erők növelését. Ily módon az új elülső kialakítás optimalizálja a hűtő levegő áramlását, valamint az aerodinamikai ellenállás és a stabilitás együtthatóját.

Az új szénszálas motorháztető, két nagy szellőzőnyílással, amelyek fekete színű, alacsony szénszálas felületűek, szintén a sport-motorsportból származik. Ezek a nagyszerű eredmények eszívja ki a hűtőblokkból kimerült forró levegőt a motortérből ferdén telepítve. Ez a technológia szintén közvetlenül a motorsportból származik, és növeli a teljes leszorítóerőt.

Ezzel egyidejűleg csökken az aerodinamikai ellenállás és optimalizálásra kerül a motor hűtött légárama. Ezenkívül a levegő pontosan az A-oszlopok és az oldalsó ablakok körül kerül hátrafelé, növelve az új hátsó szárny hatékonyságát. A kerekek mögötti, karbonszálas első sárvédőkbe zökkenőmentesen integrált ötzárnyú szellőzőnyílások és szellőzőnyílások hozzájárulnak a tengely leszorító erejének növeléséhez a kerékívekben történő hatékony légkiürítésnek köszönhetően. Az új nagyobb oldalsó szoknyák és szélesség, látható fekete szénszálas elemekkel, elöl és hátul függőleges terelőkkel végződve, amelyek szintén optimalizálják a jármű körüli légáramot. A hátsó tengely fékeinek hűtésére további szellőzőcsatornákat építettek be az oldalsó kárpitokba.

Az "intelligens anyagkeverék" és a "könnyű konstrukció" szakaszok közé tartozik a közepén süllyesztett, könnyű, látható szénszálas tető, valamint a kis aerodinamikai profillal és nagyobb hátsó ablakkal rendelkező szénszálas hátsó ajtó. Méret, vékony és könnyű üveg. Beszélgetés az átlátszóságról, laminált üveg szélvédő vékony és könnyű üveglapokból áll.

A hengerelt szénszálas váltó fogas a Black Series másik exkluzív eleme. Az elülső, az alváz és a hátsó kiegészítő szénszálas tolólapok növelik a nyers alumínium keret merevségét a könnyű beépített beépített konzollal és a szénszálas meghajtó alagút keresztirányával kombinálva, így nagyobb stabilitást biztosítanak a karosszériának. Ezek az elemek egy integrált struktúrát alkotnak ami javítja a Fekete sorozat nagy pontosságát a különböző vezetési manőverekben. A motor alatt lévő szénszálas tolólemez és az integrált konzol össze vannak szerelve, megerősítve az első rész és a kormány merevségét, ami nagyobb pontosságot nyújt a kormányzásban és az első tengely stabilitását. A Black sorozat egyedülálló a könnyű alumínium első tengely tartó.

A normál nagy teljesítményű kerámia fékrendszert, fekete kompozit tárcsákkal és féknyergekkel fehér felirattal, szintén alacsony súly és nagy hatékonyság jellemzi. Speciális féktárcsák és bélések és a kifinomult fékhűtési koncepció biztosítja az optimális lassulást, a halványulás veszélye nélküli működést és egyúttal a fékerő pontos adagolását. Az alapkivitelben kovácsolt könnyűfém keréktárcsák szintén hozzájárulnak a súlymegtakarításhoz.

Csuklós trapéz alakú tengelyekkel rendelkező futómű kialakítása biztosítja a vezetést a kerekek nagy esés- és bebillenési stabilitása mellett. Ez lehetővé teszi a gyors kanyarodást és biztosítja a vezető számára az optimális útszakasz-reakciót a kritikus vezetési tartományban, az oldalirányú gyorsulás nagyon nagy tartományában kezdve. A rugózatlan tömeg tömegének csökkentése érdekében kovácsolt alumíniumot használnak a két tengely háromszög alakú karjainak, tengelycsonkjainak és keréktartóinak gyártásához. A hátsó tengely felső és alsó lengőkarjának gömbcsapágyai a motorsport világából származnak. Kialakításuknak köszönhetően ezek az alkatrészek nem lazák. Vagyis, konvergencia és bukás nagyon nagy erőfeszítések mellett sem változnak. Ez növeli az AMG GT Black sorozat kormánypontosságát, tisztább kormányzási reakcióval és dinamikusabb kanyarodással.

