Az Empresa Raúlból és három alicante-i cégből álló UTE 50 év után megnyeri a versenyt a Automobiles de Tui kezében

A Automobiles de Tui (ATSA) fél évszázadon keresztül elvesztette a tömegközlekedési engedményeket O Baixo Miño és O Val Miñor régiókban a Vigóval. A Galícián kívüli cégekből álló ideiglenes cégszövetség (UTE) nyerte a Xunta által kiírt versenyt.

baixo

Az XG-883 számmal a tétel az egyik legtöbb kérőnek számított, mivel négy ajánlatot nyújtottak be. Szintén egy ATSA-tól, az UTE XG-n belül, 68,5% -os részesedéssel. Végül az UTE Lugove nyerte el a díjat, amelyet Galicia Asistencia Técnica Maturo, Empresa Raúl és Autocares Fadista alkot, valamint az alicantei Subús Grupo de Transporte, a Secc Automóvil SL, az Ángel Mariano Molla SA és az Autobuses del Triángulo. Az év vége előtt a következő tíz évben a szövetség felel a koncesszióért. Amint azt az Infrastrukturális Minisztérium kiemelte, az új szerződések garantálják a munkavállalók foglalkoztatását, mivel a személyzet.

A 29 koncessziós tétel kihasználása ez év januárjában megkötésre került, de néhány vállalat által a pályázat alapján benyújtott fellebbezés eredményeként felfüggesztették. A Xunta összesen 68 ajánlatot kapott ezekre a helyközi közlekedési szerződésekre, amelyekkel lezárult a következő évtizedben Galíciában működő tömegközlekedés átszervezése és korszerűsítése.

Az ATSA koncessziós tagja volt az A Guarda-Vigo szerződésnek, amellyel 2019-ben 1,4 millió kilométert teljesített és mintegy 2,15 millió eurót gyűjtött be. A covid szállítási alap támogatásán belül ez a koncesszió 871 916 eurót kap 2020-ban, ami forgalmának 40% -át teszi ki. A galíciai tömegközlekedési tervben (PTPG) ezt a szerződést - más engedményekkel együtt - beépítették az O Baixo Miño régióra és a Vigo régiótól délre eső tételbe, 19 millió kilométerrel és becsült értéke 39 millió euró. amely körülbelül tizenegy kompenzáció (ezek a számok a tízéves szerződésre utalnak).

Az ajánlattételi eljárással kapcsolatban a Consellería de Infraestructuras e Mobilidade kifejti, hogy az ajánlatok B-borítékának (szubjektív kritériumok) értékelésekor a vállalatok ideiglenes szakszervezete kapta a legnagyobb értékelést, amelyben az ATSA található, 90,50 ponttal. Az objektív kritériumnak számító C borítékban azonban meglehetősen távoli pontszámot ért el, mivel gazdasági ajánlata rosszabb volt, mint a végül odaítélt Lugove UTE ajánlata, az alábbiak 84,33 pontjával 84,33 ponttal, 23.

A két ajánlatot vakmerőségnek vélték, és mindkettő helyesen igazolta, ezért elfogadták őket. Az ATSA és partnerei fellebbezést nyújtottak be a díj ellen a Közbeszerzési Közigazgatási Bíróságon (TACGAL), de azt elutasították.

Az UTE által bemutatott technikai ajánlat, amelynek az ATSA is része volt, „magas színvonalú és jóval felülmúlta a 13,75 pontos előnyt kapott vállalatét. Ugyanakkor nem tudta, hogyan kell fenntartani ezt az előnyt a C borítékban (objektív kritériumok alapján értékelhető), mivel sokkal jobb, mint Lugove. ”- ismételte meg az Infrastrukturális Minisztérium a meghozott döntést.

Vége annak a konfliktusnak, amely megakadályozta a közvetlen utat a Gondomar állomásról

Az állásfoglalás véget vet az egyik legnagyobb problémának, amely a Vigo és O Val Miñor közötti kapcsolatok elhúzódását vonta maga után, ahol a felhasználók nem tudtak közvetlen utat tenni a Gondomar és a Vigo állomások között ugyanazon a buszon. Ez a groteszk helyzet a két koncessziós tulajdonos közötti konfliktusnak volt köszönhető, amelyet most egy harmadik javára oldanak meg. A Xunta megerősíti, hogy az UTE Lugove is vállalja ezt az engedményt, mivel része annak a tételnek, amelyre pályázatot írtak ki, így buszai állomásról állomásra tudnak közlekedni minden olyan felhasználóval, aki azt szeretné. "Ebben az esetben az összes személyzet is alárendelt" - ragaszkodik a Xunta.

Kisebb jelentőségűnek tűnhet, de nem az. Évek óta az ATSA rendszeres tömegközlekedési szolgáltatást tart fenn Vigo és Gondomar között, amelyben a Vigo állomáson felszálló felhasználók nem szállhatnak le Gondomarban. Az érintettek évtizedeket töltöttek azzal, hogy csak nem kellett átszállniuk a két település között. A méltóságteljes közlekedés platformját azért hozták létre, hogy küzdjünk a szomszédok jogaiért. Elsődleges céljuk az volt, hogy elérjék őket, hogy egy állomáson szálljanak fel és az utolsó helyen szálljanak le, egyetlen jeggyel és változtatások nélkül, de ezt soha nem zárták le a társaságok áhított megállapodásában. Távol a helyzet javításától, az érintettek látták, hogy az expedíciókat is előzetes értesítés nélkül csökkentették, ami befolyásolta a Vigóban naponta dolgozó lakosok munkaidejét.