Mint az AMG GT R, a Black Series futómű AMG állítható rugós futóművel rendelkezik, amelynek technológiáját úgy alakították ki, hogy megfeleljen az áramkörök szélsőséges használatának speciális igényeinek, nagy csillapító erőkkel. Ezt a motorsportból átvett technikát a progresszív szabályozású AMG RIDE CONTROL adaptív csillapításával kombinálják.

Ez az elektronikus vezérlésű rendszer automatikusan igazítja az egyes kerekek lengéscsillapítóinak rugalmas erejét a vezetési helyzethez, a sebességhez és az útviszonyokhoz. Az egyes lengéscsillapítók jellemző diagramjának gyors és pontos modulálását külön szelepek végzik a lengéscsillapítók minden egyes működési irányához, a tapadáshoz és a nyomáshoz. Ezek az új szelepek, szintén a motorsport technológián alapulnak, még agilisabban reagál a futómű gyors lengéseire. Kanyarban, vagy fékezéskor merevebb rugalmassági együtthatót állítanak be, amely hatékonyan csökkenti a test gördülési mozgásait. A csillapítás állandó hozzáigazítása az effektív sebességhez garantálja a lehető legjobb kapcsolatot az úttal mindenkor, még nagy sebességnél is, és ezáltal hozzájárul a fokozott biztonsághoz.

Ezenkívül a sofőr az AMG DRIVE UNIT gombjának megnyomásával vagy az AMG DYNAMIC SELECT vezetési programokon keresztül adaptálhatja az állítható adaptív csillapítás jellemzőit. Három szint áll rendelkezésre: "Komfort", "Sport" és "Sport plusz". A fejlett szabályozási logikai rendszernek köszönhetően A célok ütközéseit sikerült jobban megoldani. A "kényelem" és a "sport" a megfelelő lehetőség a közutakon történő vezetésre. A "Sport" -t a merevebb csillapítás, a sportosabb rugózás és a kevesebb kényelem jellemzi. Választható áramkörökön is, például csúszós útviszonyok esetén az eső miatt. A "Sport Plus" ideális versenypályákon történő használatra, és különlegességgel rendelkezik. A rendszer automatikusan felismeri az út minőségét.

Vagyis tudja, hogy a jármű lapos Grand Prix pályán gurul-e, mint a Hockenheim-körút, vagy hullámzó pályán, mint a Nürburgring. Az elektronikus csillapítás mértéke a "Sport Plus" modellben automatikusan ennek megfelelően állítja be. Ennek a logikai sémának a kidolgozása érdekében a mérnökök a fekete szériát a különböző úttípusokhoz igazították, és tökéletesítették ezt az alkalmazást.

A fekete ellentétben áll a narancssárgával

A belső koncepció kiemeli az AMG GT Black sorozat kiemelkedő helyzetét. Az exkluzív Nappa bőr kombinálva a sportos fekete színű DINAMICA mikroszálas és a narancssárga kontrasztos varrás. Az újonnan tervezett, könnyű műszertartót és ajtópaneleket - a fogantyúk helyett hurokfogantyúkkal látták el - fekete DINAMICA mikroszálas borítással látták el. A narancssárga kontrasztos varrás, a matt fekete szénszálas díszítőelemek és az AMG Night csomagtartó szintén markáns érintéseket adnak. Az AMG szénszálas vödör ülések (az Egyesült Államokban, Kanadában és Kínában nem érhetők el) kombinálódnak alacsony súly optimális oldalirányú megtámasztással. Az Egyesült Államokban, Kanadában és Kínában a Black sorozat alapfelszereltségként AMG Performance ülésekkel van felszerelve. A belső tér opcióként szürke kontrasztos felső varrással is rendelhető.

Az AMG GT Black sorozat felszereli az AMG GT család teljesen digitális műszerkijelzőit, 12,3 hüvelykes műszercsoporttal a meghajtó előtt és egy 10,25 hüvelykes multimédia monitor a középkonzolon. A műszercsoport kialakítása testreszabható a három AMG-specifikus megjelenítési stílus („Classic”, „Sport” és „Supersport”) egyikének kiválasztásával. A központi fordulatszámmérővel ellátott „Supersport” látvány további információkkal egészíti ki a szokásos adatokat, például meghívást a sebességfokozat felkapcsolására kézi váltás üzemmódban (az úgynevezett „Shiftlight” funkció). A média nézőben lévő képek valósághűbben hozzák létre a jármű egyéb funkcióit. Például a vezetősegítő rendszerek, a járműrendszerek és a kommunikáció animált ábrázolása.

Középkonzol

A középkonzolon V formában elhelyezett, innovatív színes kijelzőgombok tartalmazzák a sebességváltó gomb, a futómű, az ESP, a kipufogórendszer, a hátsó szárnycsappantyú és a stop funkció és a csomagtartó vezérlését és megjelenítését. A kijelző gombjai, TFT technológiában hajtják végre, Könnyen érthető szimbólumok segítségével mutatják be funkciójukat, és könnyedén kezelhetők az ujj könnyed érintésével. Mechanikai ellenállási pontjuk van, amely versenykesztyűvel is lehetővé teszi őket. Két billenőkapcsolóval vannak kiegészítve a vezetési programok kiválasztásához és az audiorendszer lejátszási hangerejének beállításához.

Az új AMG Performance kormánykerék szintén az AMG GT családból származik. Sportos kialakítása, lapos alsó része, erősen kontúrozott pereme és intuitív kezelhetősége jellemzi. A kormánykerék pereme teljesen bélelt DINAMICA mikroszálas a kormánykerék lemezén pedig az AMG logó mellett az exkluzív 'Black Series' jelvény található. A kormánykerékbe integrált alumínium váltókarok még sportosabb vezetést tesznek lehetővé kézi sebességváltással. Az integrált érintésvezérlő gombokkal intuitív módon - az ujj vízszintes és függőleges mozgatásával - vezérelhető a műszerfalon és a média kijelzőjén megjelenő információ.

Az alapfelszereltség tartalmaz AMG gombokat is a kormánykeréken. Ez egy kerek rotációs szabályozó és integrált kijelző, valamint két függőlegesen elrendezett színes kijelző gomb kapcsolókkal. Az AMG vezetési programok közvetlenül választhatók a jobb oldali vezérlővel. Közvetlenül a szabályozóba épített színes LCD kijelző mutatja a kiválasztott beállítást.

A két szabadon konfigurálható kijelzőgombbal és a bal oldali kiegészítő kapcsolókkal további AMG funkciók közvetlenül a kormányról működtethetők. Így a sofőr a dinamikus vezetés korlátozása nélkül tud koncentrálni, és nem kell levenni a kezét a kerékről. A kívánt funkciót egy ikon mutatja a kijelzőn, és az illesztőprogram megerősíti a funkciót a megfelelő gombbal. Úgy Az AMG funkciók egyedileg definiálhatók ennek a két gombnak a beállításait, és egyszerűen módosíthatja a beállításokat.

Az AMG Night Interior csomag alapfelszereltségként is van felszerelve. Ezzel a csomaggal a váltókarok, a kormánykerék küllők és az ülésbetét az opcionális AMG Performance ülésekkel együtt kerülnek végrehajtásra magasfényű fekete színben a küszöblécek pedig fekete szálcsiszolt rozsdamentes acélból készülnek, ami tovább fokozza az egész sportosságát.